[實(shí)用新型]一種油動(dòng)無(wú)人機(jī)的散熱結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822181179.1
• 申請(qǐng)日: 2018-12-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209337010U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魯明;彭璐;劉士偉;馮守旺;龐振岳;宗寧;劉新民
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 沈陽(yáng)旋飛航空技術(shù)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B64D33/10
• 分類(lèi)號(hào): B64D33/10
• 代理公司: 北京尚德技研知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11378
• 代理人: 嚴(yán)勇剛;段澤賢

一種油動(dòng)無(wú)人機(jī)的散熱結(jié)構(gòu)，包括用于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體進(jìn)行冷卻的缸體冷卻系統(tǒng)、用于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油系統(tǒng)進(jìn)行冷卻的滑油冷卻系統(tǒng)以及用于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口空氣進(jìn)行冷卻的中冷冷卻系統(tǒng)；其中，缸體冷卻系統(tǒng)包括缸體散熱器；滑油冷卻系統(tǒng)包括滑油散熱器；中冷冷卻系統(tǒng)包括中冷散熱器；缸體散熱器、滑油散熱器以及中冷散熱器均設(shè)置于機(jī)身的內(nèi)部。本申請(qǐng)的油動(dòng)無(wú)人機(jī)的散熱結(jié)構(gòu)通過(guò)設(shè)置在機(jī)身的內(nèi)部的冷卻系統(tǒng)，利用循環(huán)冷卻水將發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量以強(qiáng)制水冷的方式散發(fā)出去，并通過(guò)風(fēng)扇進(jìn)行空氣冷卻，其散熱效果大大優(yōu)于被動(dòng)散熱，因而相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)減少了外部突出物，降低了無(wú)人機(jī)的紅外可探測(cè)性，提高了無(wú)人機(jī)的隱身性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及無(wú)人機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種多旋翼的油動(dòng)無(wú)人機(jī)，特別涉及一種油動(dòng)無(wú)人機(jī)的散熱結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱(chēng)“無(wú)人機(jī)”，是利用無(wú)線(xiàn)電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。無(wú)人機(jī)按應(yīng)用領(lǐng)域，可分為軍用與民用。軍用方面，無(wú)人機(jī)分為偵察機(jī)和靶機(jī)。民用無(wú)人機(jī)在航拍、農(nóng)業(yè)、植保、微型自拍、快遞運(yùn)輸、災(zāi)難救援、觀(guān)察野生動(dòng)物、監(jiān)控傳染病、測(cè)繪、新聞報(bào)道、電力巡檢、救災(zāi)、影視拍攝等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。

現(xiàn)有多旋翼無(wú)人機(jī)通常為電動(dòng)無(wú)人機(jī)。多旋翼電動(dòng)無(wú)人機(jī)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于制造，電機(jī)重量輕、轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)，動(dòng)力系統(tǒng)易于標(biāo)準(zhǔn)化，因而整機(jī)相對(duì)而言易于操控，且飛行噪音低，在短航程民用領(lǐng)域發(fā)展較為活躍。然而由于電池的能量密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油，電動(dòng)無(wú)人機(jī)受到電池的限制，航程較短，載荷水平較低，無(wú)法應(yīng)用于軍用大載荷偵察和攻擊領(lǐng)域。而現(xiàn)有長(zhǎng)航程的燃油無(wú)人機(jī)通常采用固定翼結(jié)構(gòu)，起飛降落受到機(jī)場(chǎng)的限制，無(wú)法懸停，造價(jià)高，操控繁瑣，使用的靈活機(jī)動(dòng)性不夠。

