[實(shí)用新型]用于汽車轉(zhuǎn)向柱組合開關(guān)手柄桿旋鈕開關(guān)的運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822170349.6
• 申請(qǐng)日: 2018-12-24
• 公開（公告）號(hào): CN209418398U
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王明鳳;楊國斌;徐宇;郭云龍;羅德生;高旭;易蘭花
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海盈智汽車電子有限公司
• 主分類號(hào): H01H25/04
• 分類號(hào): H01H25/04
• 代理公司: 上海天協(xié)和誠知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 31216
• 代理人: 沈國良

本實(shí)用新型公開了一種用于汽車轉(zhuǎn)向柱組合開關(guān)手柄桿旋鈕開關(guān)的運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，本運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)的動(dòng)觸點(diǎn)位于靜觸點(diǎn)表面，旋鈕套合于轉(zhuǎn)動(dòng)座外圈，動(dòng)觸點(diǎn)頂面設(shè)有滑槽，滑桿垂直設(shè)于動(dòng)觸點(diǎn)頂面的滑槽并且沿滑槽移動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)座內(nèi)圈設(shè)有螺旋槽，轉(zhuǎn)動(dòng)座套合于轉(zhuǎn)軸并且滑桿頂端位于轉(zhuǎn)動(dòng)座內(nèi)圈的螺旋槽內(nèi)，旋鈕帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)座旋轉(zhuǎn)時(shí)，滑桿沿螺旋槽滑移、同時(shí)在動(dòng)觸點(diǎn)頂面的滑槽內(nèi)軸向滑移并且?guī)?dòng)動(dòng)觸點(diǎn)在靜觸點(diǎn)表面移動(dòng)。本運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)克服傳統(tǒng)旋鈕開關(guān)旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)的缺陷，有效提高動(dòng)觸點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)行程，確保旋鈕開關(guān)電氣接觸的可靠性，實(shí)現(xiàn)汽車各類燈光及信號(hào)的正確控制。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于汽車轉(zhuǎn)向柱組合開關(guān)手柄桿旋鈕開關(guān)的運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

通常，設(shè)于汽車轉(zhuǎn)向柱的組合開關(guān)通過手柄桿的推拉以及設(shè)于手柄桿上旋鈕開關(guān)的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行汽車各類燈光及信號(hào)的控制，其中旋鈕開關(guān)設(shè)有靜觸點(diǎn)和動(dòng)觸點(diǎn)，靜觸點(diǎn)設(shè)于轉(zhuǎn)軸上，動(dòng)觸點(diǎn)設(shè)于套合于轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)座，轉(zhuǎn)動(dòng)座外圈套有旋鈕，轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕使轉(zhuǎn)動(dòng)座帶動(dòng)動(dòng)觸點(diǎn)在靜觸點(diǎn)上滑動(dòng)，起到靜觸點(diǎn)與動(dòng)觸點(diǎn)連通或斷開的作用。

