[實(shí)用新型]一種盾構(gòu)機(jī)臺(tái)車(chē)防撞裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822184467.2
• 申請(qǐng)日: 2018-12-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209369812U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周俊
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京億原盾構(gòu)工程技術(shù)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E21D9/06
• 分類(lèi)號(hào): E21D9/06
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型提供了一種盾構(gòu)機(jī)臺(tái)車(chē)防撞裝置，包括臺(tái)車(chē)；所述臺(tái)車(chē)的上部前部壁上通過(guò)管道螺栓連接安裝有固定板；所述固定板設(shè)有兩塊，前后對(duì)稱(chēng)分布，其左側(cè)焊接固定連接柱；所述連接柱的左端通過(guò)加強(qiáng)連接肋前后對(duì)稱(chēng)的焊接固定承載板的右側(cè)表面；所述連接板的中部上部表面開(kāi)有空腔，其內(nèi)通過(guò)螺栓連接安裝液壓缸；所述液壓伸縮桿的右端焊接固定有支撐板，且其下部連接固定有防護(hù)板；所述支撐板的右側(cè)連接安裝有剎車(chē)橡膠塊；所述剎車(chē)橡膠塊由硬質(zhì)橡膠制成，其右側(cè)設(shè)有臺(tái)車(chē)滾輪；本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，使用和操作簡(jiǎn)單方便，滿(mǎn)足盾構(gòu)機(jī)臺(tái)車(chē)在使用過(guò)程中發(fā)生意外碰撞的處理需求，實(shí)用性較強(qiáng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及盾構(gòu)機(jī)施工設(shè)備，具體是一種盾構(gòu)機(jī)臺(tái)車(chē)防撞裝置。

背景技術(shù)

隧道盾構(gòu)機(jī)在工作時(shí)，所使用的管片、各種漿液都需要由電平車(chē)運(yùn)輸?shù)蕉軆?nèi)。電平車(chē)運(yùn)行使用的導(dǎo)軌，只能鋪設(shè)到尾盾后，隨著盾構(gòu)機(jī)不斷工作深入，導(dǎo)軌也在相應(yīng)的不斷鋪設(shè)，所以不能設(shè)置極限開(kāi)關(guān)來(lái)控制電平車(chē)的準(zhǔn)確停放位置，只能使用人工控制停車(chē)。如果一旦人工控制失誤，導(dǎo)致電平車(chē)掉出軌道，沖入盾內(nèi)，會(huì)造成設(shè)備損壞以及各種材料傾翻的危險(xiǎn)。

現(xiàn)有的防撞部件均勻剛性部件，在發(fā)生碰撞時(shí)剛性連接會(huì)導(dǎo)致盾構(gòu)機(jī)后部的支撐和連接部件造成形變，影響盾構(gòu)機(jī)的使用，且在碰撞發(fā)生后只能對(duì)其進(jìn)行更換，使用成本較高，無(wú)法滿(mǎn)足滿(mǎn)足使用需求，故需要對(duì)現(xiàn)有的設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，用以解決上述問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種盾構(gòu)機(jī)臺(tái)車(chē)防撞裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種盾構(gòu)機(jī)臺(tái)車(chē)防撞裝置，包括臺(tái)車(chē)；所述臺(tái)車(chē)的上部前部壁上通過(guò)管道螺栓連接安裝有固定板；所述固定板設(shè)有兩塊，前后對(duì)稱(chēng)分布，其左側(cè)焊接固定連接柱；所述連接柱的左端通過(guò)加強(qiáng)連接肋前后對(duì)稱(chēng)的焊接固定承載板的右側(cè)表面；所述承載板的下端傾斜的焊接固定連接板；所述連接板的中部上部表面開(kāi)有空腔，其內(nèi)通過(guò)螺栓連接安裝液壓缸；所述液壓缸與力敏電阻并聯(lián)連接，其內(nèi)接入液壓伸縮桿；所述液壓伸縮桿的右端焊接固定有支撐板，且其下部連接固定有防護(hù)板；所述支撐板的右側(cè)連接安裝有剎車(chē)橡膠塊；所述剎車(chē)橡膠塊由硬質(zhì)橡膠制成，其右側(cè)設(shè)有臺(tái)車(chē)滾輪。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述承載板呈長(zhǎng)方體型，由鋼板制成，其左側(cè)表面設(shè)有緩沖空腔，其左側(cè)上部連接安裝反射式激光傳感器；所述緩沖空腔內(nèi)均勻的連接安裝有緩沖彈簧；所述緩沖彈簧的左端連接安裝有緩沖板；所述緩沖板活動(dòng)連接在緩沖空腔內(nèi)，設(shè)在承載板中，其左側(cè)表面爐具安裝有緩沖橡膠墊；所述緩沖橡膠墊伸出緩沖空腔外，其中部鑲嵌安裝有力敏電阻。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述連接板的右端焊接安裝第一安裝板；所述第一安裝板通過(guò)螺栓連接固定在第二安裝板上。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述防護(hù)板設(shè)在液壓缸的右側(cè)，其右端焊接固定受力板；所述受力板呈長(zhǎng)方體型，由鋼板制成，設(shè)在液壓伸縮桿的下方，其右端焊接固定在支撐板的左側(cè)下部壁上，且其下表面均勻的開(kāi)有卡槽。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述卡槽呈三角形狀，其內(nèi)滑動(dòng)連接有卡板；所述卡板呈圓弧型，其下端通過(guò)連接鉸鏈連接安裝在連接板的上表面內(nèi)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型在承載板的前部設(shè)置的緩沖橡膠墊和緩沖彈簧，能在碰撞發(fā)射時(shí)首先進(jìn)行彈性緩沖，吸收部分沖擊力，同時(shí)設(shè)置力敏電阻和液壓缸配合，能對(duì)臺(tái)車(chē)的臺(tái)車(chē)輪輥進(jìn)行摩壓動(dòng)，進(jìn)一步的停止臺(tái)車(chē)向前移動(dòng)，且安裝的卡塊和卡槽能增加對(duì)臺(tái)車(chē)輪輥摩擦壓動(dòng)的效果，使用效果較為明顯，裝置的結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，使用和操作簡(jiǎn)單方便，滿(mǎn)足盾構(gòu)機(jī)臺(tái)車(chē)在使用過(guò)程中發(fā)生意外碰撞的處理需求，實(shí)用性較強(qiáng)。

附圖說(shuō)明

圖1為一種盾構(gòu)機(jī)臺(tái)車(chē)防撞裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。