[實用新型]一種純電動礦用車駕駛室

有效

• 申請號: 201822189742.X
• 申請日: 2018-12-25
• 公開（公告）號: CN209426880U
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發明（設計）人: 向鋒;趙會謙;郭旭東;潘勛;邢旭;陳吉波;王付利;高強;馮旭東
• 申請（專利權）人: 鄭州鄭宇重工有限公司
• 主分類號: B62D33/06
• 分類號: B62D33/06;B60J5/04;B60R13/02
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司 41109
• 代理人: 張春;王曉麗

本實用新型公開一種純電動礦用車駕駛室，包括駕駛室骨架Ⅰ、駕駛室門Ⅰ、內飾Ⅰ、五合一控制器和司機座，所述駕駛室門Ⅰ的后端轉動連接在駕駛室骨架Ⅰ上，駕駛室門Ⅰ繞其轉動連接處的軸線轉動的角度為0°~180°，駕駛室骨架Ⅰ中部設置有換擋操作臺，換擋操作臺靠近司機座，所述司機座的右側前方設置有水杯座、對講機座和空調面板座，右側后方開設有五合一控制器檢修蓋；所述內飾Ⅰ為PU發泡內飾。相對于現有技術，本實用新型的駕駛室門為向后開啟，開啟角度最大可達到180°，使司機出入方便，防止司機碰撞駕駛室門，便于緊急跳車逃生；采用PU發泡內飾，隔音隔熱性增強；通過設置檔位操作盒、五合一控制器檢修口，使其便于純電動礦用車司機操縱和檢修。

技術領域

本實用新型屬于純電動礦用車領域，具體涉及一種純電動礦用車駕駛室。

背景技術

目前在市場上只有用于傳統燃油寬體礦用車的駕駛室，而這些駕駛室一般存在以下不足：

1、如圖3所示，駕駛室門Ⅱ10開啟方式為向前開啟，最大開啟角度只有72°，司機開啟出入不方便，而且頭部容易碰到駕駛室門Ⅱ10，因此亟待改進；

2、駕駛室內飾Ⅱ12加工工藝為吸塑和發泡，由于吸塑工藝不能有復雜結構，整個內飾產品為一張薄片，較軟，壁厚不均，會有“冷痕”缺陷，R角較大，存在不能鑲嵌螺母的缺點，因此需要更合適的加工工藝制成的內飾；

3、如圖4所示，駕駛室內部結構設計不符合純電動礦用車操縱方式；

4、如圖4所示，駕駛室寬度只有1360mm，空間狹小，且水杯座、空調面板、五合一控制器檢修蓋等設計不符合人機工程學，在原有駕駛室內沒有預留其位置，使用、檢修都不方便，因此亟待改進。

發明內容

為解決上述問題，本實用新型提供一種純電動礦用車駕駛室，改變駕駛室門開啟方式和角度；改變內飾和駕駛室內部結構，形成適應于純電動礦用車操縱的合理結構。

本實用新型的目的是以下述方式實現的：

一種純電動礦用車駕駛室，包括駕駛室骨架Ⅰ、駕駛室門Ⅰ、內飾Ⅰ、五合一控制器和司機座，所述駕駛室門Ⅰ的后端轉動連接在駕駛室骨架Ⅰ上，駕駛室門Ⅰ繞其轉動連接處的軸線轉動的角度為0°~180°，駕駛室骨架Ⅰ中部設置有換擋操作臺，換擋操作臺靠近司機座，所述司機座的右側前方設置有水杯座、對講機座和空調面板座，右側后方開設有五合一控制器檢修蓋；所述內飾Ⅰ為PU發泡內飾。

所述駕駛室骨架Ⅰ的寬度為1700~1830mm。

所述駕駛室門Ⅰ與駕駛室骨架Ⅰ通過合頁轉動連接在一起。

相對于現有技術，本實用新型的優點如下：

1、通過設置向后開啟的駕駛室門Ⅰ，開啟角度最大可達到180°，既可以使司機開啟出入車門更加方便，又可以防止司機碰撞駕駛室門Ⅰ，更可以在特殊狀況下使司機順利跳車逃生；

2、采用PU發泡內飾Ⅰ，其線條流暢、外表美觀、隔音隔熱性大大增強；

3、通過設置檔位操作盒、五合一控制器檢修口，使其便于純電動礦用車司機操縱；

4、駕駛室寬度加寬，內部空間更大，通過設置空調面板座、水杯座、對講機座，使其布置更加合理，司機使用起來更加方便舒服。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的內部結構俯視圖。

圖3是傳統燃油寬體礦用車駕駛室的結構示意圖。

圖4是傳統燃油寬體礦用車駕駛室的內部結構俯視圖。