[實(shí)用新型]一種新型隧道防水層鋪設(shè)臺車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822183982.9
• 申請日: 2018-12-24
• 公開（公告）號: CN209369835U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋佳康;劉亞輝;姚孟其;袁江鵬;李超;穆永軍
• 申請（專利權(quán)）人: 長安大學(xué)
• 主分類號: E21D11/38
• 分類號: E21D11/38
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責(zé)任公司 61200
• 代理人: 徐文權(quán)

1.一種新型隧道防水層鋪設(shè)臺車，其特征在于，包括兩端設(shè)置有拱形架(16)的車體，兩個(gè)拱形架(16)上均設(shè)置有弧形槽(2)，所述弧形槽(2)包括內(nèi)槽(2-2)和外槽(2-1)，兩個(gè)內(nèi)槽(2-2)之間穿插有可以滑動的滾筒(10)；兩個(gè)外槽(2-1)之間穿插有可以滑動的夾桿(5)，所述夾桿(5)用于連接防水層；所述滾筒(10)和夾桿(5)分別連接有動力裝置；

兩個(gè)拱形架(16)之間設(shè)置有連接部，所述連接部包括若干個(gè)設(shè)置在車體兩側(cè)的橫桿，橫桿的兩端分別連接在兩端的拱形架(16)上，且車體同側(cè)的橫桿之間連接有若干個(gè)構(gòu)造柱(14)。

2.如權(quán)利要求1所述的一種新型隧道防水層鋪設(shè)臺車，其特征在于，所述夾桿(5)的動力裝置為安裝在車體上的牽引電機(jī)(3)，所述牽引電機(jī)(3)的輸出端連接有外牽引鋼繩(4)，外牽引鋼繩(4)的另一端連接夾桿(5)。

3.如權(quán)利要求1所述的一種新型隧道防水層鋪設(shè)臺車，其特征在于，所述滾筒(10)的動力裝置為安裝在臺車上的壓平電機(jī)(8)，所述壓平電機(jī)(8)的輸出端通過內(nèi)鋼繩(9)連接滾筒(10)。

4.如權(quán)利要求1所述的一種新型隧道防水層鋪設(shè)臺車，其特征在于，還包括設(shè)置在車體上的門字架(1)，所述門字架(1)設(shè)置在拱形架(16)的內(nèi)側(cè)，門字架(1)的頂部和側(cè)壁間隔設(shè)置有若干個(gè)伸縮裝置，伸縮裝置的活動端與拱形架(16)相抵，完成對拱形架(16)的支撐；

所述伸縮裝置包括千斤頂(6)，千斤頂(6)的底座固定在門字架(1)上，千斤頂(6)的活動端連接有不銹鋼鋼管(7)，千斤頂(6)驅(qū)動不銹鋼鋼管(7)抵住拱形架(16)，完成對拱形架(16)的支撐。

5.如權(quán)利要求1所述的一種新型隧道防水層鋪設(shè)臺車，其特征在于，還包括自行走裝置，所述自行走裝置包括設(shè)置在車體兩端的主動車輪和從動車輪，其中，主動車輪連接有自行走電機(jī)(11)；所述自行走電機(jī)(11)安裝在車體上，自行走電機(jī)(11)通過鏈條(13)連接主動車輪；自行走電機(jī)(11)驅(qū)動主動車輪完成車體的移動。

6.如權(quán)利要求1所述的一種新型隧道防水層鋪設(shè)臺車，其特征在于，所述夾桿(5)的兩端設(shè)置有球體，球體的直徑大于夾桿(5)的直徑，兩個(gè)球體分別落入對應(yīng)端的外槽(2-1)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)夾桿(5)沿外槽(2-1)滑動；

所述滾筒(10)的兩端也設(shè)置有球體，所述球體的直徑大于滾筒(10)的直徑，兩個(gè)球體分別落入對應(yīng)端的內(nèi)槽(2-2)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)滾筒(10)沿內(nèi)槽(2-2)滑動。

7.如權(quán)利要求1所述的一種新型隧道防水層鋪設(shè)臺車，其特征在于，所述拱形架(16)為不銹鋼拱形架(16)。

8.如權(quán)利要求1所述的一種新型隧道防水層鋪設(shè)臺車，其特征在于，所述連接部上設(shè)置有扶梯(15)。