[實用新型]一種減速機的散熱裝置

有效

• 申請號: 201822189713.3
• 申請日: 2018-12-25
• 公開（公告）號: CN209340470U
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發明（設計）人: 賈全貞
• 申請（專利權）人: 天津鑫博晨自動化科技有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 北京沁優知識產權代理事務所(普通合伙) 11684
• 代理人: 汪發成

本實用新型公開了一種減速機的散熱裝置，包括減速機體、固定塊、保護套筒、風機外殼和散熱風機，所述減速機體的外側壁上焊接有三組固定塊，且相鄰固定塊之間的夾角皆為120°，所述減速機體的外側套裝有保護套筒，所述保護套筒兩外側壁的中心位置處皆安裝有風機外殼，風機外殼的內部皆固定有散熱風機，所述減速機體的一端設有后端蓋，后端蓋遠離減速機體的一側鑲嵌有單片機，所述減速機體的另一端設有前端蓋，前端蓋內部的中心位置處安裝有軸承。本實用新型不僅保證了減速機的長期有效運行，延長了減速機散熱裝置的使用壽命，而且提高了減速機散熱裝置的裝配效率。

技術領域

本實用新型涉及減速機領域，具體為一種減速機的散熱裝置。

背景技術

減速機通常作為原動機、工作機或執行機構之間匹配轉速和傳遞轉矩的機構，在現代機械中應用極為廣泛，但由于減速機的工作特性，其內部齒輪摩擦會快速產生大量熱量，最高可達100℃左右，處于極高溫環境下，其內部潤滑油、密封件會在短時間內失效，繼而導致大量噪音，并降低傳動效率、傳動精度，更嚴重時會加速零部件表面的磨損，縮短減速機的使用壽命，為此，需要設計一種專用于減速機的散熱裝置。

而現有的減速機散熱裝置在實際使用過程中依然存在一定的問題，具體問題有以下幾點：

1、一般的減速機散熱裝置采用多孔散熱結構，并在減速機避免設置風機，但這種散熱結構的有效面積較小，實際散熱效率相對較差，難以有效保證減速機的長期運行；

2、現有的減速機散熱裝置在自身抗壓、耐磨、抗氧化等方面存在一定的不足，這導致其在惡劣環境下容易產生損傷，繼而縮短其使用壽命；

3、一般的散熱裝置與減速機之間相對固定，不便于使用者實時拆裝、檢修。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種減速機的散熱裝置，以解決上述背景技術中提出裝置的實際散熱效率較差、使用壽命缺乏保障、裝配效率較低問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種減速機的散熱裝置，包括減速機體、固定塊、保護套筒、風機外殼和散熱風機，所述減速機體的外側壁上焊接有三組固定塊，且相鄰固定塊之間的夾角皆為120°，所述減速機體的外側套裝有保護套筒，且保護套筒的內側壁與固定塊遠離減速機體的一側固定連接，所述保護套筒兩外側壁的中心位置處皆安裝有風機外殼，風機外殼的內部皆固定有散熱風機，所述減速機體的一端設有后端蓋，后端蓋遠離減速機體的一側鑲嵌有單片機，且單片機的輸出端與散熱風機的輸入端電性連接，所述減速機體的另一端設有前端蓋，前端蓋內部的中心位置處安裝有軸承。

優選的，所述減速機體的一端安裝有輸入轉軸，且輸入轉軸遠離減速機體的一端延伸至前端蓋的外側，輸入轉軸的外側壁與軸承的內側壁固定連接。

優選的，所述減速機體的一側安裝有輸出轉軸，且輸出轉軸延伸至保護套筒的外部。

優選的，所述后端蓋、保護套筒以及前端蓋的內部皆設有六組螺紋過孔，且相鄰螺紋過孔之間的夾角皆為六十度，同時后端蓋、前端蓋的外側皆安裝有等間距的固定螺栓，且固定螺栓的一端皆位于螺紋過孔的內部。

優選的，所述后端蓋、前端蓋內部的拐角位置處皆設有定位通孔。

優選的，所述保護套筒的內部設有鋁合金主體，鋁合金主體的外側壁上覆蓋有鎢鋼耐磨層，同時鋁合金主體的內側壁上固定有銅合金層，銅合金層遠離鋁合金主體的一側電鍍有抗氧化鎳層。

優選的，所述散熱風機位置處的保護套筒、風機外殼側壁上皆設有等間距的通風孔。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該減速機的散熱裝置不僅保證了減速機的長期有效運行，延長了減速機散熱裝置的使用壽命，而且提高了減速機散熱裝置的裝配效率；