[實用新型]用于過孔軸的密封組件

有效

• 申請號: 201822175847.X
• 申請日: 2018-12-24
• 公開（公告）號: CN209892751U
• 公開（公告）日: 2020-01-03
• 發明（設計）人: 李讓書
• 申請（專利權）人: 觀致汽車有限公司
• 主分類號: F16J15/52
• 分類號: F16J15/52;F16J15/16
• 代理公司: 11256 北京市金杜律師事務所
• 代理人: 易詠梅;王楠

本實用新型一種用于過孔軸的密封組件，密封組件用于在穿過鈑金件(1)的柱狀孔的轉動軸(7)處進行密封，密封組件包括：位于所述鈑金件(1)一側的環狀端部卡套(2)；外層密封件(3)和內層密封件(4)，端部卡套(2)將外層密封件和內層密封件的一端卡緊在鈑金件(1)的孔的邊緣上，內層密封件(4)比外層密封件(3)更靠近端部卡套(2)；軸端卡套，軸端卡套成環狀且包圍轉動軸(7)，軸端卡套被構造成能夠保持外層密封件和內層密封件的另一端，并在外層密封件和內層密封件之間形成空腔，同時使得外層密封件和內層密封件的另一端貼靠在轉動軸(7)上。

技術領域

本實用新型涉及一種用于過孔軸的密封組件，該密封組件例如用在車輛車身中，所述密封組件用于在穿過鈑金件的孔的轉動軸處進行密封。

背景技術

轉向系統是駕駛員和車輛輪胎之間的傳輸紐帶，轉向系統需要起于駕駛員、終于輪胎，從駕駛倉到發動機倉轉向系統勢必穿過車身地板或者前圍板。一般汽車轉向系統的傳動軸穿過車身鈑金，為了防止噪音、水和污物進入駕駛倉，需要在車身和轉向系統之間進行密封。現實生活生產中還有很多軸與軸過孔密封的情況。

無論是汽車還是其他工況，過孔軸與過孔密封主要解決的問題就是密封性，可能包含水密封、聲音密封、石子、油等污物。目前汽車轉向系統與車身密封有很多種結構，同時隨著人們生活水平越來越高同時，人們對汽車內部的噪音、舒適性要求也越來越高。而以往的密封件，如果密封過緊又會造成軸轉動時與密封件的摩擦力太大，會影響軸傳動性能，同時密封件磨損較快，磨損后密封效果也會變差。汽車市場的競爭越來越激烈，成本也是每一個廠家不得不考慮的問題。傳統密封件有密封性差、易損耗、不耐油污、成本高等缺點，因此需要提供一種性能效果優同時成本重量低的密封件。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種用于過孔軸的密封組件，所述密封組件用于在穿過鈑金件的孔的轉動軸處進行密封。該密封組件可在提供良好密封性能的同時降低噪音、減小密封組件的磨損并且降低降低成本的優點。此外，根據本實用新型的過孔軸的密封組件還具有耐油污和重量輕以及延長使用壽命的優點。

根據本實用新型的用于過孔軸的密封組件包括：位于所述鈑金件一側的環狀端部卡套；外層密封件和內層密封件，其中，所述端部卡套將所述外層密封件和內層密封件的一端卡緊在所述鈑金件的孔的邊緣上，而且其中，所述內層密封件比所述外層密封件更靠近所述端部卡套；軸端卡套，所述軸端卡套成環狀且包圍所述轉動軸，其中所述軸端卡套被構造成能夠保持所述外層密封件和內層密封件的另一端，并在所述外層密封件和內層密封件之間形成空腔，同時使得所述外層密封件和內層密封件的另一端貼靠在所述轉動軸上。

根據本實用新型的用于過孔軸的密封組件由于采用了雙層密封層進行密封，該密封效果突出。此外，由于在外層密封件和內層密封件之間形成的空腔，使得聲音在空腔中傳遞會得到很好的衰弱，因此隔音效果突出。目前汽車行業有電動車和汽油車之分，發動機倉環境復雜，針對不同頻率的噪音源可以分析出車輛發動機倉噪音的主要頻率段，再根據此頻率段設計出不同的空腔大小和形狀以及密封層的厚度，會達到更好的密封效果。

根據本實用新型的優選的實施方式，所述軸端卡套與所述轉動軸之間具有間隙，而且所述外層密封件和內層密封件的另一端凸伸到所述間隙中并且以其端面貼靠在所述轉動軸上。

根據本實用新型的優選的實施方式，所述間隙為1mm。

根據本實用新型的優選的實施方式，所述軸端卡套包括外卡圈和兩個內卡圈，所述外卡圈構造成具有T形橫截面，所述兩個內卡圈構造成環形，所述內卡圈被構造成能夠分別將所述內層密封件和所述外層密封件夾緊在所述外卡圈的T形的兩側上。

根據本實用新型的優選的實施方式，所述內層密封件和所述外層密封件的、與所述軸端卡套接合的另一端在與所述轉動軸接觸的位置處做減薄處理。由此可提高密封效果。

根據本實用新型的優選的實施方式，所述外層密封件在貼合所述鈑金件的一側表面上構造有凸起。