[實用新型]光導入射端的固定結構

有效

• 申請號: 201822182910.2
• 申請日: 2018-12-25
• 公開（公告）號: CN209130772U
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 于亞君
• 申請（專利權）人: 馬瑞利汽車零部件（蕪湖）有限公司
• 主分類號: F21S41/24
• 分類號: F21S41/24;F21S43/235;F21V8/00;F21V17/10;F21W107/10
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 郭俊玲

本實用新型的目的是提供一種光導入射端的固定結構，光導本體插入到圓盤的圓孔內，前后兩個光導本體Y形筋分別插入到前后兩個對配件Y形槽內進行安裝固定，設置四個呈環形的矩陣式排列對配件限位筋實現了對光導本體的周向的限位，依靠Y形槽開口的彈性變形，光導本體的光導本體Y型筋插入對配件的對配件Y形槽內，Y形槽根部實現所述光導本體的入射端的反入射方向的限位，Y型槽頂部實現光導本體的入射端的入射方向的限位，保證了光導本體的入射端到光源的距離，該固定結構實現了光導入射端軸向及周向的限位，保證了光導本體入射端與光源的徑向與周向距離，且本實用新型固定結構安裝便捷、可靠，沒有螺釘等額外緊固件的使用，成本低廉。

技術領域

本實用新型涉及汽車車燈技術領域，尤其涉及一種光導入射端的固定結構。

背景技術

隨著光導的廣泛應用，主機廠對于車燈點亮效果提出了越來越高的要求。但是現有的安裝方案往往無法做到光導入射端軸向以周向的全限位，導致光導入射端與LED的位置極易發生偏離，甚至會發生轉動，無防轉結構，進而降低了車燈點亮的均勻性及光線強度，甚至會灼傷光導，從而對產品質量產生了嚴重影響；現有的另一種安裝方案則采用螺釘進行固定，不僅會產生較大的光損失，而且會產生較高的成本，因此，亟需一種穩定的、同時低成本的光導入射端安裝結構解決此類問題。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型提供一種光導入射端的固定結構，光導本體插入到圓盤的圓孔內，前后兩個光導本體Y形筋分別插入到前后兩個對配件Y形槽內進行安裝固定，設置四個呈環形的矩陣式排列對配件限位筋實現了對光導本體的周向的限位，依靠Y形槽開口的彈性變形，光導本體的光導本體Y型筋插入對配件的對配件Y形槽內，Y形槽根部實現所述光導本體的入射端的反入射方向的限位， Y型槽頂部實現光導本體的入射端的入射方向的限位，保證了光導本體的入射端到光源的距離，該固定結構實現了光導入射端軸向及周向的限位，保證了光導本體入射端與光源的徑向與周向距離，且本實用新型固定結構安裝便捷、可靠，沒有螺釘等額外緊固件的使用，成本低廉，解決了背景技術中出現的問題。

本實用新型的目的是提供一種光導入射端的固定結構，包括有光導本體和對配件，所述光導本體的光源入射端處設置有前后兩個對稱的光導本體Y形筋；對配件有兩個，兩個對配件底部設置有有中間開有圓孔的圓盤，兩個對配件設置在圓盤頂部位于圓孔的前后兩側；前后兩個對配件內設置有前后對稱的對配件Y形槽，前后兩個光導本體Y形筋與前后兩個對配件Y形槽相配合；光導本體插入到圓盤的圓孔內，前后兩個光導本體Y形筋分別插入到前后兩個對配件Y形槽內進行安裝固定。

進一步改進在于：所述對配件Y形槽包括有上部的Y型槽開口、底端的Y型槽根部以及位于Y型槽開口底部的Y型槽頂部；Y型槽頂部與光導本體Y形筋頂端配合安裝。

進一步改進在于：所述圓盤的圓孔內邊沿設置有四個呈環形的矩陣式排列對配件限位筋。

進一步改進在于：所述所述Y形槽開口的具有彈性變形。

進一步改進在于：所述Y形槽頂部和所述光導本體Y形筋在配合安裝處為間隙配合或零間隙配合。

本實用新型的有益效果：光導本體插入到圓盤的圓孔內，前后兩個光導本體Y形筋分別插入到前后兩個對配件Y形槽內進行安裝固定，設置四個呈環形的矩陣式排列對配件限位筋實現了對光導本體的周向的限位，依靠Y形槽開口的彈性變形，光導本體的光導本體Y型筋插入對配件的對配件Y形槽內，Y形槽根部實現所述光導本體的入射端的反入射方向的限位， Y型槽頂部實現光導本體的入射端的入射方向的限位，保證了光導本體的入射端到光源的距離，該固定結構實現了光導入射端軸向及周向的限位，保證了光導本體入射端與光源的徑向與周向距離，且本實用新型固定結構安裝便捷、可靠，沒有螺釘等額外緊固件的使用，成本低廉。

附圖說明

圖1 是本實用新型的光導本體與對配件的裝配示意軸側圖。

圖2 是本實用新型的光導本體入射端的結構軸測圖。