[實用新型]用于發(fā)動機的增壓系統(tǒng)和車輛有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201822169853.4 | 申請日： | 2018-12-24 |
| 公開（公告）號： | CN209340065U | 公開（公告）日： | 2019-09-03 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 李猛;崔璽;魏明波;穆長發(fā);張亮;杜婷;毛寧 | 申請（專利權(quán)）人： | 長城汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | F02M35/10 | 分類號： | F02M35/10;F02D23/00;F02D33/02 |
| 代理公司： | 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 黃德海 |
| 地址： | 071000 河*** | 國省代碼： | 河北;13 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 多通管 增壓器 增壓系統(tǒng) 出氣端 進氣端 旁通閥 旁通閥組件 接口構(gòu)造 發(fā)動機 本實用新型 連接管路 裝配過程 漏氣 進口 出口 | ||
本實用新型公開了一種用于發(fā)動機的增壓系統(tǒng)和車輛，其中用于發(fā)動機的增壓系統(tǒng)包括：增壓器、旁通閥組件、第一多通管和第二多通管。增壓器具有增壓器進氣端和增壓器出氣端；旁通閥組件具有旁通閥進氣端和旁通閥出氣端；第一多通管具有至少三個第一接口，其中兩個第一接口分別與增壓器出氣端和旁通閥出氣端連接，另一個第一接口構(gòu)造為第一多通管的出口；第二多通管具有至少三個第二接口，其中兩個第二接口分別與增壓器進氣端和旁通閥進氣端連接，另一個第二接口構(gòu)造為第二多通管的進口。該增壓系統(tǒng)內(nèi)的增壓器與旁通閥組件通過兩個多通管直接并聯(lián)在一起，可減少連接管路的使用與布置，進而可降低管路漏氣的風險，還可使裝配過程更簡單。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種用于發(fā)動機的增壓系統(tǒng)和車輛。
背景技術(shù)
傳統(tǒng)增壓器系統(tǒng)連接管路布置過長，增壓壓力損失較大，并且導致增壓器連接管路布置結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，管路及接頭部位多，零部件數(shù)量多，從而造成裝配繁瑣，開發(fā)成本高等問題，存在改進空間。
實用新型內(nèi)容
有鑒于此，本實用新型旨在提出一種用于發(fā)動機的增壓系統(tǒng)，該增壓系統(tǒng)內(nèi)所使用的連接管路更少，可有效降低管路漏氣的風險，還可使裝配過程更簡單。
為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：
一種用于發(fā)動機的增壓系統(tǒng)，包括：增壓器，所述增壓器具有增壓器進氣端和增壓器出氣端；旁通閥組件，所述旁通閥組件具有旁通閥進氣端和旁通閥出氣端；第一多通管，所述第一多通管具有至少三個第一接口，其中兩個所述第一接口分別與所述增壓器出氣端和所述旁通閥出氣端連接，另一個所述第一接口構(gòu)造為所述第一多通管的出口；第二多通管，所述第二多通管具有至少三個第二接口，其中兩個所述第二接口分別與所述增壓器進氣端和所述旁通閥進氣端連接，另一個所述第二接口構(gòu)造為所述第二多通管的進口。
進一步，所述第一多通管為第一三通管，所述第二多通管為第二三通管。
進一步，所述第一三通管具有三個所述第一接口，其中一個所述第一接口上設(shè)置有第一接口安裝座，所述增壓器出氣端具有增壓器第一安裝座，所述第一接口安裝座與所述增壓器第一安裝座連接。
進一步，所述增壓系統(tǒng)還包括：空心連接圓柱，所述空心連接圓柱連接在所述第一接口安裝座與所述增壓器第一安裝座之間。
進一步，所述第二三通管具有三個所述第二接口，其中一個所述第二接口上設(shè)置有第二接口安裝座，所述增壓器進氣端具有增壓器第二安裝座，所述第二接口安裝座與所述增壓器第二安裝座連接。
進一步，所述第一三通管和所述第二三通管為剛性件，所述空心連接圓柱為柔性件。
進一步，所述旁通閥組件包括：第一殼體、第二殼體和閥芯，所述閥芯限位在所述第一殼體與所述第二殼體之間。
進一步，所述第一殼體與剩余的兩個所述第一接口的其中一個所述第一接口連接，所述第二殼體與剩余的兩個所述第二接口的其中一個第二接口連接。
進一步，所述第一殼體和所述第二殼體上具有相對設(shè)置的螺栓安裝凸緣。
相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型所述的用于發(fā)動機的增壓系統(tǒng)具有以下優(yōu)勢：
本實用新型所述的用于發(fā)動機的增壓系統(tǒng)，該增壓系統(tǒng)內(nèi)的增壓器與旁通閥組件通過兩個多通管直接并聯(lián)在一起，可減少連接管路的使用與布置，進而可有效減少增壓系統(tǒng)整體的零部件數(shù)量，以減少管路及接頭部位的連接位置，進而可降低管路漏氣的風險，還可使裝配過程更簡單。
本實用新型的另一目的在于提出一種車輛，包括上述的用于發(fā)動機的增壓系統(tǒng)，該車輛的增壓系統(tǒng)的裝配過更簡單方便。
附圖說明
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