[實用新型]新能源電池機體外殼

有效

• 申請號: 201822173902.1
• 申請日: 2018-12-24
• 公開（公告）號: CN209785997U
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發明（設計）人: 陳文武
• 申請（專利權）人: 泉州市圣能電源科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625
• 代理公司: 31253 上海精晟知識產權代理有限公司
• 代理人: 馮子玲

本實用新型公開了新能源電池機體外殼，包括殼體和置于殼體上端的殼蓋，殼體的內部設有多個豎直設置的螺紋桿，螺紋桿的下端通過第一滾動軸承與殼體的下內側壁轉動連接，螺紋桿的桿壁活動套接有兩個連接塊，其中一個連接塊通過通孔與螺紋桿桿壁下端轉動連接并與殼體的下內側壁固定連接，另一個連接塊與螺紋桿的桿壁上端螺紋連接，兩個連接塊的左右兩側均通過第一軸銷轉動連接有連接桿，同側的兩個連接桿的上下兩端均通過第二軸銷通過轉動連接有壓緊桿。本實用新型能夠有效的將多個新能源電池進行隔開，便于電池散熱，且能夠將新能源電池進行壓緊固定，避免電池晃動相互碰撞造成損壞，便于人們使用。

技術領域

本實用新型涉及新能源電池技術領域，尤其涉及新能源電池機體外殼。

背景技術

新能源電池可以分為兩大類，即蓄電池和燃料電池，蓄電池可以歸類為鉛酸蓄電池、鎳基電池、二次鋰電池、空氣電池等類型，而燃料電池可以分為堿性燃料電池(AFC)、磷酸燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC)、固體氧化物燃料電池(SOFC)、質子交換膜燃料電池(PEMFC)、直接甲醇燃料電池(DMFC)等類型。

目前，新能源電池在安裝時一般是直接放置在機體外殼中，而電動車在騎行過程中容易造成電池晃動相互碰撞，容易造成電池損壞，且多個電池之間相互靠近容易影響電池散熱，因此提出新能源電池機體外殼。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中新能源電池在安裝時一般是直接放置在機體外殼中，而電動車在騎行過程中容易造成電池晃動相互碰撞，容易造成電池損壞，且多個電池之間相互靠近容易影響電池散熱的問題，而提出的新能源電池機體外殼。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

新能源電池機體外殼，包括殼體和置于殼體上端的殼蓋，所述殼體的內部設有多個豎直設置的螺紋桿，所述螺紋桿的下端通過第一滾動軸承與殼體的下內側壁轉動連接，所述螺紋桿的桿壁活動套接有兩個連接塊，其中一個所述連接塊通過通孔與螺紋桿桿壁下端轉動連接并與殼體的下內側壁固定連接，另一個所述連接塊與螺紋桿的桿壁上端螺紋連接，兩個所述連接塊的左右兩側均通過第一軸銷轉動連接有連接桿，同側的兩個所述連接桿的上下兩端均通過第二軸銷通過轉動連接有壓緊桿，所述殼體的內部下端開設有空腔，多個所述螺紋桿的下端均延伸至空腔的內部并固定連接有第一錐齒輪，所述空腔的內部設有橫向設置的轉桿，所述轉桿的兩端均通過第二滾動軸承與空腔的側壁轉動連接，所述轉桿的桿壁固定套接有多個第二錐齒輪，多個所述第一錐齒輪分別與多個第二錐齒輪嚙合設置，所述轉桿的其中一端延伸至殼體的外部并固定連接有旋鈕，所述殼蓋的上端四角處均通過緊固螺栓與殼體緊固連接。

優選的，所述壓緊桿的桿壁固定設有兩組對稱設置的縱桿，所述壓緊桿和縱桿的表面均固定設有第一橡膠墊。

優選的，所述殼體的四周內側壁與下內側壁均固定設有第二橡膠墊。

優選的，所述殼體的左右兩個側壁均開設有多個均勻分布的散熱孔，所述散熱孔的外端傾斜向下設置，所述殼體的左右兩側上端均開設有穿線孔。

優選的，所述殼蓋的下端固定連接有多個與螺紋桿位置對應的轉筒，所述螺紋桿的上端延伸至轉筒的內部設置。

優選的，所述轉桿的桿壁遠離旋鈕的一端固定套接有第一齒輪，所述第一齒輪的外側活動套設有套筒，所述套筒的內部固定設有環形齒條，所述第一齒輪與環形齒條嚙合設置，所述套筒遠離旋鈕的一端固定連接有彈簧，所述彈簧與轉桿活動套接，所述殼體的外側設有U形桿，所述U形桿的兩端均貫穿殼體的側壁并與套筒的外側壁固定連接，所述U形桿與殼體滑動連接。

與現有技術相比，本實用新型提供了新能源電池機體外殼，具備以下有益效果：