傳統(tǒng)旋鈕開關(guān)的旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)座直接驅(qū)動(dòng)動(dòng)觸點(diǎn)繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，因此旋鈕外形尺寸、動(dòng)觸點(diǎn)的旋轉(zhuǎn)半徑以及轉(zhuǎn)動(dòng)角度都直接影響動(dòng)觸點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)行程，動(dòng)觸點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)行程以及靜觸點(diǎn)的接觸面積是旋鈕開關(guān)電氣接觸可靠性的關(guān)鍵因素。隨著旋鈕外形尺寸減小，使得動(dòng)觸點(diǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)半徑以及轉(zhuǎn)動(dòng)角度減小，其直接導(dǎo)致動(dòng)觸點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)行程減小，相應(yīng)地靜觸點(diǎn)的接觸面積減小，降低了旋鈕開關(guān)電氣接觸的可靠性，進(jìn)而影響汽車各類燈光及信號(hào)的正確控制。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于汽車轉(zhuǎn)向柱組合開關(guān)手柄桿旋鈕開關(guān)的運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，本運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)克服傳統(tǒng)旋鈕開關(guān)旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)的缺陷，有效提高動(dòng)觸點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)行程，確保旋鈕開關(guān)電氣接觸的可靠性，實(shí)現(xiàn)汽車各類燈光及信號(hào)的正確控制。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型用于汽車轉(zhuǎn)向柱組合開關(guān)手柄桿旋鈕開關(guān)的運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括設(shè)有靜觸點(diǎn)的轉(zhuǎn)軸、動(dòng)觸點(diǎn)、轉(zhuǎn)動(dòng)座和旋鈕，所述動(dòng)觸點(diǎn)位于所述靜觸點(diǎn)表面，所述旋鈕套合于所述轉(zhuǎn)動(dòng)座外圈，本運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)還包括滑桿，所述動(dòng)觸點(diǎn)頂面設(shè)有滑槽，所述滑桿垂直設(shè)于所述動(dòng)觸點(diǎn)頂面的滑槽并且沿滑槽移動(dòng)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)座內(nèi)圈設(shè)有螺旋槽，所述轉(zhuǎn)動(dòng)座套合于所述轉(zhuǎn)軸并且所述滑桿頂端位于所述轉(zhuǎn)動(dòng)座內(nèi)圈的螺旋槽內(nèi)，所述旋鈕帶動(dòng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)座旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述滑桿沿所述螺旋槽滑移、同時(shí)在所述動(dòng)觸點(diǎn)頂面的滑槽內(nèi)軸向滑移并且?guī)?dòng)動(dòng)觸點(diǎn)在所述靜觸點(diǎn)表面移動(dòng)。

進(jìn)一步，所述轉(zhuǎn)動(dòng)座外圈沿軸向間隔設(shè)有定位筋，所述旋鈕內(nèi)圈沿軸向間隔設(shè)有定位槽，所述旋鈕套合于所述轉(zhuǎn)動(dòng)座外圈時(shí)，所述定位筋位于所述定位槽內(nèi)。

進(jìn)一步，所述轉(zhuǎn)動(dòng)座通過卡扣套合于所述轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸端面設(shè)有缺口，所述卡扣嵌合于所述缺口內(nèi)。

由于本實(shí)用新型用于汽車轉(zhuǎn)向柱組合開關(guān)手柄桿旋鈕開關(guān)的運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)采用了上述技術(shù)方案，即本運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)的動(dòng)觸點(diǎn)位于靜觸點(diǎn)表面，旋鈕套合于轉(zhuǎn)動(dòng)座外圈，動(dòng)觸點(diǎn)頂面設(shè)有滑槽，滑桿垂直設(shè)于動(dòng)觸點(diǎn)頂面的滑槽并且沿滑槽移動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)座內(nèi)圈設(shè)有螺旋槽，轉(zhuǎn)動(dòng)座套合于轉(zhuǎn)軸并且滑桿頂端位于轉(zhuǎn)動(dòng)座內(nèi)圈的螺旋槽內(nèi)，旋鈕帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)座旋轉(zhuǎn)時(shí)，滑桿沿螺旋槽滑移、同時(shí)在動(dòng)觸點(diǎn)頂面的滑槽內(nèi)軸向滑移并且?guī)?dòng)動(dòng)觸點(diǎn)在靜觸點(diǎn)表面移動(dòng)。本運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)克服傳統(tǒng)旋鈕開關(guān)旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)的缺陷，有效提高動(dòng)觸點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)行程，確保旋鈕開關(guān)電氣接觸的可靠性，實(shí)現(xiàn)汽車各類燈光及信號(hào)的正確控制。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明：

圖1為本實(shí)用新型用于汽車轉(zhuǎn)向柱組合開關(guān)手柄桿旋鈕開關(guān)的運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)中轉(zhuǎn)動(dòng)座示意圖。

具體實(shí)施方式