[實用新型]一種縱向止擋結構

有效

• 申請號: 201822181100.5
• 申請日: 2018-12-24
• 公開（公告）號: CN209467142U
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發明（設計）人: 徐昭;布國亮;石雷;庫大山;郭力
• 申請（專利權）人: 西安嘉業航空科技有限公司
• 主分類號: B61D45/00
• 分類號: B61D45/00;B60P7/13
• 代理公司: 北京易正達專利代理有限公司 11518
• 代理人: 陳桂蘭

本實用新型提供一種縱向止擋結構，屬于產品運輸技術領域，包括有基座，基座通過2根銷軸可旋轉安裝有第一連接件和第二連接件，其特征在于，第一連接件包括有卡接件和壓接件，卡接件的端部與壓接件的端部固定連接，卡接件上設置有容納第二連接件穿過的第一開口，第一開口的兩側均設置有凸塊，第二連接件的兩側均設置有與凸塊相適配的凹槽；當凹槽與凸塊相契合時，第一連接件與第二連接件均向上支起，并卡接于第一開口上；當下壓壓接件時，凹槽脫離凸塊，并使第二連接件沿著第一開口下移至基座內。該結構不僅能夠完成對集裝箱的縱向定位需要，還能減小各部件間的摩擦，延長使用時間，經濟耐用。

技術領域

本實用新型涉及產品運輸技術領域，尤其涉及一種縱向止擋結構。

背景技術

近年來，隨著高鐵技術的推廣應用，伴隨著當前物流低成本時效性的追求需要，已在多個城市開通高鐵快遞即高鐵快運(CRH Express)服務，利用的主要是日常開行的高鐵列車，實現的是各個列車站點間的快遞業務。隨著經濟的不斷發展，高鐵貨運未來在中國經濟社會發展中也將發揮重要作用。

高鐵貨運主要通過標準集裝箱來裝載運輸產品，當集裝箱通過門口的過渡板進入貨倉區后，經過初步調整至確定位置，但是集裝箱直接放置于確定位置后，可能會在高鐵的高速運行過程中發生移位，使集裝箱發生碰撞，對集裝箱內部的產品安全產生影響，同時也可能會影響高鐵的安全運行，因此通過集裝箱在貨運底板上實現快速移動并定位顯得尤為重要，能夠進一步提高高鐵貨運的效益以及安全性。

發明內容

為解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種縱向止擋結構，該結構將第一連接件與第二連接件均通過銷軸連接于一體，并通過相應的支撐結構實現支起狀態，完成對集裝箱的縱向定位需要，可滿足快速、安全裝卸標準集裝箱的要求，便于產品的安全運輸。

本實用新型的另一個目的在于提供一種縱向止擋結構，該結構通過第一連接件上的壓接件來實現第一連接件與第二連接件之間的快速分離，避免了兩個連接件之間的長期摩擦而導致的卡接松弛情況，延長了使用時間，且整體結構簡單，使用方便，成本較低，適于推廣應用。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案如下。

一種縱向止擋結構，包括有基座，所述基座通過2根銷軸可旋轉安裝有第一連接件和第二連接件，所述第一連接件包括有卡接件和壓接件，所述卡接件的端部與壓接件的端部固定連接，所述卡接件上設置有容納第二連接件穿過的第一開口，所述第一開口的兩側均設置有凸塊，所述第二連接件的兩側均設置有與所述凸塊相適配的凹槽；當所述凹槽與所述凸塊相契合時，所述第一連接件與所述第二連接件均向上支起，并卡接于所述第一開口上；

當下壓所述壓接件時，所述凹槽脫離所述凸塊，并使所述第二連接件沿著所述第一開口下移至所述基座內。

進一步，所述卡接件與所述壓接件互為一體成型結構，且所述卡接件與所述壓接件之間呈夾角α，所述夾角α的大小為130°～150°。

更進一步，所述夾角α的大小為139°或者140°。

進一步，所述基座內設置有凸型凹槽，所述第一連接件與所述第二連接件均設置在所述凸型凹槽內，且均位于所述凸型凹槽的一端。

更進一步，所述基座的兩端均設置有滾動組件，所述滾動組件為滾輪或者萬向球，所述凸型凹槽的兩側均設置有與其對應的滾動組件相適配的安裝槽，基座的上側設置有向四周延伸的延伸板。

進一步，每根所述銷軸上均套設有2個扭簧，每根所述銷軸的兩端均設置有開口墊片和固定螺母。

進一步，所述壓接件靠近所述第一開口的一側上設置有第二開口，所述基座上穿設有支撐片，所述支撐片設置在所述第二開口靠近所述第一開口的上側，當所述凹槽脫離所述凸塊后，所述第二連接件的端部抵持在所述支撐片上。