[實用新型]一種發動機用排氣波紋管

有效

• 申請號: 201822171254.6
• 申請日: 2018-12-24
• 公開（公告）號: CN209293896U
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 許勇剛
• 申請（專利權）人: 常州市常聯波紋管有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F01N13/16;F01N13/14;F01N1/24
• 代理公司: 南京禾易知識產權代理有限公司 32320
• 代理人: 李海霞

本實用新型公開了一種發動機用排氣波紋管，涉及發動機排氣領域，為解決現有技術中的為了降低排氣管在排氣的過程中產生的噪音和震動，同時也為了延長使用壽命的問題。所述第一連接法蘭的內部設置有通孔，所述第一連接法蘭的一端設置有進氣管，所述進氣管的一端設置有第一連接套管，所述第一連接套管的一端設置有第一連接頭，所述第一連接頭的一端設置有金屬帶外殼，所述金屬帶外殼的內部設置有防腐層，所述防腐層的一側設置有橡膠層，所述橡膠層的一側設置有隔熱層，所述隔熱層的一側設置有吸音層，所述吸音層的一側設置有波紋管，所述波紋管的一端設置有第二連接頭，所述第二連接頭的一端設置有第二連接套管。

技術領域

本實用新型涉及發動機排氣領域，具體為一種發動機用排氣波紋管。

背景技術

波紋管主要包括金屬波紋管、波紋膨脹節、波紋換熱管、膜片膜盒和金屬軟管等，金屬波紋管主要應用于補償管線熱變形、減震、吸收管線沉降變形等作用，廣泛應用于石化、儀表、航天、化工、電力、水泥、冶金等行業，塑料等其他材質波紋管在介質輸送、電力穿線、機床、家電等領域有著不可替代的作用，同時波紋管也大量的應用在汽車領域，例如安裝在發動機的排氣管上。

現有的波紋管容易發生泄漏，破損等情況，為了降低排氣管在排氣的過程中產生的噪音和震動，同時也為了延長使用壽命；因此市場急需研制一種發動機用排氣波紋管來幫助人們解決現有的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種發動機用排氣波紋管，以解決上述背景技術中提出的為了降低排氣管在排氣的過程中產生的噪音和震動，同時也為了延長使用壽命的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種發動機用排氣波紋管，包括第一連接法蘭，所述第一連接法蘭的內部設置有通孔，所述第一連接法蘭的一端設置有進氣管，所述進氣管的一端設置有第一連接套管，所述第一連接套管的一端設置有第一連接頭，所述第一連接頭的一端設置有金屬帶外殼，所述金屬帶外殼的內部設置有防腐層，所述防腐層的一側設置有橡膠層，所述橡膠層的一側設置有隔熱層，所述隔熱層的一側設置有吸音層，所述吸音層的一側設置有波紋管，所述波紋管的一端設置有第二連接頭，所述第二連接頭的一端設置有第二連接套管，所述第二連接套管的一端設置有出氣管，所述出氣管的一端設置有第二連接法蘭。

優選的，所述隔熱層的材質采用氣凝膠氈，所述隔熱層位于吸音層與橡膠層的中間位置處，所述吸音層的材質采用吸音棉，所述橡膠層將隔熱層、吸音層、波紋管包裹在內部。

優選的，所述防腐層位于橡膠層與金屬帶外殼的中間位置處，所述金屬帶外殼將防腐層和橡膠層包裹在內部，所述金屬帶外殼的兩端分別置于第一連接頭和第二連接頭的內部。

優選的，所述第一連接頭和第二連接頭分別焊接在波紋管兩端的外表面上，所述波紋管兩端的外徑大小與第一連接套管和第二連接套管的內徑大小一致，所述波紋管的兩端分別置于第一連接套管和第二連接套管的內部，且第一連接套管和第二連接套管分別與波紋管兩端的外表面焊接連接。

優選的，所述第一連接套管與進氣管為一體成型，所述第二連接套管與出氣管為一體成型。

優選的，所述第一連接法蘭與進氣管焊接連接，所述第二連接法蘭與出氣管焊接連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、該實用新型通過在波紋管的外部包裹一層吸音棉，可以有效的吸收發動機工作排氣時發出的聲響，此舉提高了發動機整體的靜音效果，提高了發動機的性能，同時也避免了聲響所產生的震動，使得排氣管不會發生抖動，從而提高了發動機工作的穩定性。

2、該實用新型通過在金屬帶外殼的內部設置防腐層，可以有效的避免外界含有腐蝕性的物質對內部波紋管的腐蝕，從而使得波紋管可以穩定的工作，同時此舉也提高了波紋管的使用壽命，間接的提高了發動機的使用壽命。