[實用新型]一種油軌

有效

• 申請號: 201822168210.8
• 申請日: 2018-12-21
• 公開（公告）號: CN209539487U
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 李龍;張益清
• 申請（專利權）人: 派克歐哈爾汽車零部件（常熟）有限公司
• 主分類號: F02M55/02
• 分類號: F02M55/02;F02M55/00
• 代理公司: 上海漢聲知識產權代理有限公司 31236
• 代理人: 胡晶

本實用新型公開了一種油軌，包括主管、進油接頭以及銅環，進油接頭上設有進油孔。銅環嵌接于進油孔的靠近主管一端內，銅環與進油接頭過盈配合，且兩者的過盈量小于等于0.12mm。本實用新型將銅環進油接頭配合的過盈量控制在0.12mm及其以內，在該范圍內時，既能夠使銅環很好地安裝在進油孔內，同時由壓裝銅環產生的銅絲量少，相應的，進油接頭的裝配面上殘留的銅絲少，故激光焊接時的縫隙小。

技術領域

本實用新型涉及油軌技術領域，特別涉及一種具有更小的激光焊接縫隙的油軌。

背景技術

油軌包括主管和進油接頭，進油接頭上設有進油孔，進油接頭通過其進油孔連通主管的內部。裝配過程中，進油接頭與主管的連接處會涂抹銅膏，但是釬焊時銅膏嵌入狀態差，釬焊不飽滿，該問題的一種解決方案是在進油孔內嵌一個銅環，釬焊過程中銅環融化以解決該問題；但是嵌接的銅環與進油接頭的配合關系和配合量對油軌后續的加工存在影響，其中，配合關系優選過盈配合，過盈尺寸偏大時，壓裝銅環時會有過多的銅絲殘留在進油接頭與主管的裝配面上，導致激光焊接的縫隙過大。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型的技術方案是：

一種油軌，包括主管和連接所述主管的進油接頭，所述進油接頭上設有進油孔，還包括銅環，所述銅環嵌于所述進油孔的靠近主管的一端內，所述銅環與進油接頭過盈配合，且兩者的過盈量小于等于0.12mm。

優選的，所述進油孔為臺階孔，所述銅環嵌入進油接頭后，進油孔的一個臺階對銅環形成限位。

相對于現有技術，本實用新型的有益效果是：

本實用新型將銅環進油接頭配合的過盈量控制在0.12mm及其以內，在該范圍內時，既能夠使銅環很好地安裝在進油孔內，同時由壓裝銅環產生的銅絲量少，相應的，進油接頭的裝配面上殘留的銅絲少，故激光焊接時的縫隙小。

附圖說明

圖1為本實用新型的油軌的分解圖。

其中，1、主管，2、進油接頭，201、進油孔，3、銅環。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例加以詳細說明。圖1中的表示進油孔201的孔徑，X₁和Y₁分別表示該孔徑的上偏差和下偏差，表示銅環3的外徑，X₂和Y₂分別表示該外徑的上偏差和下偏差。

請參閱圖1，一種油軌，包括主管1、進油接頭2以及銅環3，進油接頭2上設有進油孔201。銅環3嵌接于進油孔201的靠近主管1一端內，銅環3與進油接頭2過盈配合，且兩者的過盈量小于等于0.12mm。

詳細來說：主管1上布置有若干個進油接頭2，各個進油接頭2均通過其對應的進油孔201連通主管1。每個進油孔201內均置有一銅環3，釬焊時銅環3融化，使得釬焊更為飽滿。

將銅環3進油接頭2配合的過盈量控制在0.12mm及其以內，即進油孔201孔徑的上偏差X₁減去銅環3的外徑的下偏差-Y₂的值控制在0-0.12mm(包括兩端點值0和0.12)。在該范圍內時，既能夠使銅環3很好地安裝在進油孔201內，同時由壓裝銅環3產生的銅絲量少，相應的，進油接頭2的裝配面上殘留的銅絲少，故激光焊接時的縫隙小。

進一步的，進油孔201為臺階孔，銅環3嵌入進油接頭2后，進油孔201的一個臺階對銅環3形成限位。

詳細來說：如圖1所示，銅環3壓裝在進油孔201最下端的孔段內，與該孔段相鄰的另一孔段對銅環3形成限位，以便可靠地將銅環3固定，同時能夠防止釬焊過程銅環3融化后流出該最下端的孔段。

以上公開的僅為本申請的一個具體實施例，但本申請并非局限于此，任何本領域的技術人員能思之的變化，都應落在本申請的保護范圍內。