[實(shí)用新型]一種油位控制器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822192637.1
• 申請(qǐng)日: 2018-12-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209308920U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邱建明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江麥迪制冷科技股份有限公司
• 主分類號(hào): F04B39/02
• 分類號(hào): F04B39/02;B23K20/12;B21D22/02
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務(wù)所 33233
• 代理人: 陸永強(qiáng)

一種油位控制器，屬于制冷配件技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括殼體，殼體上設(shè)有貫穿孔，貫穿孔的邊緣沖壓成凸環(huán)，凸環(huán)焊接有連接部，連接部包括連成一體的第一筒體、圓臺(tái)體和第二筒體，第一筒體和圓臺(tái)體設(shè)置在殼體內(nèi)，第二筒體設(shè)置在殼體外，且第二筒體的內(nèi)側(cè)端面與凸環(huán)的外側(cè)端面通過(guò)摩擦焊相連接，第二筒體的外側(cè)端面焊接有法蘭，法蘭的中心處設(shè)有第二通孔，第二通孔與第一通孔連通且同軸。本實(shí)用新型通過(guò)沖壓機(jī)將貫穿孔的邊緣沖壓成凸環(huán)，并采用特制的連接部，便于第二筒體和凸環(huán)之間的摩擦焊接；改進(jìn)了焊接方式，能極大的降低能耗，改善了因火焰釬焊導(dǎo)致焊接部位表面臟、帶有殘留物的現(xiàn)象。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于制冷配件技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種油位控制器。

背景技術(shù)

每個(gè)壓縮機(jī)都附帶有一個(gè)油位控制器，用以控制壓縮機(jī)內(nèi)的油位。油位控制器以一個(gè)浮動(dòng)操作的閥門控制著壓縮機(jī)曲軸箱內(nèi)的油位，油位控制器直接和壓縮機(jī)曲軸箱上的觀察鏡外殼相連接，以觀察曲軸箱內(nèi)的油位情況。

如圖1所示，現(xiàn)有油位控制器包括殼體，殼體上開(kāi)設(shè)有貫穿孔，貫穿孔處焊接有連接管，連接管的另一端連接有法蘭。組裝時(shí)，連接管和法蘭之間通過(guò)火焰釬焊相連接，制成連接組件，然后再將連接組件和殼體之間通過(guò)二氧化碳保護(hù)焊相連接。這樣的焊接方式導(dǎo)致整個(gè)油位控制器加工工藝復(fù)雜，焊接效率低，會(huì)出現(xiàn)一定比例的未焊透、氣孔、裂紋、未熔合等不良情況，大大提高了油位控制器的制造成本，且焊接過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量有害氣體，污染工人的工作環(huán)境。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型主要是解決上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問(wèn)題，提供一種油位控制器。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的：一種油位控制器，包括殼體，所述殼體上設(shè)有貫穿孔，所述貫穿孔的邊緣經(jīng)沖壓機(jī)沖壓成凸環(huán)，所述凸環(huán)焊接有連接部，所述連接部呈T型，連接部的中心處設(shè)有第一通孔，所述第一通孔為所述連接部的頂部貫穿至底部的圓形通孔，所述連接部包括第一筒體、圓臺(tái)體和第二筒體，所述第一筒體、圓臺(tái)體和第二筒體依次連接，且連成一體，所述第一筒體和圓臺(tái)體設(shè)置在殼體內(nèi)，所述第二筒體設(shè)置在殼體外，且第二筒體的內(nèi)側(cè)端面與凸環(huán)的外側(cè)端面通過(guò)摩擦焊相連接，所述第二筒體的外側(cè)端面焊接有法蘭，所述法蘭的中心處設(shè)有第二通孔，第二通孔與第一通孔連通且同軸。

作為優(yōu)選，所述第二筒體的外徑大于凸環(huán)的內(nèi)徑。

作為優(yōu)選，所述圓臺(tái)體底部的外徑小于凸環(huán)的內(nèi)徑。

所述油位控制器的制備方法為：

步驟(1)，將連接部和法蘭的待焊面機(jī)械加工至粗糙度Ra≤3.2μm，并采用超聲波清洗機(jī)清洗去除油污和雜質(zhì)；

步驟(2)，將連接部和法蘭裝載于摩擦焊機(jī)進(jìn)行摩擦焊接，制成連接組件；在摩擦焊接過(guò)程中，法蘭保持靜止?fàn)顟B(tài)，連接部中第二筒體的外側(cè)端面與法蘭的內(nèi)側(cè)端面相接觸后，連接部進(jìn)行高速旋轉(zhuǎn)，并壓向法蘭；

步驟(3)，在殼體上開(kāi)設(shè)貫穿孔，并用沖壓機(jī)將貫穿孔的邊緣沖壓形成凸環(huán)，凸環(huán)的外側(cè)端面機(jī)械加工至粗糙度Ra≤3.2μm；

步驟(4)，將連接組件和殼體裝載于摩擦焊機(jī)進(jìn)行摩擦焊接，在摩擦焊接過(guò)程中，殼體保持靜止?fàn)顟B(tài)，第一筒體和圓臺(tái)體經(jīng)凸環(huán)插入殼體，第二筒體的內(nèi)側(cè)端面與凸環(huán)的外側(cè)端面相接觸后，連接組件進(jìn)行高速旋轉(zhuǎn)，并壓向凸環(huán)。

在摩擦焊接過(guò)程中，所述連接部和連接組件均先以轉(zhuǎn)速500rpm，壓力25-35MPa初始摩擦焊接1-1.5秒，再以轉(zhuǎn)速650rpm，壓力45-60MPa進(jìn)行穩(wěn)定摩擦焊接2-3秒后剎車制動(dòng)，剎車制動(dòng)的同時(shí)加以75-80MPa的頂鍛壓力，并保持頂鍛壓力3-5秒。