[實用新型]一種用于改裝掛車的雙絲龍門焊

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822193998.8
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN209453037U
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 不公告發(fā)明人
• 申請（專利權(quán)）人: 陸星航天河北專用汽車有限公司
• 主分類號: B23K37/02
• 分類號: B23K37/02;B23K37/00
• 代理公司: 石家莊德皓專利代理事務(wù)所(普通合伙) 13129
• 代理人: 劉磊娜;楊瑞龍

1.一種用于改裝掛車的雙絲龍門焊，包括外殼(1)，所述外殼(1)的內(nèi)部包括支撐桿(2)、支撐套筒(3)、連接板(4)、螺紋桿(5)、螺紋套筒(6)、支撐板(7)、支撐塊(8)、導向桿(9)、滑塊(10)、連接塊(11)、連接桿(12)、第一通孔(23)和固定板(13)，其特征在于：所述外殼(1)的內(nèi)壁頂部與支撐桿(2)的底部固定連接，所述支撐桿(2)的表面底部與支撐套筒(3)的內(nèi)壁滑動連接，所述支撐桿(2)的表面頂部與支撐套筒(3)的表面均與連接板(4)的內(nèi)壁固定連接，所述外殼(1)的左右兩側(cè)均通過軸承與螺紋桿(5)的表面固定連接，所述螺紋桿(5)的表面與螺紋套筒(6)的內(nèi)壁螺紋連接，所述螺紋套筒(6)靠近外殼(1)中心的一側(cè)與支撐板(7)遠離外殼(1)中心的一側(cè)固定連接，所述支撐板(7)的表面與外殼(1)的內(nèi)壁滑動連接，所述支撐板(7)靠近外殼(1)中心的一側(cè)與支撐塊(8)遠離外殼(1)中心的一側(cè)固定連接，所述導向桿(9)的上下兩側(cè)均與支撐塊(8)靠近支撐板(7)中心的一側(cè)固定連接，所述導向桿(9)的表面與滑塊(10)的內(nèi)壁滑動連接，所述滑塊(10)靠近外殼(1)中心的一側(cè)與連接塊(11)的遠離外殼(1)中心的一側(cè)固定連接，所述連接塊(11)的上下兩側(cè)均通過銷軸與連接桿(12)靠近連接塊(11)中心的一側(cè)固定連接，所述連接桿(12)遠離連接塊(11)中心的一側(cè)與連接板(4)遠離外殼(1)中心的一側(cè)通過銷軸鉸接，所述第一通孔(23)位于外殼(1)的底部開設(shè)，所述支撐套筒(3)的底部與固定板(13)的頂部固定連接，所述固定板(13)的表面與第一通孔(23)的內(nèi)壁滑動連接；

所述外殼(1)的外部包括萬向輪(14)、轉(zhuǎn)塊(15)和龍門焊本體(16)，所述萬向輪(14)的頂部與固定板(13)的底部固定連接，所述螺紋桿(5)遠離外殼(1)中心的一側(cè)與轉(zhuǎn)塊(15)靠近外殼(1)中心的一側(cè)固定連接，所述外殼(1)的上表面與龍門焊本體(16)的底部固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于改裝掛車的雙絲龍門焊，其特征在于：所述外殼(1)的底部包括緩沖環(huán)(17)，所述外殼(1)的底部與緩沖環(huán)(17)的頂部粘接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于改裝掛車的雙絲龍門焊，其特征在于：所述萬向輪(14)的數(shù)量為四個，且四個萬向輪(14)呈對稱分布。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于改裝掛車的雙絲龍門焊，其特征在于：所述外殼(1)的內(nèi)部包括液壓推桿(18)、推動板(19)、第二通孔(20)和蓄電池(21)，所述液壓推桿(18)的上下兩側(cè)分別于外殼(1)的內(nèi)壁頂部和推動板(19)的頂部固定連接，所述第二通孔(20)位于外殼(1)的底部開設(shè)，所述第二通孔(20)的內(nèi)壁與推動板(19)的表面滑動連接，所述外殼(1)的內(nèi)壁底部與蓄電池(21)的底部固定連接，所述液壓推桿(18)與蓄電池(21)電連接，所述外殼(1)的正面包括控制面板(22)，所述控制面板(22)分別與液壓推桿(18)和蓄電池(21)電連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于改裝掛車的雙絲龍門焊，其特征在于：所述萬向輪(14)的高度小于固定板(13)的底部與外殼(1)的內(nèi)壁底部之間最大距離，且萬向輪(14)的表面與第一通孔(23)的內(nèi)壁之間最小距離為三毫米。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于改裝掛車的雙絲龍門焊，其特征在于：所述連接桿(12)與水平面之間夾角范圍為三十度至六十度。