[實用新型]用于無線充電器的能量發射裝置及無線充電器

有效

• 申請號: 201822188566.8
• 申請日: 2018-12-25
• 公開（公告）號: CN208985849U
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發明（設計）人: 劉貴生;呂學文;吳慶國;許嘉慧;呂佳明
• 申請（專利權）人: 北斗航天汽車（北京）有限公司
• 主分類號: H01F38/14
• 分類號: H01F38/14;H01F27/25;H01F27/02;B60L53/12
• 代理公司: 北京力量專利代理事務所(特殊普通合伙) 11504
• 代理人: 王鴻遠

本實用新型涉及無線充電技術領域，尤其是涉及一種用于無線充電器的能量發射裝置及無線充電器；包括殼體，該殼體內嵌有環形能量發射線圈、導磁框和多個第一導磁桿；所述導磁框和所述第一導磁桿均對應置于所述能量發射線圈的一側，結構簡單、裝配方便；且起導磁作用的導磁桿數量較多，有利于提高導磁效率；同時，當與由矩形能量接收線圈和并排的多個條形的磁芯組成的能量接收裝置相配合時，可以有更多的磁力線穿過能量接收線圈，增強能量傳輸效率；且所述第一導磁桿和所述導磁框的布置形式，使環形能量發射線圈與矩形能量接收線圈處于諧振狀態，可有效提高能量傳輸效率。

技術領域

本實用新型涉及無線充電技術領域，尤其是涉及一種用于無線充電器的能量發射裝置及無線充電器。

背景技術

環境惡化和能源緊張使得當今汽車行業面臨著前所未有的考驗，隨著環保和節能意識的逐漸深入人心，人們對汽車這一交通工具也提出了環保和節能的要求，為解決這些問題，電動汽車正呈獻出加速發展的趨勢。傳統有線充電有很多弊端，難以滿足電動汽車市場以及顧客的需求。無線充電技術恰好又能使電動汽車擺脫傳統有線充電困難的束縛，簡化了充電設備，實現遠距離的電能傳輸，使得電動汽車有持久的續航能力。在現有資源匱乏的環境下，無線充電技術的發展將會推動電動汽車行業的快速發展。現有能量發射裝置通常為在磁芯上纏繞能量發射線圈，該結構制作工藝復雜，生產效率低，而且不利于熱量的散發；而且該結構的磁芯數量少，能量傳輸效率低。

因此，針對上述問題本實用新型急需提供一種新的用于無線充電器的能量發射裝置及無線充電器。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新的用于無線充電器的能量發射裝置，通過第一導磁桿、第二導磁桿和所述能量發射線圈以解決現有技術中存在的能量發射線圈與磁芯間纏繞連接生產工藝復雜，生產效率低和磁芯數量少能量傳輸效率低的技術問題。

本實用新型提供的一種用于無線充電器的能量發射裝置，包括殼體，該殼體內嵌有環形能量發射線圈和導磁框；所述導磁框位置位于所述環形能量發射線圈里；沿該導磁框周向間隔設置多個第一導磁桿，各所述第一導磁桿一端與所述導磁框外側對應連接，另一端延伸至所述環形能量發射線圈，并與其相接觸。

進一步地，沿所述環形能量發射線圈周向間隔布設多個第二導磁桿，各所述第二導磁桿一端與所述環形能量發射線圈相接觸，另一端向內延伸至所述導磁框外側；其中，各所述第二導磁桿均位于相鄰兩所述第一導磁桿之間。

進一步地，所述導磁框包括首尾順序連接的多個第一鐵氧體條。

進一步地，所述第一導磁桿包括第二鐵氧體條和第三鐵氧體條；所述第二鐵氧體條的一端與所述導磁框外側連接，另一端連接于所述第三鐵氧體條中部；所述第三鐵氧體條與所述環形能量發射線圈相接觸。

進一步地，所述第二導磁桿包括第四鐵氧體條，和中部與該第四鐵氧體條的一端相連接的第五鐵氧體條；所述第四鐵氧體條與所述環形能量發射線圈相接觸。

進一步地，各所述第一導磁桿以所述導磁框的中心為圓心等角度間隔布設；各所述第二導磁桿以所述導磁框的中心為圓心等角度間隔布設；所述導磁框中心與所述環形能量發射線圈的中心共線。

進一步地，所述殼體包括對應扣合的下殼和上蓋；所述下殼上設有第一導磁桿容置槽、第二導磁桿容置槽、導磁框容置槽和環形能量發射線圈容置槽；所述第一導磁桿容置槽、所述第二導磁桿容置槽和所述導磁框容置槽的槽底處于同一平面；所述環形能量發射線圈容置槽置于所述第一導磁桿容置槽和所述第二導磁桿容置槽的上方，且所述第一導磁桿容置槽和所述第二導磁桿容置槽均與所述環形能量發射線圈容置槽的槽底相連通。

進一步地，所述上蓋上設有與所述導磁框對應壓接的導磁框壓緊凸起，多個分別與各所述第二鐵氧體條對應壓接的第二鐵氧體條壓緊凸起，與各所述第五鐵氧體條對應壓接的第五鐵氧體條壓緊凸起。