[實用新型]一種用于冷卻風扇的擋水板結構及所構成的冷卻風扇

有效

• 申請號: 201822185300.8
• 申請日: 2018-12-25
• 公開（公告）號: CN209365892U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 陳龍;李賢龍;黃偉;田基;仇光平;黃禮平;周智華;湯武;鐘金輝;白文進
• 申請（專利權）人: 東風博澤汽車系統有限公司
• 主分類號: B60K11/06
• 分類號: B60K11/06
• 代理公司: 武漢宇晨專利事務所 42001
• 代理人: 余曉雪

本實用新型公開了一種用于冷卻風扇的擋水板結構及所構成的冷卻風扇，包括半圓形擋水板，半圓形擋水板整體呈半圓形形狀，半圓形擋水板由擋水平面板和設置于擋水平面板邊緣的環形側板組成，環形側板垂直連接于擋水平面板邊緣，半圓形擋水板的擋水平面板內側設有防內陷結構，防內陷結構由若干條防內陷條組成。本實用新型在護風圈上設有半圓形擋水板，該半圓形擋水板與電機的后端蓋間具有一定的間隙空間，同時遮擋住電機的散熱孔并減少污水直接從散熱孔飛濺入電機；在半圓形擋水板內側設有防內陷結構，可以解決半圓形擋水板結構的懸空內陷問題，同時也節省著擋水板結構的下半部分空間，便于在發動機艙有限的空間中布置各個零件。

技術領域

本實用新型涉及汽車冷卻風扇技術領域，尤其涉及一種用于冷卻風扇的擋水板結構及所構成的冷卻風扇。

背景技術

眾所周知，如圖1所示，汽車的發動機機艙常年處于高溫、高污的環境中。冷卻風扇作為汽車發動機艙中的重要零件，其電機需要具有良好的散熱性與抗污性。良好的散熱性使得電機能夠在相對安全的溫度下運行，保證了冷卻風扇的壽命與穩定性。良好的抗污能力則能減緩高污環境對電機的腐蝕，同樣保證冷卻風扇的長久運行。在設計驗證過程中，往往會設計專門的耐久實驗與污水實驗以模擬冷卻風扇在汽車發動機艙的運行狀態，并通過這些實驗驗證冷卻風扇產品的可靠性。為了保證電機的散熱，一種行之有效的方法就是在電機的端蓋上開散熱孔以加強散熱。其一般在電機后端蓋上開設部分散熱孔，而在護風圈上不設計任何結構對散熱孔進行遮擋，散熱孔就直接裸露在最外面以保證散熱。現有該技術雖然可以有效增強電機的散熱能力，但是由于其將電機散熱孔直接暴露在發動機艙內，污水可以直接通過散熱孔飛濺入電機。所以，該方案下的電機的抗污能力是非常差的。

綜上所述，如何同時滿足散熱性與抗污性這兩點要求，一直是冷卻風扇業內的研究方向。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足之處，本實用新型的目的在于提供一種用于冷卻風扇的擋水板結構及所構成的冷卻風扇，在護風圈上設有半圓形擋水板，該半圓形擋水板與電機的后端蓋間具有一定的間隙空間，同時遮擋住電機的散熱孔并減少污水直接從散熱孔飛濺入電機；在半圓形擋水板內側設有防內陷結構，可以解決半圓形擋水板結構的懸空內陷問題。

本實用新型的目的通過下述技術方案實現：

一種用于冷卻風扇的擋水板結構，擋水板結構包括半圓形擋水板，所述半圓形擋水板整體呈半圓形形狀，所述半圓形擋水板由擋水平面板和設置于擋水平面板邊緣的環形側板組成，所述環形側板垂直連接于擋水平面板邊緣，所述半圓形擋水板的擋水平面板內側設有防內陷結構，所述防內陷結構由若干條防內陷條組成。

為了更好地實現本實用新型擋水板結構，所述防內陷結構的防內陷條數量為兩條，兩條防內陷條均呈四分之一圓形形狀，兩條防內陷條相互對稱設置于半圓形擋水板的擋水平面板內側。

作為優選，所述防內陷結構的防內陷條底部與半圓形擋水板的擋水平面板通過圓弧段平滑過渡連接，所述防內陷結構的防內陷條頂部凸起設有凸起部，所述凸起部截面為半圓弧形形狀。

一種由擋水板結構所構成的冷卻風扇，包括護風圈組件、電機和風扇，所述護風圈組件包括護風圈本體、電機安裝圈、擋水板結構，所述電機安裝圈位于護風圈本體內部，所述電機安裝圈與護風圈本體之間通過若干個連接臂連接固定，所述電機安裝圈中通過螺釘配合安裝有電機，所述風扇具有輪轂、外圈和若干個葉片，所有葉片連接于輪轂與外圈之間，所述電機的轉軸與風扇的輪轂連接固定，所述電機安裝于風扇與護風圈本體之間；所述電機的電機后端蓋上開有散熱孔，所述擋水板結構固定于電機安裝圈上，所述擋水板結構的半圓形擋水板與電機后端蓋相互平行且半圓形擋水板與散熱孔相對應，所述半圓形擋水板靠近電機后端蓋一側設有防內陷結構。

作為優選，所述擋水板結構通過注塑方式與電機安裝圈、護風圈本體一體成型制造。

作為優選，所述散熱孔為圓弧形狀。