[實用新型]一種剎車塊

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822181822.0
• 申請日: 2018-12-22
• 公開（公告）號: CN209557541U
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發(fā)明（設計）人: 黃愛國
• 申請（專利權(quán)）人: 天津市瑞博爾橡塑制品有限公司
• 主分類號: F16D65/08
• 分類號: F16D65/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種剎車塊，屬于剎車的技術(shù)領域，其技術(shù)方案要點是包括帶有安裝面和剎車面的剎車體，安裝面上設置有螺桿，其特征在于：所述剎車體的內(nèi)部設置有聯(lián)結(jié)層，聯(lián)結(jié)層位于安裝面和剎車面之間，達到了提高剎車塊整體穩(wěn)定性的效果。

技術(shù)領域

本實用新型涉及剎車的技術(shù)領域，特別涉及一種剎車塊。

背景技術(shù)

剎車塊是自行車、山地車等的剎車系統(tǒng)中的重要組成部分，現(xiàn)有的可參考公告號為CN203996717U的中國專利，其公開了一種新型自行車剎車塊，包括剎車體，剎車體為橡膠材質(zhì)制成的長條形的塊體，剎車體的一個長條形的側(cè)面設置有螺桿，螺桿用于將整個剎車塊安裝于剎車裝置的制動裝置上。

剎車體連接有螺桿的側(cè)面為安裝面，遠離螺桿用于與車圈接觸以剎車的側(cè)面為剎車面。過程中，在制動裝置的帶動下，剎車面靠近車圈并與車圈緊密抵接，達到剎車的目的。然而，剎車過程中，安裝面受到螺桿的扯制，剎車面受到車圈的摩擦作用產(chǎn)生的扯制，即剎車塊由安裝面到剎車面之間的部分所承受的作用力的方向不同，使得剎車塊容易沿剎車面的摩擦力方向產(chǎn)生變形，整體穩(wěn)定性差，進而影響剎車效果。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)不足，本實用新型提供一種剎車塊，以達到提高剎車塊整體穩(wěn)定性的效果。

本實用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：

一種剎車塊，包括帶有安裝面和剎車面的剎車體，安裝面上設置有螺桿，所述剎車體的內(nèi)部設置有聯(lián)結(jié)層，聯(lián)結(jié)層位于安裝面和剎車面之間。

通過采用上述方案，剎車過程中，由于聯(lián)結(jié)層位于安裝面和剎車面之間，當位于安裝面和剎車面之間的剎車體因受力方向不同出現(xiàn)形變或形變趨勢時，聯(lián)結(jié)層能夠?qū)Τ霈F(xiàn)形變或形變趨勢的部分產(chǎn)生回拉效果，由此減輕剎車體的形變，提高剎車體整體的穩(wěn)定性，進而減小剎車體形變對剎車效果的影響。

本實用新型進一步設置為：所述聯(lián)結(jié)層為碳纖維布形成的聯(lián)結(jié)層。

通過采用上述方案，碳纖維布強度高，密度小，不僅能夠有效增強剎車體的聯(lián)結(jié)性和整體穩(wěn)定性，還能有助于減輕剎車體的重量，提高剎車體以及整個剎車塊的輕便性。

本實用新型進一步設置為：所述聯(lián)結(jié)層沿安裝面到剎車面的方向設置有多層。

通過采用上述方案，多層聯(lián)結(jié)層的設置能夠擴大剎車體內(nèi)能夠接受回拉效果的作用范圍，從而進一步增強剎車體沿安裝面到剎車面之間的部分的整體的聯(lián)結(jié)性，加強聯(lián)結(jié)層的聯(lián)結(jié)效果。

本實用新型進一步設置為：所述剎車面上開設有排污溝槽。

通過采用上述方案，雨天或車輛行經(jīng)泥濘處，剎車面會被雨水浸濕或粘附泥土，由此影響剎車面的剎車效果。在剎車面上開設排污溝槽，能夠?qū)τ晁蚰嗤吝M行有效的排除，從而減輕雨水或泥土對剎車面的剎車效果的影響。

本實用新型進一步設置為：所述剎車面上開設有吸音孔。

通過采用上述方案，剎車過程中，剎車面與車圈的摩擦會產(chǎn)生較強的噪音，在剎車面上開設吸音孔，能夠?qū)υ摬糠衷胍暨M行有效的吸收弱化，由此降低車輛剎車時的噪音分貝，減輕剎車噪音污染。

本實用新型進一步設置為：所述吸音孔內(nèi)壁設置有吸音棉。

通過采用上述方案，吸音棉具有大量的孔隙，吸引降噪效果佳，而且具有防水防潮、耐腐蝕、易加工等優(yōu)點，適合用于剎車體的吸音孔中。

本實用新型進一步設置為：所述剎車體為橡膠材質(zhì)制成的剎車體。

通過采用上述方案，橡膠為剎車體常用的材質(zhì)，剎車效果佳，耐磨耐腐蝕，且本身具有一定的吸音降噪效果。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：