[實用新型]一種單層動力電池包安裝支架

有效

• 申請號: 201822170927.6
• 申請日: 2018-12-24
• 公開（公告）號: CN209016152U
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 袁旺旺;羅長春;程文;楊娜
• 申請（專利權）人: 江西大乘汽車有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 李炳生

本實用新型公開了一種單層動力電池包安裝支架，包括對稱設置的左支架和右支架，左支架是由兩根底部縱梁及五根底部橫梁組成的框型結構，在左支架的前端設有前端護欄，在左支架的后端設有后端護欄，在前端護欄與后端護欄的之間設有外側護欄，在內側的底部縱梁上設有對應底部縱梁數量的立柱，在立柱上分別設有三個支架固定孔，在兩根底部縱梁上分別均布有五組安裝孔，每組包括間隔設置的一個圓孔以及一個腰孔，左支架與右支架通過兩根連接橫梁連接；本實用新型具有良好的剛度和強度，前端護欄、后端護欄及外側護欄能有效對電池包起到防護作用，防護欄橫梁上的低壓線束過孔可供線束穿過，方便走線。

技術領域

本實用新型屬于汽車裝配領域，具體涉及一種單層動力電池包安裝支架。

背景技術

目前純電動汽車應用越來越廣泛，電動汽車以車載動力電池包作為動力，因此動力電池包一般重量大、體積大,為了確保汽車的安全性和可靠性，需要剛度和強度足夠的結構來承載動力電池包，同時還需要合理地把重量傳遞到底盤系統，以避免局部受力過大而造成局部損壞，因此，需要一種單層動力電池包安裝支架來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，適應現實需要，提供一種單層動力電池包安裝支架。

為了實現本實用新型的目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種單層動力電池包安裝支架，包括對稱設置的左支架和右支架，左支架是由兩根底部縱梁及五根底部橫梁組成的框型結構，各底部橫梁的一端分別向內側伸出內側的底部縱梁，在左支架的前端設有前端護欄，在左支架的后端設有后端護欄，在前端護欄與后端護欄的之間設有外側護欄，在內側的底部縱梁上設有對應底部縱梁數量的立柱，在立柱上分別設有三個支架固定孔，在兩根底部縱梁上分別均布有五組安裝孔，每組包括間隔設置的一個圓孔以及一個腰孔，所述左支架與右支架通過兩根連接橫梁連接；其中一根連接橫梁設置在左支架與右支架對應的縱梁的后端之間，另一根連接橫梁設置在左支架與右支架對應的縱梁的中間段之間。

進一步，外側護欄由兩根中空的矩形管上下間隔設置而成。

進一步，底部橫梁、底部縱梁及立柱的背面分別沿各自的長度方向設有減重槽。

進一步，前端護欄及后端護欄的橫梁上均設有低壓線束過孔。

進一步，在立柱與底部橫梁之間以及立柱與底部縱梁之間均設有三角加強筋。

本實用新型具有良好的剛度和強度，前端護欄、后端護欄及外側護欄能有效對電池包起到防護作用，底部橫梁、底部縱梁及立柱的背面分別沿各自的長度方向設有減重槽，減重槽設計節約了材料成本，防護欄橫梁上的低壓線束過孔可供線束穿過，方便走線。

附圖說明

圖1為本實用新型較佳實施例1的結構示意圖；

圖2為本實用新型較佳實施例1的裝配圖；

圖中，支架固定孔1，連接橫梁2，連接支架固定孔3，低壓線束過孔4，圓孔5，腰孔6，外側護欄7，矩形管固定孔8，前端護欄10，后端護欄9，底部縱梁11，三角加強筋12，底部橫梁13，立柱14。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明：