[實用新型]一種道路橋梁橋墩防護結構

有效

• 申請號: 201822172298.0
• 申請日: 2018-12-24
• 公開（公告）號: CN209443411U
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 鄭德強
• 申請（專利權）人: 鄭德強
• 主分類號: E01F15/14
• 分類號: E01F15/14;E01D19/02
• 代理公司: 哈爾濱龍科專利代理有限公司 23206
• 代理人: 高媛

本實用新型公開了一種道路橋梁橋墩防護結構，包括橋墩本體、貼合層和滾珠，所述橋墩本體的外壁上固定有貼合層，所述貼合層和第二緩沖桿相連接，所述內減震層的外壁上安裝有緩沖塊，所述塑料隔板的外壁上固定有保護層，所述塑料隔板上安裝有上導軌，且上導軌上安裝有上導流板，并且上導流板固定在橋墩本體上，所述塑料隔板上安裝有下導軌，且下導軌上安裝有下導流板。該道路橋梁橋墩防護結構，采用新型的結構設計，設計了具有緩沖功能的結構，解決了傳統裝置不能充分防護的問題，設計了具有保護功能的結構，解決了傳統裝置使用壽命低的問題，同時設計了具有滑動功能的結構，解決了傳統裝置不能夠轉移沖擊力的問題。

技術領域

本實用新型涉及橋墩防護技術領域，具體為一種道路橋梁橋墩防護結構。

背景技術

多跨橋的中間支承結構被稱為橋墩，橋墩起到支承橋跨的作用，一般橋墩由石料、木料、鋼筋混凝土等組成。

隨著交通行業的不斷發展，高架橋的橋墩更多的出現在馬路上，撞擊橋墩導致的交通事故屢見不鮮，橋墩防護裝置可以很好避免這一問題，但是現有的橋墩防護裝置在使用時存在著不能充分防護，使用壽命低和不能夠轉移沖擊力的缺點。針對上述問題，急需在原有橋墩防護裝置的基礎上進行創新設計。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種道路橋梁橋墩防護結構，以解決上述背景技術中提出不能充分防護，使用壽命低和不能夠轉移沖擊力的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種道路橋梁橋墩防護結構，包括橋墩本體、貼合層和滾珠，所述橋墩本體的外壁上固定有貼合層，且貼合層內部安裝有滾珠，并且貼合層和第一緩沖桿相連接，所述貼合層和第二緩沖桿相連接，且第二緩沖桿固定在內減震層的內壁上，并且內減震層的內壁上固定有第一緩沖桿，所述內減震層的外壁上安裝有緩沖塊，且緩沖塊和塑料隔板相連接，并且塑料隔板的內部設置有外減震層，所述塑料隔板的外壁上固定有保護層，且保護層上固定有醒示帶，所述塑料隔板上安裝有上導軌，且上導軌上安裝有上導流板，并且上導流板固定在橋墩本體上，所述塑料隔板上安裝有下導軌，且下導軌上安裝有下導流板。

優選的，所述滾珠關于橋墩本體的中心線等角度設置，且滾珠和貼合層為滑動連接。

優選的，所述第一緩沖桿和第二緩沖桿為交叉設置，且第一緩沖桿和第二緩沖桿均關于橋墩本體的中心線等角度設置，并且第一緩沖桿和第二緩沖桿與內減震層均為粘接連接。

優選的，所述內減震層和緩沖塊的材質均為軟橡膠，且緩沖塊縱截面的形狀為扇形，并且緩沖塊關于橋墩本體的中心線等角度設置。

優選的，所述醒示帶的材質為3m反光膜，且醒示帶等間距設置在保護層上，并且保護層由油漆涂覆構成。

優選的，所述上導軌和上導流板為滑動連接，且上導流板為傾斜設置，并且上導流板和橋墩本體為粘接連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該道路橋梁橋墩防護結構，采用新型的結構設計，設計了具有緩沖功能的結構，解決了傳統裝置不能充分防護的問題，設計了具有保護功能的結構，解決了傳統裝置使用壽命低的問題，同時設計了具有滑動功能的結構，解決了傳統裝置不能夠轉移沖擊力的問題；

1.第一緩沖桿、第二緩沖桿、內減震層、緩沖塊、塑料隔板和外減震層組成的結構是裝置實現緩沖功能的結構基礎，通過第一緩沖桿、第二緩沖桿、內減震層、緩沖塊和外減震層對裝置受到的沖擊進行連續緩沖，解決了傳統裝置不能充分防護的問題；

2.保護層、上導軌、上導流板、下導軌和下導流板組成的結構是裝置實現保護功能的結構基礎，通過保護層防止裝置上的緩沖結構和空氣長時間接觸發生老化，通過上導流板和下導流板對裝置上的雨水進行導流，防止雨水長時間停留在裝置上，解決了傳統裝置使用壽命低的問題；