[實(shí)用新型]一種車用液化天然氣儲(chǔ)罐的支撐裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201822178489.8 | 申請(qǐng)日: | 2018-12-25 |
| 公開(公告)號(hào): | CN209196547U | 公開(公告)日: | 2019-08-02 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 謝玉海;孫曉輝;王衛(wèi)國(guó);任世平;竇曉東;張敏 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 華港燃?xì)饧瘓F(tuán)有限公司 |
| 主分類號(hào): | F17C13/08 | 分類號(hào): | F17C13/08 |
| 代理公司: | 暫無(wú)信息 | 代理人: | 暫無(wú)信息 |
| 地址: | 062550*** | 國(guó)省代碼: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 空心柱體 液化天然氣儲(chǔ)罐 本實(shí)用新型 活塞 殼體頂部 殼體內(nèi)壁 支撐裝置 彈簧 車用 套筒 托板 底座 電機(jī) 儲(chǔ)氣罐 壓縮天然氣運(yùn)輸 電動(dòng)推桿端部 固定桿側(cè)壁 輸出軸端部 齒條嚙合 電動(dòng)推桿 桿體頂部 滑動(dòng)設(shè)置 緩沖保護(hù) 活動(dòng)貫穿 活塞側(cè)壁 減震作用 支桿端部 固定桿 活動(dòng)板 活動(dòng)桿 空心柱 齒輪 板體 側(cè)壁 殼體 上套 支桿 支管 連通 體內(nèi) | ||
本實(shí)用新型涉及一種車用液化天然氣儲(chǔ)罐的支撐裝置,包括底座,底座上固定安裝有殼體,殼體內(nèi)壁固定安裝有空心柱體、電動(dòng)推桿和固定桿,空心柱體內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有活塞,活塞與空心柱體側(cè)壁之間通過彈簧一相連,空心柱體頂部連通有支管,活塞側(cè)壁上固定有支桿,支桿端部連接有活動(dòng)板,電動(dòng)推桿端部固定安裝有托板,托板上設(shè)有儲(chǔ)氣罐,固定桿側(cè)壁上套設(shè)有套筒,套筒與殼體內(nèi)壁之間通過彈簧二相連,殼體頂部活動(dòng)貫穿設(shè)有活動(dòng)桿,殼體頂部設(shè)有板體,桿體頂部固定安裝有電機(jī),電機(jī)的輸出軸端部固定安裝有與齒條嚙合的齒輪;本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案有效彌補(bǔ)了現(xiàn)有的壓縮天然氣運(yùn)輸裝置存在的不具備緩沖保護(hù)結(jié)構(gòu),減震作用差的缺陷。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸裝置技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種車用液化天然氣儲(chǔ)罐的支撐裝置。
背景技術(shù)
壓縮天然氣(Compressed Natural Gas,簡(jiǎn)稱CNG)指壓縮到壓力大于或等于10MPa且不大于25MPa的氣態(tài)天然氣,是天然氣加壓并以氣態(tài)儲(chǔ)存在容器中。
壓縮天然氣是一種最理想的車用替代能源,其應(yīng)用技術(shù)經(jīng)數(shù)十年發(fā)展已日趨成熟。它具有成本低,效益高,無(wú)污染,使用安全便捷等特點(diǎn),正日益顯示出強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿ΑL烊粴饧託庹疽话惴譃槿齻€(gè)基本類型,即快速充裝型,普通(慢速)充裝及兩者的混合型。
車用液化天然氣儲(chǔ)罐是指汽車上儲(chǔ)存液化天然氣的高真空絕熱容器。設(shè)計(jì)有雙層(真空)結(jié)構(gòu)。內(nèi)膽用來(lái)儲(chǔ)存低溫液態(tài)的LNG,在其外壁纏有多層絕熱材料,具有超強(qiáng)的隔熱性能,同時(shí)夾套(兩層容器之間的空間)被抽成高真空,共同形成良好的絕熱系統(tǒng)。
在公開號(hào)CN208036077U,公開日期為2018年11月2日的實(shí)用新型專利中公開了一種車用液化天然氣儲(chǔ)罐的支撐裝置,包括車座,車座的上表面上固定連接有固定塊,固定塊內(nèi)開設(shè)有安裝腔,固定塊的上表面開設(shè)有與安裝腔連通的安裝口,安裝口內(nèi)固定插設(shè)有軸套,軸套內(nèi)插設(shè)有滑桿,滑桿與軸套的內(nèi)壁滑動(dòng)連接,滑桿的頂面固定連接有底座,底座內(nèi)設(shè)置有液化天然氣儲(chǔ)罐。該實(shí)用新型通過連接在底座底面上的滑桿在軸套內(nèi)的滑動(dòng)過程得以抵消液化天然氣儲(chǔ)罐受到的大部分的顛簸力,并且通過車座與底座之間設(shè)置的剪叉桿起到對(duì)液化天然氣儲(chǔ)罐的支護(hù)作用同時(shí)還能抵消部分液化天然氣儲(chǔ)罐受到的顛簸力,最大可能地保證了液化天然氣儲(chǔ)罐內(nèi)液化天然氣的運(yùn)輸安全。
但現(xiàn)有的車用液化天然氣儲(chǔ)罐的支撐裝置存在不具備緩沖保護(hù)結(jié)構(gòu),減震作用差的缺陷。
實(shí)用新型內(nèi)容
(一)解決的技術(shù)問題
針對(duì)上述存在的問題,本實(shí)用新型提出了一種車用液化天然氣儲(chǔ)罐的支撐裝置。本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案能夠在一定程度上有效彌補(bǔ)上述缺陷。
(二)技術(shù)方案
為了實(shí)現(xiàn)上述的目的,本實(shí)用新型采用以下的技術(shù)方案:
一種車用液化天然氣儲(chǔ)罐的支撐裝置,包括底座,所述底座上固定安裝有殼體,所述殼體內(nèi)壁固定安裝有空心柱體、電動(dòng)推桿和固定桿,所述空心柱體內(nèi)滑動(dòng)設(shè)置有活塞,所述活塞與所述空心柱體側(cè)壁之間通過彈簧一相連,所述空心柱體頂部連通有支管,所述活塞側(cè)壁上固定有支桿,所述支桿端部連接有活動(dòng)板,所述電動(dòng)推桿端部固定安裝有托板,所述托板底部固定安裝有支腿,所述支腿底部活動(dòng)安裝有滾輪,所述托板上設(shè)有儲(chǔ)氣罐,所述固定桿側(cè)壁上套設(shè)有套筒,所述套筒與所述殼體內(nèi)壁之間通過彈簧二相連,所述殼體頂部活動(dòng)貫穿設(shè)有活動(dòng)桿,所述活動(dòng)桿頂部固定安裝有齒條,所述活動(dòng)桿底部固定連接有橫板,所述橫板底部固定連接有弧形板,所述橫板與所述套筒之間通過連桿相連,所述殼體頂部設(shè)有板體,所述殼體內(nèi)頂壁固定有螺母,六角螺釘活動(dòng)貫穿所述板體與所述螺母螺紋連接,所述橫板上固定有桿體,所述桿體頂部固定安裝有電機(jī),所述電機(jī)的輸出軸端部固定安裝有與所述齒條嚙合的齒輪。
優(yōu)選的,所述支管內(nèi)活動(dòng)設(shè)置有塞體。
優(yōu)選的,所述滾輪與所述活動(dòng)板側(cè)壁相切。
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