[實用新型]一種涉水器進氣管管口新型結構

有效

• 申請號: 201822193601.5
• 申請日: 2018-12-26
• 公開（公告）號: CN209469521U
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發明（設計）人: 唐連兵
• 申請（專利權）人: 佛山市南海搏冠塑料制品有限公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104;F02M35/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種涉水器進氣管管口新型結構，包括有進氣管主體與涉水器主體，所述進氣管主體外部兩端分別設置有第一管口與第二管口，所述第一管口外部設置有擋板，所述擋板外部均勻分布有開孔，所述開孔內部設置有防水網，所述擋板與第一管口連接處設置有進氣口，所述進氣口外部固定有蜂窩網，所述進氣管主體連接涉水器主體，所述第二管口延伸至涉水器主體內部，所述第二管口外部固定有支架，所述支架連接涉水器主體外部，所述擋板分別通過吸附層與防水層連接構成，本實用新型有效的解決了現有的涉水器進氣管管口越過較深水域容易進水以及容易造成灰塵堵塞的問題。

技術領域

本實用新型涉及進氣管，尤其涉及一種涉水器進氣管管口新型結構。

背景技術

目前，涉水器是一般車的發動機進氣管進氣開口就在發動機附近，涉水時如果進氣口低于水位將把水吸入發動機，會對發動機造成嚴重的損壞。安裝了涉水器極大的抬高了發動機進氣口位置，保證了越野車涉入較淺水域時發動機不會吸進水。

但當越野車越過較深水面時容易造成進氣口進水以及越野車一般處于較為惡劣的環境容易造成灰塵較大從而堵塞進氣口影響發動機驅動的問題。

實用新型內容

為解決以上所述的問題，本實用新型有效的解決了現有的涉水器進氣管管口越過較深水域容易進水以及容易造成灰塵堵塞的問題。

結合以上所述的問題，本實用新型提供了一種涉水器進氣管管口新型結構，包括有進氣管主體與涉水器主體，所述進氣管主體外部兩端分別設置有第一管口與第二管口，所述第一管口外部設置有擋板，所述擋板外部均勻分布有開孔，所述開孔內部設置有防水網，所述擋板與第一管口連接處設置有進氣口，所述進氣口外部固定有蜂窩網，所述進氣管主體連接涉水器主體，所述第二管口延伸至涉水器主體內部，所述第二管口外部固定有支架，所述支架連接涉水器主體外部，所述擋板分別通過吸附層與防水層連接構成。

進一步，所述擋板呈圓環結構，所述擋板外部開設有排水口，所述排水口通過管道連接防水層，所述排水口內部設置有單向閥。

進一步，所述支架分別通過第一支桿與第二支桿連接構成，所述第一支桿插接連接第二支桿，所述第一支桿與第二支桿內部均設置有減震簧。

進一步，所述蜂窩網均勻分布有蜂窩孔。

進一步，所述吸附層內部設置有吸附棉，所述防水層內部設置有吸水層，所述吸水層內部填充有吸水棉。

本實用新型的有益效果是，有效的通過擋板對第一管口進行保護且通過吸附層與防水層對第一管口達到防止灰塵堵塞以及進水的問題，通過支架固定涉水器主體與進氣管主體的第二管口連接性，防止進氣管主體脫落涉水器主體，有效的解決了現有的涉水器進氣管管口越過較深水域容易進水以及容易造成灰塵堵塞的問題。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的擋板內部結構示意圖。

圖3是本實用新型的進氣口與蜂窩網結構示意圖。

圖4是本實用新型的開孔與防水網結構示意圖。

圖5是本實用新型的支架結構示意圖。

結合圖中的標注所示：進氣管主體1、涉水器主體2、擋板3、支架4、第一管口11、第二管口12、吸附層31、防水層32、進氣口33、蜂窩網34、排水口35、單向閥36、開孔37、防水網38、第一支桿41、第二支桿42、減震簧43、吸附棉311、吸水層321、吸水棉322、蜂窩孔341。

具體實施方式