[實(shí)用新型]動(dòng)梁能量回收油路

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822168342.0
• 申請(qǐng)日: 2018-12-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209743264U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-12-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周性聰;溫怡彰;談建豪;何芳芳;劉強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 佛山市恒力泰機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F15B1/02
• 分類號(hào): F15B1/02;F15B21/14
• 代理公司: 44202 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 胡楓<國(guó)際申請(qǐng)>=<國(guó)際公布>=<進(jìn)入國(guó)

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種動(dòng)梁能量回收油路，包括油箱、主缸及動(dòng)梁控制油路，其中，所述動(dòng)梁能量回收油路還包括蓄能油路；所述動(dòng)梁控制油路包括進(jìn)油路及回油路，所述進(jìn)油路分別與主缸及蓄能油路連接；所述蓄能油路包括第一電磁閥、第二電磁閥、蓄能器及插裝閥，所述第一電磁閥、第二電磁閥及蓄能器分別與插裝閥連接。采用本實(shí)用新型，可對(duì)油液進(jìn)行有效回收，節(jié)省能源。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及液壓技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種動(dòng)梁能量回收油路。

背景技術(shù)

如圖1所示，傳統(tǒng)的活塞、動(dòng)梁控制油路可以由三通控制閥、兩通截止閥及溢流保護(hù)閥組成。其中，三通控制閥主要起到給活塞桿腔供油和排油作用；當(dāng)活塞、動(dòng)梁向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)油路P給活塞桿腔供油，下降時(shí)則把活塞桿腔的油通過(guò)油路T排走。兩通截止閥主要起到把三通控制閥和動(dòng)梁控制油路截?cái)嗟淖饔茫挥捎谌刂崎y一般沒(méi)有可靠的油路截?cái)喙δ埽援?dāng)希望動(dòng)梁可靠停止在某個(gè)位置的時(shí)候，就需要通過(guò)兩通截止閥對(duì)油路進(jìn)行截?cái)啵ＷC動(dòng)梁可靠停留。溢流保護(hù)閥主要起到對(duì)動(dòng)梁控制油路和密封元件的保護(hù)作用；由于活塞、動(dòng)梁比較重，慣性大，短距離剎車時(shí)，活塞桿腔內(nèi)會(huì)產(chǎn)生比較大的油壓上升，溢流保護(hù)閥主要作用就是當(dāng)油壓過(guò)高時(shí)，把液壓油排到T油路中。

如圖2所示，傳統(tǒng)的活塞、動(dòng)梁控制油路還可以由2個(gè)兩通控制閥、速度控制閥及溢流保護(hù)閥組成。其中，2個(gè)兩通控制閥主要起到給活塞桿腔供油和排油作用；當(dāng)活塞、動(dòng)梁向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)油路P給活塞桿腔供油，下降時(shí)則把活塞桿腔的油通過(guò)油路T排走。速度控制閥可以由單個(gè)閥，也可以由多個(gè)閥組成，主要起到對(duì)油路流量進(jìn)行控制，從而控制活塞、動(dòng)梁運(yùn)動(dòng)速度的作用。溢流保護(hù)閥的作用與圖1中溢流保護(hù)閥的作用相同，此處不再敘述。

因此，傳統(tǒng)的活塞、動(dòng)梁控制油路均沒(méi)有對(duì)能量進(jìn)行有效的回收，造成了能量的浪費(fèi)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的動(dòng)梁能量回收油路，可實(shí)現(xiàn)油液的有效回收，重復(fù)利用。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種動(dòng)梁能量回收油路，包括油箱、主缸及動(dòng)梁控制油路，其中，所述動(dòng)梁能量回收油路還包括蓄能油路；所述動(dòng)梁控制油路包括進(jìn)油路及回油路，所述進(jìn)油路分別與主缸及蓄能油路連接；所述蓄能油路包括第一電磁閥、第二電磁閥、蓄能器及插裝閥，所述第一電磁閥與第二電磁閥連接，所述第二電磁閥及蓄能器分別與插裝閥連接。

作為上述方案的改進(jìn)，所述第一電磁閥的進(jìn)油口與第二電磁閥連接。

作為上述方案的改進(jìn)，所述第二電磁閥的進(jìn)油口與插裝閥連接。

作為上述方案的改進(jìn)，所述插裝閥的第一主油口與蓄能器連接。

作為上述方案的改進(jìn)，所述插裝閥的第二主油口與進(jìn)油路連接。

作為上述方案的改進(jìn)，所述動(dòng)梁控制油路包括第一三通控制閥、第一兩通截止閥及第一溢流保護(hù)閥。

作為上述方案的改進(jìn)，所述動(dòng)梁控制油路包括第二兩通控制閥、第三兩通控制閥、速度控制閥及第二溢流保護(hù)閥。

實(shí)施本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型通過(guò)在原來(lái)的油路上增加蓄能油路，實(shí)現(xiàn)了能量回收、能量釋放、蓄能油路隔斷三大功能之間的靈活切換。

當(dāng)需要回收能量時(shí)，第二電磁閥的進(jìn)油口通插裝閥的第一主油口，第一電磁閥的進(jìn)油口通第二電磁閥的出油口，使插裝閥形成第二主油口通第一主油口的單向閥功能，油液經(jīng)插裝閥進(jìn)入蓄能器，實(shí)現(xiàn)能量回收，大大地節(jié)省了能源。

當(dāng)需要釋放能量時(shí)，第一電磁閥的進(jìn)油口通插裝閥的第二主油口，第二電磁閥的進(jìn)油口通第一電磁閥的進(jìn)油口，使插裝閥形成第一主油口通第二主油口的單向閥功能，蓄能器內(nèi)的油液沿插裝閥進(jìn)入動(dòng)梁控制油路，實(shí)現(xiàn)油液的重復(fù)利用。