[實用新型]帶卡扣式三通的CNG壓力傳感器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822169543.2
• 申請日: 2018-12-24
• 公開（公告）號: CN209085828U
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發(fā)明（設計）人: 奚晟航;朱榮惠
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫永陽電子科技有限公司
• 主分類號: G01L15/00
• 分類號: G01L15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種帶卡扣式三通的CNG壓力傳感器，包括一端穿設在外殼內(nèi)的三通，所述三通的穿設端的外徑大于外殼的穿設孔直徑；所述穿設端設有軸向槽。本實用新型在原來的三通端口處開槽，端口外側(cè)以及外殼的內(nèi)孔做一定的斜度，保證三通端口的直接稍大于孔徑，有一定的過盈量，這時卡扣式三通在安裝進外殼的過程中，由于擠壓，端口槽部被擠壓聚攏，三通端口穿過外殼內(nèi)孔后，不再受擠壓力而張開，與外殼扣牢而完成安裝固定；省去了傳統(tǒng)產(chǎn)品中的E型卡簧，安裝方便。

技術(shù)領域

本實用新型涉及CNG壓力傳感器技術(shù)領域，尤其是一種帶卡扣式三通的CNG壓力傳感器。

背景技術(shù)

CNG壓力傳感器主要用于雙燃料汽車的多點噴射系統(tǒng)，用來檢測燃氣噴軌燃氣的絕對壓力和進氣歧管內(nèi)的絕對壓力。根據(jù)兩個氣壓的變化，轉(zhuǎn)換成電信號傳輸給ECU，ECU再根據(jù)實際的空燃比，控制最佳的噴射燃氣時間。實現(xiàn)節(jié)能減排的目的。如圖1和2所示，常用的CNG壓力傳感器外殼結(jié)構(gòu)，大氣管連接天然氣通道，小氣管2連接進氣歧管測量進氣壓力，小氣管2常用的是一個三通結(jié)構(gòu)，安裝時需要使用E型卡簧3固定；該操作安裝和拆卸不便，且零部件多。

實用新型內(nèi)容

本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種帶卡扣式三通的CNG壓力傳感器，結(jié)構(gòu)簡單，安裝和拆卸方便。

為了實現(xiàn)上述實用新型目的，本實用新型提供以下技術(shù)方案：一種帶卡扣式三通的CNG壓力傳感器，包括一端穿設在外殼內(nèi)的三通，所述三通的穿設端的外徑大于外殼的穿設孔直徑；所述穿設端設有軸向槽。

進一步地，所述穿設端的外壁設為楔形。

進一步地，所述穿設孔的內(nèi)壁設為楔形。

進一步地，所述軸向槽設有多個。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點：在原來的三通端口處開槽，端口外側(cè)以及外殼的內(nèi)孔做一定的斜度，保證三通端口的直接稍大于孔徑，有一定的過盈量，這時卡扣式三通在安裝進外殼的過程中，由于擠壓，端口槽部被擠壓聚攏，三通端口穿過外殼內(nèi)孔后，不再受擠壓力而張開，與外殼扣牢而完成安裝固定；省去了傳統(tǒng)產(chǎn)品中的E型卡簧，安裝方便。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖示出的結(jié)構(gòu)獲得其他的附圖。

圖1為傳統(tǒng)CNG壓力傳感器的外部圖；

圖2為傳統(tǒng)CNG壓力傳感器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；

圖3為本實用新型帶卡扣式三通的CNG壓力傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖示標記：

1-外殼、2-小進氣管、21-穿設端、3-E型卡簧。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

需要說明，若本實用新型實施例中有涉及方向性指示(諸如上、下、左、右、前、后……)，則該方向性指示僅用于解釋在某一特定姿態(tài)(如附圖所示)下各部件之間的相對位置關系、運動情況等，如果該特定姿態(tài)發(fā)生改變時，則該方向性指示也相應地隨之改變。