[實用新型]風電設備中的液壓控制系統

有效

• 申請號: 201822179467.3
• 申請日: 2018-12-24
• 公開（公告）號: CN209370181U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 曾華;李青寅;陳俊龍
• 申請（專利權）人: 上海電氣液壓氣動有限公司
• 主分類號: F15B11/16
• 分類號: F15B11/16;F15B1/02
• 代理公司: 上海遠同律師事務所 31307
• 代理人: 張堅

本實用新型提供了一種風電設備中的液壓控制系統，包括油箱、齒輪泵以及主單向閥，所述齒輪泵的進油口連接所述油箱，所述齒輪泵的出油口連接所述主單向閥的進油口，還包括主軸剎車子系統、偏航剎車子系統以及蓄能子系統；所述主軸剎車子系統包括減壓閥、第一單向閥、第一節流閥、第二節流閥、第一換向閥、主軸剎車驅動油缸以及第二換向閥；所述減壓閥的進油口與所述主單向閥的出油口相連，所述減壓閥的泄壓口與所述油箱連接。本實用新型具有主軸剎車功能、偏航剎車功能，能夠使風力發電高效、安全運行以及維修方便。

技術領域

本實用新型涉及風電設備領域，尤其涉及一種風電設備中的液壓控制系統。

背景技術

風電發電是通過風力發電系統將能量進行轉化，截獲流動空氣所具有的動能并將風力機槳葉迎風掃掠面積內的一部份空氣動能轉化為有用的機械能，再將機械能轉化為電能。隨著風力發電的快速發展，如何提高風力機的利用率、降低設備的故障率和故障時間，避免設備突發故障的發生，已成為風力運營商維護和檢修工作的主要目標。在風電設備中，為能夠使風力發電高效、安全運行以及維修方便，必須滿足下列要求：

1、具有主軸剎車功能，當風力機蓄電池的能量飽和或者風力機需要維修時，能夠使葉片停止轉動。

2、具有偏航剎車功能，當風力機偏航到正對風的最大方向能夠進行剎車，使風電機安全高效地發電。

實用新型內容

本實用新型要解決的問題是提供一種具有主軸剎車功能的風電設備中的液壓控制系統，以克服現有技術存在的缺陷。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下的技術方案：

一種風電設備中的液壓控制系統，包括油箱、齒輪泵以及主單向閥，所述齒輪泵的進油口連接所述油箱，所述齒輪泵的出油口連接所述主單向閥的進油口，其特征在于：還包括主軸剎車子系統以及蓄能子系統；

所述主軸剎車子系統包括減壓閥、第一單向閥，第一節流閥、第二節流閥、第一換向閥、主軸剎車驅動油缸以及第二換向閥；所述減壓閥的進油口與所述主單向閥的出油口相連，所述減壓閥的泄壓口與所述油箱連接，所述減壓閥的出油口經所述第一單向閥、所述第一節流閥連接到所述第一換向閥的進油口，所述第一換向閥的出油口經所述第二節流閥與所述主軸剎車驅動油缸的無桿腔連通；所述第二換向閥的進油口同時與所述第一換向閥的出油口和所述第二節流閥的進油口連接，所述第二換向閥的出油口連接回所述油箱。

為實現具有偏航剎車功能，還包括偏航剎車子系統，所述偏航剎車子系統包括第三節流閥、第二單向閥、第四節流閥、偏航剎車驅動油缸組、偏航過濾器、第三換向閥、第四換向閥以及第一溢流閥；所述第三節流閥的進油口與所述主單向閥的出油口相連，所述第三節流閥的出油口經所述第二單向閥、所述第四節流閥與所述偏航剎車驅動油缸組的無桿腔的進油口連通，所述偏航剎車驅動油缸組的無桿腔的出油口經所述偏航過濾器后同時連接所述第三換向閥的進油口和所述第四換向閥的進油口，所述第三換向閥的出油口經所述第一溢流閥連接回所述油箱，所述第四換向閥的出油口直接連接回所述油箱。

在本實用新型具體實施方式中，還包括主溢流閥，所述主溢流閥的進油口同時連接主單向閥的出油口、所述減壓閥的進油口和所述第三節流閥的進油口，所述主溢流閥的出油口連接所述油箱。

在本實用新型具體實施方式中，所述蓄能子系統包括第五節流閥、蓄能器、第六節流閥、第二溢流閥；所述第五節流閥的進油口連接所述主單向閥的出油口和主溢流閥的進油口，所述第五節流閥的出油口同時連接所述蓄能器、所述第六節流閥的進油口和所述第二溢流閥的進油口，所述第二溢流閥的出油口和所述第六節流閥的出油口均連接回所述油箱。

所述蓄能子系統還包括第三單向閥和手動泵，所述手動泵的進油口連接所述油箱，所述出油口經所述第三單向閥連接所述第五節流閥的進油口。

所述齒輪泵與所述主單向閥之間具有主過濾器。