[實用新型]一種礦用車駕駛室后懸置裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822189741.5
• 申請日: 2018-12-25
• 公開（公告）號: CN209426879U
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發(fā)明（設計）人: 潘勛;郭旭東;邢旭;向鋒;王付利;陳吉波;高強;靳浩鋒;周亞祥;嚴浩;王愿望
• 申請（專利權）人: 鄭州鄭宇重工有限公司
• 主分類號: B62D33/06
• 分類號: B62D33/06
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司 41109
• 代理人: 張春;王曉麗

本實用新型公開一種礦用車駕駛室后懸置裝置，包括水平設置的上支架，上支架的兩端分別固接有豎直的減震器，所述減震器后側安裝有固接在車架腹板外側的下支架，所述上支架的兩端外側分別連接有用于支撐、鎖止駕駛室的鎖止機構，上支架的中部對稱設置有限位板，限位板內(nèi)設置有滾輪，滾輪的兩端沿限位板分別伸出，其伸出端均栓接在下支架頂端，限位板通過滾輪上下移動；所述左右兩下支架的中部設置有前懸掛缸和前懸掛缸支架，滾輪與下支架的頂端均位于前懸掛缸和前懸掛缸支架的上方。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型有效解決前懸掛油缸與滾輪支架之間的間隙小、減震器受力不均勻的問題，方便油氣懸掛缸的保養(yǎng)維護，降低部件更換維修成本。

技術領域

本實用新型屬于一種車輛懸置系統(tǒng)，具體涉及一種礦用車駕駛室后懸置裝置。

背景技術

駕駛室后懸置位于駕駛室后部，用于連接駕駛室和底盤，是駕駛室懸置系統(tǒng)的組成零部件之一。現(xiàn)有的礦用車駕駛室后懸置的結構為：上支架兩端分別連接減震器，上支架中部設置一個限位板，限位板內(nèi)設置滾輪，滾輪通過滾輪支架固定在車架腹板上，前懸掛缸位于兩減震器中部，前懸掛缸通過前懸掛缸支架連接在上支架上，前懸掛缸支架與滾輪支架并列設置在兩減震器中部。

由于前懸掛缸支架與滾輪支架之間的間隙太近，前懸掛缸維修時，不方便拆卸，而且現(xiàn)有的礦用車后懸置中在左右兩個減震器之間僅中部設置一個單滾輪結構，駕駛室上下跳動時，易造成左右減震器的受力不均勻，導致減震器阻尼失效等問題，直接影響礦用車行駛的平順性和安全性；而且，駕駛室鎖止結構位于上支架的內(nèi)側，無法觀察鎖止裝置開鎖和閉鎖時的狀態(tài)，誤操作時會使鎖止塊的擠壓力過大而使得鎖止塊彎曲或斷裂的現(xiàn)象發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問題，本實用新型提供一種礦用車駕駛室后懸置裝置，有效解決前懸掛油缸與滾輪支架之間的間隙小、減震器受力不均勻的問題，方便油氣懸掛缸的保養(yǎng)維護，降低部件更換維修成本。

本實用新型的目的是以下述方式實現(xiàn)的：

一種礦用車駕駛室后懸置裝置，包括水平設置的上支架，上支架的兩端分別固接有豎直的減震器，所述減震器后側安裝有固接在車架腹板外側的下支架，所述上支架的兩端外側分別連接有用于支撐、鎖止駕駛室的鎖止機構，上支架的中部對稱設置有限位板，限位板內(nèi)設置有滾輪，滾輪的兩端沿限位板分別伸出，其伸出端均栓接在下支架頂端，限位板通過滾輪上下移動；所述左右兩下支架的中部設置有前懸掛缸和前懸掛缸支架，滾輪與下支架的頂端均位于前懸掛缸和前懸掛缸支架的上方。

所述減震器的上端水平穿設有鋼管，鋼管兩端栓接在上支架上。

所述限位板為口字形。

有益效果：相對于現(xiàn)有技術，本實用新型通過設置兩個滾輪，使兩個減震器的受力均勻，使其能承受較大的沖擊載荷；通過將滾輪栓接在下支架頂端上，且滾輪與下支架頂端均位于前懸掛缸及前懸掛缸支架的上方，取消了滾輪支架，避免了前懸掛缸支架與滾輪支架并列使它們之間的間隙過小，而導致前懸掛油缸拆卸、維修不方便的問題；將鎖止機構連接布置在減震器上支架外側，避免駕駛室上下跳動時，與前懸掛缸支架干涉；本實用新型設計合理、結構新穎，加工、安裝都非常方便，提升司機在駕駛室工作時的舒適度，輕量化效果明顯。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1的B-B向視圖。

圖3是圖1與前懸掛缸配合的結構示意圖。

圖4是圖2與前懸掛缸配合的結構示意圖

其中，1是鎖止機構，2是上支架，3是下支架，4是滾輪，5是減震器，6是鋼管，7是車架，8是前懸掛缸，9是前懸掛缸支架，10是車架腹板，11是前橋總成，12是限位板。

具體實施方式