[實用新型]用于汽車組合開關手柄的扭力測試裝置

有效

• 申請號: 201822170348.1
• 申請日: 2018-12-24
• 公開（公告）號: CN209416564U
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 劉家雨;曾濤;王佳楠;徐聯豐
• 申請（專利權）人: 上海盈智汽車電子有限公司
• 主分類號: G01L5/22
• 分類號: G01L5/22
• 代理公司: 上海天協和誠知識產權代理事務所 31216
• 代理人: 沈國良

本實用新型公開了一種用于汽車組合開關手柄的扭力測試裝置，本裝置包括測試臺、夾持支架、夾持工裝、步進電機、扭矩傳感器、旋轉桿、撥桿和工控機，夾持支架設于測試臺一側，夾持工裝設于夾持支架并且夾持被測組合開關手柄，步進電機和扭矩傳感器設于測試臺臺面并且步進電機轉軸連接扭矩傳感器轉軸，旋轉桿設于扭矩傳感器轉軸，撥桿垂直設于旋轉桿并且前段抵靠位于夾持工裝的被測組合開關手柄末端，工控機控制步進電機運行，扭矩傳感器檢測數據傳輸至工控機。本裝置實現手柄扭力的定量化測試，其操作簡單方便，測試數據簡潔直觀，方便實現產品的質量管控和相關問題的分析處理，確保手柄撥動操作的靈活性。

技術領域

本實用新型涉及一種用于汽車組合開關手柄的扭力測試裝置。

背景技術

組合開關安裝于汽車方向盤下的轉向管柱上，其主要作用是汽車燈光控制和雨刮噴水控制，用手指輕輕地左右上下撥動組合開關手柄并配合旋鈕旋轉以達到轉向、變光、刮水等多種功能控制。

實際應用中組合開關手柄撥動的扭力是操作靈活性的重要指標，扭力太小可能存在誤動作，而扭力太大，則不便于撥動。因此對于組合開關手柄的扭力測試至關重要，而目前手柄扭力大多憑經驗判斷，缺乏專用的測試設備，導致手柄扭力無定量化的測試。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種用于汽車組合開關手柄的扭力測試裝置，本裝置實現手柄扭力的定量化測試，其操作簡單方便，測試數據簡潔直觀，方便實現產品的質量管控和相關問題的分析處理，確保手柄撥動操作的靈活性。

為解決上述技術問題，本實用新型用于汽車組合開關手柄的扭力測試裝置包括測試臺、夾持支架、夾持工裝、步進電機、扭矩傳感器、旋轉桿、撥桿和工控機，所述夾持支架設于所述測試臺一側，所述夾持工裝設于所述夾持支架并且夾持被測組合開關手柄，所述步進電機和扭矩傳感器設于所述測試臺臺面并且步進電機轉軸連接扭矩傳感器轉軸，所述旋轉桿設于所述扭矩傳感器轉軸，所述撥桿垂直設于所述旋轉桿并且前段抵靠位于所述夾持工裝的被測組合開關手柄末端，所述工控機控制所述步進電機運行，所述扭矩傳感器檢測數據傳輸至所述工控機。

進一步，所述旋轉桿間隔開設若干通孔，所述撥桿后段設有外螺紋并且通過螺母設于所述旋轉桿的某一通孔內，使得撥桿前段抵靠被測組合開關手柄末端。

進一步，本裝置還包括底板，所述測試臺和夾持支架間隔坐落于所述底板表面，所述工控機設于所述底板表面并且位于所述測試臺下。

由于本實用新型用于汽車組合開關手柄的扭力測試裝置采用了上述技術方案，即本裝置包括測試臺、夾持支架、夾持工裝、步進電機、扭矩傳感器、旋轉桿、撥桿和工控機，夾持支架設于測試臺一側，夾持工裝設于夾持支架并且夾持被測組合開關手柄，步進電機和扭矩傳感器設于測試臺臺面并且步進電機轉軸連接扭矩傳感器轉軸，旋轉桿設于扭矩傳感器轉軸，撥桿垂直設于旋轉桿并且前段抵靠位于夾持工裝的被測組合開關手柄末端，工控機控制步進電機運行，扭矩傳感器檢測數據傳輸至工控機。本裝置實現手柄扭力的定量化測試，其操作簡單方便，測試數據簡潔直觀，方便實現產品的質量管控和相關問題的分析處理，確保手柄撥動操作的靈活性。

附圖說明

下面結合附圖和實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明：

圖1為本實用新型用于汽車組合開關手柄的扭力測試裝置示意圖。

具體實施方式