[實用新型]一種用于報廢汽車的預處理抽油裝置

有效

• 申請號: 201822183011.4
• 申請日: 2018-12-25
• 公開（公告）號: CN210083404U
• 公開（公告）日: 2020-02-18
• 發明（設計）人: 顏一君;麥克·J·瑟德
• 申請（專利權）人: 江陰市蘇麥克汽車回收處理設備有限公司
• 主分類號: B62D67/00
• 分類號: B62D67/00
• 代理公司: 無錫盛陽專利商標事務所(普通合伙) 32227
• 代理人: 張寧;楊辰

本實用新型涉及報廢汽車處理設備技術領域，具體為一種用于報廢汽車的預處理抽油裝置，其能夠保證油液抽離干凈同時不會出現滴撒現象，節約資源，不造成污染，其包括抽油裝置，其特征在于，接油裝置包括可升降的安裝座，安裝座上安裝有儲油腔體，儲油腔體上安裝有軸套，軸套上端外部套裝有兩端開口的接口，接口內設置有轉軸，轉軸上端安裝有鉆頭、下端通過連接桿連接鉆頭驅動裝置，連接桿貫穿軸套和儲油腔體，鉆頭外部設置有固定于接口的橡膠套，接口上端開口處固定設置有與轉軸配合環形擋圈，軸套上端外壁與接口內壁之間留有進油通道，環形擋圈上開有連通進油通道的進油通孔，軸套內開有連通進油通道和儲油腔體的油路。

技術領域

本實用新型涉及報廢汽車處理設備技術領域，具體為一種用于報廢汽車的預處理抽油裝置。

背景技術

隨著報廢汽車數量急劇增加，對報廢汽車的處理得到了越來越廣泛的關注。2017年，全國機動車保有量達到3.1億輛，汽車銷售量2887.9萬輛，全國累計回收廢舊機動車174.1萬輛。預計2020年，汽車報廢量將超過1200萬輛，2018~2020年報廢機動車回收市場總容量可達2000億元。報廢汽車回收拆解前，報廢汽車中存留的燃料、發動機機油、變速器/齒輪箱（包括后差速器和/或分動器）油、空調制冷劑、助力轉向油、冷卻液、制動液、減振器油、風窗玻璃清洗液、液壓懸架液等，這些廢油廢液如不加以回收處理，既造成了非可再生資源的浪費，同時又會對土壤、水體等造成污染。

在處理報廢汽車過程中，現有的處理方式都是將油箱口打開或者先用鉆頭在需要抽油處鉆孔，然后使用接油盤或者接油斗收集，這種方式經常會造成油液抽不干凈、油液滴撒，造成廢油廢液漏出，造成資源浪費，而且漏出的廢油廢液如果不加以處理，容易造成污染。

發明內容

為了解決現有報廢汽車中油液收集時油液抽不干凈、容易出現滴撒，造成廢油廢液污染和資源浪費的問題，本實用新型提供了一種用于報廢汽車的預處理抽油裝置，其能夠保證油液抽離干凈同時不會出現滴撒現象，節約資源，不造成污染。

其技術方案是這樣的：一種用于報廢汽車的預處理抽油裝置，其包括抽油裝置，其特征在于，接油裝置包括可升降的安裝座，安裝座上安裝有儲油腔體，儲油腔體上安裝有軸套，軸套上端外部套裝有兩端開口的接口，接口內設置有轉軸，轉軸上端安裝有鉆頭、下端通過連接桿連接鉆頭驅動裝置，連接桿貫穿軸套和儲油腔體，鉆頭外部設置有固定于接口的橡膠套，接口上端開口處固定設置有與轉軸配合環形擋圈，軸套上端外壁與接口內壁之間留有進油通道，環形擋圈上開有連通進油通道的進油通孔，軸套內開有連通進油通道和儲油腔體的油路。

其進一步特征在于，所述環形擋圈下方設置有過濾海綿；

所述環形擋圈上至少設置兩個環形分布于所述鉆頭周圍的所述進油通孔；

所述軸套內安裝有與所述轉軸配合的軸承，所述軸套上端開口處設置有油封；

所述安裝座上安裝有外箱，所述外箱內部安裝有內箱，所述內箱外壁與所述外箱內壁之間滑動配合，所述內箱底部安裝有氣缸支架，所述氣缸支架上安裝有氣缸，所述氣缸的活塞桿連接所述安裝座，所述氣缸的缸體通過可調支撐腳連接所述氣缸支架；

所述安裝座上開有至少兩個出油通孔，每個所述出油通孔底部通過第一出油閥連接第一油管，儲油腔體為透明可視腔體；

所述鉆頭驅動裝置為氣動扳手；

所述外箱一側開有槽孔，所述內箱通過穿過所述槽孔的內箱連接座轉動連接轉臂一端，所述轉臂另一端通過轉軸連接抽油塔，所述抽油塔上安裝有泵、過濾器、儲油罐，所述第一油管通過所述泵、過濾器連通所述儲油罐；

所述轉臂上還安裝有可轉動的伸縮臂，所述伸縮臂上安裝有機油收集裝置，所述機油收集裝置包括高度可調的伸縮管，所述伸縮管包括相互套合的內管和外管，所述內管頂部通過快速接頭安裝有油漏斗，所述外管底部通過第二出油閥連接第二油管一端，所述第二油管另一端通過所述泵、連通所述儲油罐；