[實(shí)用新型]一種板簧固定結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822167158.4
• 申請(qǐng)日: 2018-12-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209581065U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李克鵬;徐浩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 森源汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60G11/10
• 分類號(hào): B60G11/10;B60G11/113
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型涉及一種板簧固定結(jié)構(gòu)，所述的板簧前側(cè)壁面及后側(cè)壁面中部上固定設(shè)置有定位塊，定位塊包括第一定位面、第二定位面，所述的限位塊包括左前限位塊、右前限位塊、左后限位塊、右后限位塊，所述的板簧位于限位塊之間且左前限位塊、左后限位塊及右后限位塊、右前限位塊分別與第二定位面、第一定位面接觸，所述的下墊板位于板簧下端并與板簧、限位塊底壁接觸，所述的上墊板位于板簧上端并與板簧、限位塊頂壁接觸，所述的下墊板、限位塊、板簧及上墊板位于板簧托架之間，所述的上壓板通過(guò)顆螺栓與板簧托架連接在一起；總得來(lái)講：本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、安裝拆卸方便、緊固牢靠、不容易松動(dòng)脫落的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種板簧固定結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

板簧是汽車懸架系統(tǒng)的彈性元件，由于其可靠性好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造工藝流程短、成本低等優(yōu)點(diǎn)，得到廣泛的應(yīng)用。現(xiàn)有技術(shù)中板簧通常是由若干片不等長(zhǎng)的合金彈簧鋼板簧片組合而成的一組彈簧梁，在懸架系統(tǒng)中除了緩沖作用外，由于其一端與車架鉸接固定，還可擔(dān)負(fù)起傳遞來(lái)自車身各個(gè)方向的力和力矩，這就決定了板簧組件必須能承受來(lái)至車身的各個(gè)方向的沖擊；

如圖2所示，為現(xiàn)有技術(shù)的一種板簧組件安裝后的立體圖，目前板簧2各片的成組固定都是采用板簧壓板3和U型螺栓4將板簧2上下夾緊，以保證板簧2在受到豎直方向的沖擊力時(shí)不會(huì)發(fā)生分離和錯(cuò)位。

復(fù)合材料板簧作為一種輕量化產(chǎn)品，其可靠性，舒適性，重量等眾多方面較傳統(tǒng)板簧均有優(yōu)勢(shì)，由于復(fù)合材料板簧大多數(shù)由玻璃纖維模壓而成，采用現(xiàn)行結(jié)構(gòu)會(huì)造成U型螺栓對(duì)復(fù)合材料的剪切，導(dǎo)致過(guò)早損壞；因此開(kāi)發(fā)出一種具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、安裝拆卸方便、緊固牢靠、不容易松動(dòng)脫落的板簧固定結(jié)構(gòu)具有重要的應(yīng)用意義。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有的板簧固定結(jié)構(gòu)在使用過(guò)程中，經(jīng)常遇到對(duì)復(fù)合材料的板簧剪切導(dǎo)致板簧過(guò)早損壞的問(wèn)題，從而開(kāi)發(fā)出一種具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、安裝拆卸方便、緊固牢靠、不容易松動(dòng)脫落的板簧固定結(jié)構(gòu)具有重要的應(yīng)用意義。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種板簧固定結(jié)構(gòu)，包括板簧托架、下墊板、限位塊、板簧、上墊板、上壓板、螺栓、定位銷，所述的板簧前側(cè)壁面及后側(cè)壁面中部上固定設(shè)置有定位塊，定位塊左側(cè)壁為第一定位面，定位塊右側(cè)壁為第二定位面，所述的限位塊包括左前限位塊、右前限位塊、左后限位塊、右后限位塊，所述的板簧位于限位塊之間且左前限位塊、左后限位塊及右后限位塊、右前限位塊分別與第二定位面、第一定位面接觸，所述的下墊板位于板簧下端并與板簧、限位塊底壁接觸，所述的上墊板位于板簧上端并與板簧、限位塊頂壁接觸，所述的下墊板、限位塊、板簧及上墊板位于板簧托架之間，所述的上壓板通過(guò)4顆螺栓與板簧托架連接在一起，并將板簧、限位塊、下墊板、上墊板以及上壓板連接為一個(gè)整體，并通過(guò)定位銷固定在車橋上。

所述的板簧托架內(nèi)側(cè)面為鈍角狀內(nèi)側(cè)面。

所述的上墊板前后側(cè)面及下墊板前后側(cè)面均為鈍角狀內(nèi)側(cè)面。

本實(shí)用新型的有益效果是：

通過(guò)將板簧放置在板簧托架內(nèi)，并通過(guò)左前限位塊、左后限位塊、右前限位塊、右后限位塊對(duì)板簧在X軸上進(jìn)行限位，將上壓板通過(guò)4顆螺栓與板簧托架連接在一起，并將板簧、限位塊、下墊板、上墊板以及上壓板連接為一個(gè)整體，并通過(guò)定位銷固定在車橋上，上壓板可對(duì)板簧在Y軸進(jìn)行限位，由于板簧托架、限位塊及上壓板的作用可對(duì)板簧進(jìn)行限位及固定，由于板簧托架及限位塊與板簧接觸面較大可有效防止對(duì)復(fù)合材料的板簧剪切；總的來(lái)講：本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、安裝拆卸方便、緊固牢靠、不容易松動(dòng)脫落的。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新現(xiàn)有技術(shù)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。