[實(shí)用新型]一種二擋AMT自動變速器換擋機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822187768.0
• 申請日: 2018-12-25
• 公開（公告）號: CN209414593U
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李占江;高超;趙志專;黃海波
• 申請（專利權(quán)）人: 南京越博動力系統(tǒng)股份有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02
• 代理公司: 北京中海智圣知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11282
• 代理人: 白鳳武

本實(shí)用新型涉及一種二擋AMT自動變速器換擋機(jī)構(gòu)，其中，換擋傳感器設(shè)置在主殼體外部，換擋組件設(shè)置在主殼體內(nèi)，換擋組件一端與主殼體連接，另一端與換擋電機(jī)連接，換擋電機(jī)與主殼體固定連接，換擋撥頭與換擋組件的中部連接，換擋圓軸通過螺紋銷固定在換擋撥頭上，換擋圓軸的伸出端通過擋圈與換擋傳感器相連接，并與主殼體的銜接部分采用擋圈和O型圈配合連接。本實(shí)用新型的有益效果是：減少電動汽車的裝置；減少零部件的數(shù)量，大幅降低成本；避免油從通氣塞流出來，增加所述換擋機(jī)構(gòu)的可靠性；減輕重量。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動汽車的換擋技術(shù)領(lǐng)域，具體一種二擋AMT自動變速器換擋機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車給人們帶來了便利的同時，所面臨的能源危機(jī)以及環(huán)境污染日益嚴(yán)重，推進(jìn)能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命，構(gòu)建清潔低碳、安全有效的能源體系已經(jīng)迫在眉睫。大力發(fā)展純電動汽車，成為了解決能源問題的一個重要方式。

隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，電控機(jī)械式自動變速器(AMT)的汽車得到了快速普及。在其發(fā)展過程中，AMT自動變速器換擋機(jī)構(gòu)零部件的成本問題以及可靠性的優(yōu)化得到重視，降成本成為了發(fā)展新能源汽車過程中的主題。

例如，申請?zhí)枮?01721314889.6的中國實(shí)用新型專利，公開了一種新型變速器換擋機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包含兩個并排連接的子機(jī)構(gòu)，其中輸入軸一(5)由離合器一(8)驅(qū)動，所述輸入軸一(5)與1擋、3擋、5擋及倒擋軸(3)連接，所述倒擋軸(3)通過齒輪結(jié)構(gòu)與倒擋及輸出軸二(2)連接，并通過輸出軸二(2)與5擋連接，構(gòu)成一個子機(jī)構(gòu)；輸入軸二(6)由離合器二(9)驅(qū)動，所述輸入軸二(6)通過齒輪結(jié)構(gòu)分別與2擋、4擋、6擋及輸出軸一(4)連接，通過相對獨(dú)立的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，兩個離合器可相對獨(dú)立的進(jìn)行工作，輸入軸一和輸入軸二設(shè)計(jì)為同軸心構(gòu)造，整個機(jī)構(gòu)體積得到控制，且故障率明顯降低。

又例如，申請?zhí)枮?01820103874.3的中國實(shí)用新型專利，公開了一種變速器自動選換擋機(jī)構(gòu)，該方法是用蝸桿帶動偏心凸輪上的蝸輪一起旋轉(zhuǎn)，蝸輪與偏心凸輪是一個整體零件，偏心凸輪的180度角旋轉(zhuǎn)使前撥叉桿(換擋執(zhí)行總成)沿著副軸軌道向下?lián)軇忧巴狡鳌⒃傩D(zhuǎn)180度會使換擋執(zhí)行總成沿著副軸軌道向上運(yùn)動，可以根據(jù)工況需要改變“180度”的數(shù)值。偏心凸輪的后側(cè)面與正側(cè)面的相位差β角度，使系統(tǒng)選換擋形成一個特定邏輯關(guān)系。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供了一種二擋AMT自動變速器換擋機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種二擋AMT自動變速器換擋機(jī)構(gòu)，包括換擋傳感器、換擋組件、主殼體、換擋電機(jī)、換擋撥頭、換擋圓軸，其中，換擋傳感器設(shè)置在主殼體外部，換擋組件設(shè)置在主殼體內(nèi)，換擋組件穿過主殼體的前固定孔并固定在主殼體的前固定孔內(nèi)，另一端與換擋電機(jī)連接，換擋電機(jī)與主殼體的后固定盤固定連接，換擋撥頭穿過主殼體的換擋孔與換擋組件的中部連接，換擋圓軸通過螺紋銷固定在換擋撥頭上，換擋圓軸的伸出端通過擋圈與換擋傳感器相連接，并與主殼體的銜接部分采用擋圈和O型圈配合連接。

換擋組件由套筒端蓋、碟簧、滾珠絲杠副、換擋套筒、絲杠襯套組成，滾珠絲杠副前部套裝設(shè)有套筒端蓋，滾珠絲杠副的中部設(shè)置有軸套，軸套的兩端分別設(shè)置有碟簧并套裝在滾珠絲杠副上，滾珠絲杠副的后端與換擋套筒連接，換擋套筒的后端內(nèi)側(cè)設(shè)置有絲杠襯套，換擋套筒與換擋電機(jī)連接，滾珠絲杠副的前端穿過前固定孔并固定前固定孔內(nèi)。

本實(shí)用新型所述換擋機(jī)構(gòu)的有益效果是：

1.適用于電動汽車，無需液壓裝置即可使用，減少了電動汽車的裝置。

2.減少零部件的數(shù)量，大幅降低成本。

3.避免齒輪箱箱體內(nèi)油的飛濺從通氣塞漏出來，增加所述換擋機(jī)構(gòu)的可靠性。

4.減輕重量，將主殼體內(nèi)主要零部件的安裝位置從整體集中到中間位置，減輕主殼體兩邊重量；在主殼體中間設(shè)置換擋圓軸，減少主殼體內(nèi)的零部件重量。