CN 106697278 A公開(kāi)了一種直驅(qū)式油動(dòng)定轉(zhuǎn)速變槳距多旋翼無(wú)人機(jī)，包括機(jī)身、動(dòng)力系統(tǒng)、起落架和航電系統(tǒng)，所述的機(jī)身為全復(fù)材的一體化機(jī)身，所述的動(dòng)力系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、變槳距系統(tǒng)、供油系統(tǒng)和旋翼系統(tǒng)組成。上述現(xiàn)有技術(shù)的油動(dòng)無(wú)人機(jī)的六個(gè)旋翼等角度間隔地圍繞機(jī)體設(shè)置，導(dǎo)致機(jī)體上搭載的應(yīng)用載荷只能設(shè)置于機(jī)體正下方，且由于各方向都受到旋翼的阻擋，搭載的載荷只能向下開(kāi)展作業(yè)，無(wú)法向斜上方發(fā)射武器或者進(jìn)行觀(guān)測(cè)，存在荷載水平低，結(jié)構(gòu)布局不合理，難以發(fā)揮無(wú)人機(jī)的控制及安全優(yōu)勢(shì)的缺陷，限制了旋翼無(wú)人飛機(jī)在軍事及監(jiān)測(cè)領(lǐng)域的發(fā)展應(yīng)用。

CN 205998123 U公開(kāi)了一種立式布局燃油動(dòng)力四旋翼飛行平臺(tái)，其組成包括機(jī)架、動(dòng)力系統(tǒng)、導(dǎo)航與控制系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和任務(wù)平臺(tái)。四個(gè)相同的機(jī)臂兩兩對(duì)接在連接有起落架的硬殼式機(jī)身上組成機(jī)架；動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)置在每個(gè)機(jī)臂的末端，為飛行平臺(tái)提供動(dòng)力和能源；導(dǎo)航和控制系統(tǒng)感知和控制飛行平臺(tái)的姿態(tài)、高度和位置；電氣系統(tǒng)具有充電、供電和指示功能；任務(wù)平臺(tái)用于安裝不同的任務(wù)設(shè)備。該現(xiàn)有技術(shù)的油動(dòng)無(wú)人機(jī)設(shè)置了四臺(tái)獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)，相鄰旋翼相互之間的氣流干擾難以排解，加大發(fā)動(dòng)機(jī)的間距會(huì)進(jìn)一步加大體積和重量。

上述現(xiàn)有技術(shù)的油動(dòng)無(wú)人機(jī)，每個(gè)懸臂上均配置一臺(tái)油動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，裸露的發(fā)動(dòng)機(jī)加上旋翼的噪音，導(dǎo)致無(wú)人機(jī)幾乎沒(méi)法在城市空域使用，軍用環(huán)境下使用也沒(méi)有什么隱蔽性。另外，現(xiàn)有油動(dòng)無(wú)人機(jī)基本上沒(méi)有考慮發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)置情況下的散熱問(wèn)題，往往只能依靠加大機(jī)身開(kāi)口的方式進(jìn)行被動(dòng)散熱，導(dǎo)致油動(dòng)無(wú)人機(jī)的噪音很大，同時(shí)由于沒(méi)有有效的散熱設(shè)計(jì)很容易導(dǎo)致整個(gè)機(jī)身被加熱形成巨大而醒目的紅外目標(biāo)，極易被發(fā)現(xiàn)和擊落。

為解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本申請(qǐng)的申請(qǐng)人在之前申請(qǐng)的中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)201711089236.7中，公開(kāi)了一種用于油動(dòng)無(wú)人機(jī)的散熱結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在機(jī)身的尾部上方的散熱器，散熱器的散熱腔分別通過(guò)上水管和下水管與安裝在所述機(jī)身內(nèi)部的發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水箱相連，所述冷卻水箱設(shè)置有循環(huán)水泵。該現(xiàn)有技術(shù)通過(guò)設(shè)置在機(jī)身的外部的散熱器，利用循環(huán)冷卻水將設(shè)置在機(jī)身的內(nèi)部的發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量以強(qiáng)制水冷的方式散發(fā)出去，因而無(wú)人機(jī)的機(jī)身上不用設(shè)置大型的散熱口，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音可以被機(jī)身很好的屏蔽起來(lái)，提高了無(wú)人機(jī)的隱蔽性能，降低了無(wú)人機(jī)的可探測(cè)性。

該現(xiàn)有技術(shù)有效克服了現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，但是仍然存在改進(jìn)的余地。尤其是需要進(jìn)一步提高散熱性能，同時(shí)需要將裸露的散熱器進(jìn)一步隱藏起來(lái)，以便于進(jìn)一步提高無(wú)人機(jī)的隱蔽性能。