[實用新型]軌道空調(diào)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822179200.4
• 申請日: 2018-12-24
• 公開（公告）號: CN209459137U
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發(fā)明（設計）人: 蕭家祥
• 申請（專利權）人: 開平市高美空調(diào)設備有限公司
• 主分類號: F24F5/00
• 分類號: F24F5/00;F24F11/64;F24F11/81;F24F11/77
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 關達津

本實用新型公開了軌道空調(diào)，包括機體，機體內(nèi)設置有通風通道和制冷機組，通風通道設置有進風口、出風口、風扇和風閥，進風口設置有測溫儀，測溫儀控制風閥的調(diào)節(jié)和風扇的工作頻率，制冷機組包括蒸發(fā)盤管、壓縮機和冷凝器，蒸發(fā)盤管設置在通風通道內(nèi)且與風閥覆蓋通風通道的橫截面使風通過風閥或蒸發(fā)盤管，冷凝器通過出水管和進水管連接水冷機組。本實用新型的軌道空調(diào)，在進風溫度高于設定溫度時，關閉風閥通過制冷機組使進入的風冷卻降溫；在進風溫度低于設定溫度時，打開風閥從而使大部分的風從無阻力的風閥通過而不經(jīng)過帶阻力的蒸發(fā)盤管，并控制風扇的工作頻率降低，從而降低風扇的能耗，實現(xiàn)節(jié)能。

技術領域

本實用新型涉及制冷設備技術領域，尤其涉及軌道空調(diào)。

背景技術

在目前的城市建設以及城市與城市之間的交通中，軌道交通越來越受到青睞，包括地鐵和城際軌道交通。地鐵和城際軌道交通已成為城市及城市群建設的主要工程之一，但軌道交通的能耗非常高。目前常規(guī)的軌道空調(diào)在寒冷和炎熱的天氣下，輸入的空氣都必須經(jīng)過帶一定阻力的換熱器，導致風機在任何天氣下為保持一定的出風量都保持著高耗能的工作狀態(tài)。因此，在無需通過換熱器對輸入的空氣進行換熱處理的情況下，如何使輸入的空氣更好地克服換熱器的阻力，從而降低風機的耗能，是一個可以實現(xiàn)降低軌道空調(diào)能耗的研究課題。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型旨在解決上述所提及的技術問題，提供一種節(jié)能的軌道空調(diào)。

本實用新型是通過以下的技術方案實現(xiàn)的：軌道空調(diào)，包括機體，機體內(nèi)設置有通風通道和制冷機組，通風通道設置有進風口、出風口、風扇和風閥，進風口設置有用于檢測進風溫度的測溫儀，測溫儀控制風閥的調(diào)節(jié)和風扇的工作頻率，制冷機組包括通過冷媒管路依次連接的蒸發(fā)盤管、壓縮機和冷凝器，蒸發(fā)盤管設置在通風通道內(nèi)且與風閥覆蓋通風通道的橫截面并使風從風閥或蒸發(fā)盤管通過，冷凝器通過出水管和進水管連接水冷機組。

進一步，所述機體內(nèi)設置有用于分隔通風通道和制冷機組的隔板，隔板設置有用于使冷媒管路通過的過孔。

進一步，所述通風通道內(nèi)設置有過濾裝置。

進一步，所述通風通道靠近出風口的一端設置有消音板。

進一步，所述冷凝器與蒸發(fā)盤管之間設置有干燥過濾器。

進一步，所述干燥過濾器與蒸發(fā)盤管之間設置有經(jīng)濟器。

進一步，所述水冷機組包括連接出水管和進水管的冷卻塔以及設置在冷卻塔內(nèi)的循環(huán)噴淋裝置。

進一步，所述測溫儀控制壓縮機的工作頻率。

進一步，所述出風口設置有用于控制風扇工作頻率的風量檢測儀。

有益效果是：與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的軌道空調(diào)，在進風溫度高于設定溫度時，關閉風閥從而使風經(jīng)過蒸發(fā)盤管，進而通過制冷機組使進入的風冷卻降溫；在進風溫度低于設定溫度時，打開風閥從而使大部分的風從無阻力的風閥通過而不經(jīng)過帶阻力的蒸發(fā)盤管，并控制風扇的工作頻率降低，從而降低風扇的能耗，實現(xiàn)節(jié)能。

附圖說明

以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步的詳細說明，其中：

圖1為本實用新型的軌道空調(diào)的一個具體實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式