[實用新型]扭轉桿

有效

• 申請號: 201822170879.0
• 申請日: 2018-12-24
• 公開（公告）號: CN210101304U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 山本誠一郎
• 申請（專利權）人: 住友理工株式會社
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 北京聿宏知識產權代理有限公司 11372
• 代理人: 吳大建;霍玉娟

本實用新型提供一種扭轉桿，其能夠提高止動橡膠的耐久性，降低止動橡膠的內部應變、尤其是止動橡膠的固定端部的應變。扭轉桿(1)具備在軸向兩側開口的外筒部(2)、以及從外筒部起沿第一方向延伸的連結部(3)，扭轉桿還具備：內部構件(4)，其配置在外筒部的筒內，并具備主體部(5)和位移限制部(6)，主體部配置為相對于外筒部中的在第二方向上對置的內表面隔開間隔，位移限制部與主體部一體形成，并配置在第一方向上的與連結部相反的一側；以及止動橡膠(8)，其固定于內部構件的位移限制部，至少在止動橡膠的與位移限制部固定的端部的外周面，形成有沿周向減薄而成的凹陷部(9)。

技術領域

本實用新型涉及一種扭轉桿，具體來說，涉及一種例如在汽車中用于將動力單元連結于車輛車身的扭轉桿。

背景技術

作為用于將汽車的發動機向車身進行防振支承的防振裝置，已知有扭轉桿。通常使用的扭轉桿具有外筒部、內部構件以及連結外筒部和內部構件的橡膠彈性體。通過將這樣的扭轉桿安裝在發動機與車身之間，能夠減緩發動機與車身之間的振動。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：CN 107972468A

專利文獻2：CN 106427516A

實用新型內容

實用新型所要解決的問題

此外，在以往的扭轉桿中，為了限制內部構件的移動，有時在外筒部與內部構件之間設置有止動構造。該止動構造例如設置于外筒部的內表面并具有平滑的外周面(參照專利文獻2)。然而，在這樣的止動構造中，伴隨著橡膠的壓縮變形而使彈性常量增加。而且，由該變形產生的內部應變容易集中到一處，也容易產生橡膠內部的破壞。

本實用新型是為了解決上述問題而作出的，其目的在于提供一種可提高止動橡膠的耐久性、具體來說為降低止動橡膠的內部應變、尤其是止動橡膠的固定端部的應變的扭轉桿。

用于解決問題的方法

本實用新型的第一方式提供一種扭轉桿，其具備在軸向兩側開口的外筒部、以及從所述外筒部起沿與所述外筒部的軸向垂直的第一軸直角方向延伸的連結部，其特征在于，

所述扭轉桿具備：

內部構件，其配置在所述外筒部的筒內，并具備主體部和位移限制部，該主體部配置為相對于所述外筒部中的在與軸向以及第一軸直角方向垂直的第二軸直角方向上對置的內表面隔開間隔，該位移限制部與所述主體部一體形成，并配置在第一軸直角方向上的與所述連結部相反的一側；

一對橡膠彈性體，其對所述外筒部的在第二軸直角方向上對置的內表面與所述主體部進行彈性連結；以及

止動橡膠，其固定于所述內部構件的所述位移限制部，并配置為相對于所述外筒部中的第一軸直角方向上的與所述連結部相反一側的內表面隔開間隔，

至少在所述止動橡膠的與所述位移限制部固定的端部的外周面，形成有沿周向減薄而成的凹陷部。

根據第一方式的扭轉桿，通過至少在止動橡膠的與位移限制部固定的端部的外周面上形成有沿周向減薄而成的凹陷部，能夠至少在止動橡膠的與位移限制部固定的端部處降低由輸入引起的應變，從而不易使應變集中于該端部處，從而提高止動橡膠的耐久性，進而提高扭轉桿的耐久性。此外，由壓縮變形產生的彈性常量的增加也變得平緩，從耐久性和低彈簧性能這兩方面來說變得有利。

本實用新型的第二方式在第一方式的基礎上，其特征在于，在所述止動橡膠的外周面上沿第一軸直角方向隔開規定間隔地形成多個所述凹陷部。通過在止動橡膠的外周面上沿第一軸直角方向形成多個凹陷部，從而形成有多級(波紋狀截面)構造的止動橡膠。通過將止動橡膠的截面設為波紋形狀，能夠使由橡膠的壓縮變形產生的內部應變不易集中于一處，從而避免了在橡膠內部發生的破壞。