[實用新型]一種道路交通狀況實時監(jiān)測裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201822172061.2 | 申請日: | 2018-12-24 |
| 公開(公告)號: | CN209281617U | 公開(公告)日: | 2019-08-20 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 陳方乙;李興波;李楠;王洪光 | 申請(專利權(quán))人: | 逸興泰辰(天津)科技有限公司 |
| 主分類號: | G08G1/04 | 分類號: | G08G1/04 |
| 代理公司: | 天津市鼎拓知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12233 | 代理人: | 朱麗麗 |
| 地址: | 300384 天津市濱海新區(qū)華苑產(chǎn)業(yè)*** | 國省代碼: | 天津;12 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 支撐柱 固定板塊 限位套筒 道路交通狀況 實時監(jiān)測裝置 攝像頭 固定套環(huán) 固定支架 活動連接 緊固裝置 外護殼 外壁 本實用新型 連接固定套 太陽能光板 道路交通 底部活動 頂部設(shè)置 活動設(shè)置 內(nèi)壁連接 蓄能電池 旋轉(zhuǎn)葉輪 支架連接 左側(cè)外壁 左右兩側(cè) 上端 疲勞度 前端面 支撐腿 拆卸 內(nèi)腔 | ||
1.一種道路交通狀況實時監(jiān)測裝置,包括支撐柱(1),其特征在于:所述支撐柱(1)下端的外壁均設(shè)置支撐腿(2),所述支撐柱(1)的頂部設(shè)置固定支架(3),所述固定支架(3)的頂部活動設(shè)置旋轉(zhuǎn)葉輪(4),所述支撐柱(1)前端面上端設(shè)置固定板塊(5),所述固定板塊(5)的頂部左右兩側(cè)均通過支架連接太陽能光板(6),所述支撐柱(1)的左側(cè)外壁設(shè)置外護殼(7),所述外護殼(7)的內(nèi)腔設(shè)置蓄能電池(8),且旋轉(zhuǎn)葉輪(4)與太陽能光板(6)均通過逆變器與蓄能電池(8)連接,所述固定板塊(5)的底部右側(cè)設(shè)置限位套筒(9),所述限位套筒(9)的底部活動連接固定套環(huán)(10),所述固定套環(huán)(10)的內(nèi)壁連接攝像頭(11),所述限位套筒(9)的外壁通過活動連接緊固裝置(14),且緊固裝置(14)的另一端活動連接固定套環(huán)(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路交通狀況實時監(jiān)測裝置,其特征在于:所述緊固裝置(14)包括活動連接在限位套筒(9)前后兩側(cè)外壁的限位套桿(141),所述限位套桿(141)的內(nèi)腔設(shè)置活動桿(142),所述活動桿(142)的外壁套接限位板(143),所述限位板(143)遠離限位套筒(9)內(nèi)腔的一端設(shè)置彈性緊固塊(144),所述固定套環(huán)(10)的外壁均設(shè)置與彈性緊固塊(144)匹配的限位槽,且限位槽的頂部通過彈簧連接壓桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路交通狀況實時監(jiān)測裝置,其特征在于:所述限位套筒(9)的底部設(shè)置盲孔(12),且盲孔(12)的頂部內(nèi)壁設(shè)置限位卡槽,所述固定套環(huán)(10)的頂部設(shè)置與盲孔(12)匹配的凸塊(13),且凸塊(13)的頂部設(shè)置與限位卡槽匹配的限位卡塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種道路交通狀況實時監(jiān)測裝置,其特征在于:所述固定套環(huán)(10)包括固定套接在攝像頭(11)外壁的軟塑膠套環(huán),軟塑膠套環(huán)的外壁設(shè)置與活動桿(142)匹配限位管。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種道路交通狀況實時監(jiān)測裝置,其特征在于:所述彈性緊固塊(144)包括設(shè)置在活動桿(142)外壁的伸縮彈簧,伸縮彈簧的頂部設(shè)置緊固塊,且緊固塊的頂部設(shè)置為半圓形倒角。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路交通狀況實時監(jiān)測裝置,其特征在于:所述太陽能光板(6)的上表面設(shè)置透明防水薄膜,且透明防水薄膜為pet透明防水薄膜。
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