[實用新型]新能源車輛及其懸置系統

有效

• 申請號: 201822179279.0
• 申請日: 2018-12-24
• 公開（公告）號: CN209395566U
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發明（設計）人: 范雁欣;唐德鋼;胡遠航;楊隆國;萬文明;章安徽;洪婷婷
• 申請（專利權）人: 蕪湖佳景科技有限公司;中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;B60K17/06
• 代理公司: 深圳市隆天聯鼎知識產權代理有限公司 44232
• 代理人: 劉抗美;張晉晉

本實用新型提供了一種新能源車輛及其懸置系統，包括動力單元、懸置連接組件以及輔助懸置單元。動力單元包括電機和變速箱，懸置連接組件設有兩組，各懸置連接組件均包括懸置支架和緩沖件，緩沖件用于與新能源車輛的車架連接；輔助懸置單元包括輔助懸置梁和輔助連接件，輔助懸置梁固定在變速箱上，該輔助連接件用于與車架連接。該懸置系統中，動力單元通過懸置連接組件和輔助懸置單元與車架之間實現間接連接，避免了動力單元與車架的直接接觸，有效地減弱了動力單元的振動向車架的傳遞，限制了電機及變速箱在極限工況時產生過大的位移，避免車輛在工作時承受較大的扭矩，保證新能源車輛整體的穩定性。

技術領域

本實用新型涉及新能源車輛技術領域，特別涉及一種新能源車輛及其懸置系統。

背景技術

新能源電動汽車具有環保清潔的優勢，已然成為市場迫切需求的車型。目前新能源車輛中，動力元件為電機和變速箱，與傳統動力源發動機相比，電機及變速箱的扭矩大且扭矩變化快，同時電機的轉速高，使得新能源車輛工作時會承受較大的扭矩，動力總成也會產生較大的位移，導致新能源車輛整體穩定性差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決現有技術中新能源車輛動力元件扭矩大、轉速高，使得車輛工作時承受較大扭矩，新能源車輛整體穩定性差的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種新能源車輛的懸置系統，包括動力單元、懸置連接組件以及輔助懸置單元；動力單元包括電機和變速箱，懸置連接組件設有兩組，且分別對稱設置在所述電機的兩側；各所述懸置連接組件均包括懸置支架和緩沖件，所述懸置支架固定在所述電機上，所述緩沖件設置在所述懸置支架的外側，該緩沖件用于與新能源車輛的車架連接；輔助懸置單元包括輔助懸置梁和設置在所述輔助懸置梁兩端的輔助連接件；所述輔助懸置梁固定在所述變速箱上，兩所述輔助連接件分別布置在所述變速箱的兩側，所述輔助連接件位置可調地套設在所述輔助懸置梁上，該輔助連接件用于與所述新能源車輛的車架連接。

可選地，所述懸置系統還包括輔助支架，所述輔助支架固定在所述變速箱上，所述輔助懸置梁與所述輔助支架連接固定。

可選地，所述輔助懸置單元還包括輔助固定件，所述輔助固定件位置可調地套設在所述輔助懸置梁上，該輔助固定件固定在所述輔助支架上。

可選地，所述輔助固定件上設有安裝孔，所述懸置支架上設有過孔；緊固件穿設在所述安裝孔和過孔中，以使所述輔助固定件與所述輔助支架連接固定。

可選地，所述輔助固定件與所述輔助懸置梁之間設有減振襯套。

可選地，所述輔助懸置梁呈Z字形，該輔助懸置梁包括主體段和設置在所述主體段兩端的延伸段；所述主體段固定在所述變速箱上，兩段所述延伸段上均設有一所述輔助連接件。

可選地，所述懸置支架包括安裝板和連接板，所述連接板由所述安裝板的頂端向外折彎而成；所述安裝板固定在所述電機上，所述連接板與所述緩沖件固定連接。

可選地，所述懸置支架還包括加強板，所述加強板固定在所述安裝板上。

可選地，所述連接板上設有螺孔，螺栓穿過所述螺孔以使所述懸置支架與所述緩沖件固定連接。

本實用新型還提供一種新能源車輛，其包括上述的懸置系統。

由上述技術方案可知，本實用新型的有益效果為：

本實用新型新能源車輛及其懸置系統中，懸置支架與電機固定連接，緩沖件與車架固定連接；輔助懸置梁與變速箱固定，并通過輔助連接件與車架固定，即動力單元通過懸置連接組件和輔助懸置單元與車架之間實現間接連接，避免了動力單元與車架的直接接觸，有效地減弱了動力單元的振動向車架的傳遞，限制了電機及變速箱在極限工況時產生過大的位移，避免車輛在工作時承受較大的扭矩，保證新能源車輛整體的穩定性。

附圖說明