[實(shí)用新型]一種新型航空救援絞車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822184495.4
• 申請(qǐng)日: 2018-12-25
• 公開（公告）號(hào): CN209276056U
• 公開（公告）日: 2019-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)民用航空飛行學(xué)院
• 主分類號(hào): B66D1/12
• 分類號(hào): B66D1/12;B66C1/36;B64F1/36
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 44248
• 代理人: 吳肖敏

本實(shí)用新型屬于航空救援技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種新型航空救援絞車，包括安裝板，所述安裝板的頂部固定安裝有第一支撐板，所述第一支撐板的一側(cè)固定安裝有第二支撐板，所述第二支撐板的底部滑動(dòng)安裝有滑板，所述滑板的底部固定安裝有第三支撐板，所述第二支撐板的一側(cè)固定安裝有液壓缸，所述液壓缸的輸出軸與第三支撐板固定連接，所述第三支撐板的底部固定安裝有兩個(gè)第四支撐板，兩個(gè)第四支撐板上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有同一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)桿，兩個(gè)第四支撐板的底部固定安裝有第五支撐板，所述第五支撐板的頂部固定安裝有伺服電機(jī)。本實(shí)用新型實(shí)用性強(qiáng)，安全可靠，有效降低了救助人員的安全風(fēng)險(xiǎn)，也減少了傷員二次損傷問題的發(fā)生。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及航空救援技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型航空救援絞車。

背景技術(shù)

絞車，用卷筒纏繞鋼絲繩或鏈條提升或牽引重物的輕小型起重設(shè)備，又稱卷?yè)P(yáng)機(jī)。絞車是可單獨(dú)使用，也可作起重、筑路和礦井提升等機(jī)械中的組成部件，因操作簡(jiǎn)單、繞繩量大、移置方便而廣泛應(yīng)用，主要運(yùn)用于建筑、水利工程、林業(yè)、礦山、碼頭等的物料升降或平拖，絞車可以固定安裝在直升機(jī)上用于空中救援，尤其在高速上，發(fā)生了交通事故，出現(xiàn)了傷員，由于車輛會(huì)堵住，將人通過(guò)繩索綁定，再通過(guò)絞車進(jìn)行升降，從而進(jìn)行救援，可有效地及時(shí)的對(duì)需要救助的人員給予及時(shí)的救助。

但是，現(xiàn)有技術(shù)中，由于絞車進(jìn)行救援的傷病人員行動(dòng)不便，在將傷病人員運(yùn)輸?shù)街鄙龣C(jī)同等高度時(shí)，需要救助人員手動(dòng)將病人挪動(dòng)到直升機(jī)內(nèi)，這樣不但給救助人員帶來(lái)了安全風(fēng)險(xiǎn)，也可能對(duì)傷病人員帶來(lái)二次損傷，為此，提出一種新型航空救援絞車。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種新型航空救援絞車。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種新型航空救援絞車，包括安裝板，所述安裝板的頂部固定安裝有第一支撐板，所述第一支撐板的一側(cè)固定安裝有第二支撐板，所述第二支撐板的底部滑動(dòng)安裝有滑板，所述滑板的底部固定安裝有第三支撐板，所述第二支撐板的一側(cè)固定安裝有液壓缸，所述液壓缸的輸出軸與第三支撐板固定連接，所述第三支撐板的底部固定安裝有兩個(gè)第四支撐板，兩個(gè)第四支撐板上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有同一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)桿，兩個(gè)第四支撐板的底部固定安裝有第五支撐板，所述第五支撐板的頂部固定安裝有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)的輸出軸與轉(zhuǎn)動(dòng)桿固定連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿上固定套設(shè)有繞線輪，所述繞線輪上纏繞有鋼絲繩，所述鋼絲繩的底端固定安裝有支撐塊，所述支撐塊上固定安裝有掛鉤，所述支撐塊上鉸接有鉸接桿，所述鉸接桿的底部焊接有彈簧，且彈簧遠(yuǎn)離鉸接桿的一端與支撐塊固定連接。

優(yōu)選的，所述第二支撐板的底部開設(shè)有凹槽，所述凹槽的兩側(cè)內(nèi)壁上固定安裝有限位桿，所述限位桿與滑板滑動(dòng)連接，使滑塊得以支撐與限位。

優(yōu)選的，所述第五支撐板的底部開設(shè)有第一通孔，所述第一通孔的內(nèi)壁與鋼絲繩滑動(dòng)連接，使得鋼絲繩得以限位。

優(yōu)選的，所述兩個(gè)第四支撐板相互靠近的一側(cè)分別開設(shè)有第二通孔，兩個(gè)第二通孔內(nèi)均設(shè)有軸承，且兩個(gè)軸承的外圈分別與兩個(gè)第二通孔的內(nèi)壁固定連接，兩個(gè)軸承的內(nèi)圈均固定套設(shè)在轉(zhuǎn)動(dòng)桿上，使得轉(zhuǎn)動(dòng)桿得以支撐固定，使轉(zhuǎn)動(dòng)桿只能進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。

優(yōu)選的，所述第五支撐板的頂部固定固定安裝有第六支撐板，所述第六支撐板的頂部與伺服電機(jī)固定連接，使伺服電機(jī)得以支撐固定。

優(yōu)選的，所述彈簧的勁度系數(shù)為5N/m到30N/m，防止掛鉤脫落。