[實用新型]一種裝載車發動機兼顧除塵風機動力的裝置

有效

• 申請號: 201822177923.0
• 申請日: 2018-12-21
• 公開（公告）號: CN209781036U
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發明（設計）人: 鄭重;趙林忠;張國強
• 申請（專利權）人: 南京東方源環境科技有限公司
• 主分類號: F02B63/06
• 分類號: F02B63/06;F04D25/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型用于本實用新型適用于工程機械領域，提供了一種裝載車發動機兼顧除塵風機動力的裝置。它包括蝸殼(1)、風機葉輪(2)、連接軸(3)、發動機曲軸(4)、發動機(5)等，其中蝸殼(1)和風機葉輪(2)為除塵風機主體，所述的連接軸(3)一端與風機葉輪(2)連接，另一端與發動機曲軸(4)連接；所述的連接軸(3)靠近發動機(5)的一端帶有皮帶輪槽，便于利用皮帶給發動機其余機構提供動力。本結構緊湊，在有限的空間里，在不影響裝載車各設備使用的情況下將除塵風機與發動機(5)連接一起，解決了裝載車除塵設備動力源的問題。

技術領域

本實用新型是一種裝載車發動機兼顧除塵風機動力的應用，屬于工程機械領域。

背景技術

目前工程上用的除塵風機的動力源為電動機，電動機通過聯軸器與風機的軸承座連接來給風機傳遞動力。電動機能夠正常的工作必須要有電源點，裝載車的工作性質決定了除塵風機沒有固定的工作地點，這給電動機的接線帶來很大的麻煩，而且電纜線還有破損漏電的風險。

本實用新型所要解決的技術問題為提供一種裝載車發動機兼顧除塵風機動力的應用，旨在解決裝載車除塵風機動力問題。

發明內容

本實用新型一種裝載車發動機兼顧除塵風機動力的裝置，主要包括蝸殼、風機葉輪、連接軸、發動機曲軸、發動機，其中蝸殼和風機葉輪為除塵風機主體，其特征在于，所述的連接軸一端與風機葉輪連接，另一端與發動機曲軸連接。

更進一步地，風機葉輪與發動機曲軸兩者通過連接軸緊湊地連接在一起。

本實用新型至少包括以下有益效果：

將風機葉輪通過連接軸與發動機曲軸連接在一起，中間省去風機電機、軸承座等中間多余的設備，從而節約40％的空間，使得除塵設備結構更為緊湊；通過連接軸將發動機的動力傳遞給風機，使得裝載車除塵不受電源的限制，除塵系統能隨時隨地處理裝載車使用的過程中產生的揚塵。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例剖面結構示意圖。

1-蝸殼 2-風機葉輪 3-連接軸 4-發動機曲軸 5-發動機。

具體實施方式

如圖1種裝載車發動機兼顧除塵風機動力的裝置，它包括蝸殼1、風機葉輪2、連接軸3、發動機曲軸4、發動機5等，其中蝸殼1和風機葉輪2為除塵風機主體，所述的連接軸3一端與風機葉輪2連接，另一端與發動機曲軸4 連接；連接軸3與發動機曲軸4用螺栓拉緊，充當連接橋梁的作用，將風機葉輪2和發動機5有效的結合在一起，把發動機5的動力傳遞給除塵風機；連接軸3靠近發動機5側的一端的皮帶槽將發動機5的動力輸出到裝載車其余動力設備使用。在實施過程中風機葉輪2與發動機5連接完成后必須做好動平衡試驗，達到要求后方可使用。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護。