[實用新型]并聯式8氣缸壓縮機系統

有效

• 申請號: 201822166699.5
• 申請日: 2018-12-21
• 公開（公告）號: CN209483558U
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 夏明
• 申請（專利權）人: 四川翼源通用設備有限公司
• 主分類號: F04B25/00
• 分類號: F04B25/00;F04B35/04;F04B39/06;F04B39/16
• 代理公司: 成都市集智匯華知識產權代理事務所(普通合伙) 51237
• 代理人: 李華;溫黎娟

本實用新型公開了一種并聯式8氣缸壓縮機系統，包括壓縮機本體及管路系統，壓縮機本體包括相對設置的兩個機體，所述每個機體兩側分設有一二級氣缸缸體和三四級氣缸缸體，兩列氣缸缸體相互平行且位置相對；其中一二級氣缸缸體包括串聯的一級氣缸和二級氣缸，三四級缸體包括串聯的三級氣缸和四級氣缸；并且一級氣缸和三級氣缸位于靠近機體一側，而二級氣缸和四級氣缸位于遠離機體一側；所述一二級氣缸缸體和三四級氣缸缸體內分別設置有一、二級活塞和三、四級活塞，所述一、二級活塞由活塞桿I帶動，所述三、四級活塞由活塞桿II帶動。將兩個機體并聯，每個機體上設置有四級氣缸用于對氮氣進行壓縮，在保證了壓縮比例的同時，大大提高了氮氣的壓縮效率，節約了壓縮時間。

技術領域

本實用新型涉及一種氣體壓縮機，尤其是一種多級氣缸的氣體壓縮機。

背景技術

氣體為了便于儲存、運輸和使用，往往需要被壓縮至高壓狀態。給氣體增加壓力，必須使用增壓型壓縮機。一般的壓縮機利用機體連接有多級缸體可以將氣體壓縮成高壓狀態。然而對于某一些工況來說，無需進行太高比例的壓縮，但對壓縮速率有所要求。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種并聯式8氣缸壓縮機系統，能夠有效提高壓縮機壓縮效率。

為解決以上技術問題，本實用新型的技術方案為采用一種并聯式8氣缸壓縮機系統，包括壓縮機本體及管路系統，其特征在于：

所述壓縮機本體包括相對設置的兩個機體，所述每個機體兩側分設有一二級氣缸缸體和三四級氣缸缸體，兩列氣缸缸體相互平行且位置相對；其中一二級氣缸缸體包括串聯的一級氣缸和二級氣缸，三四級缸體包括串聯的三級氣缸和四級氣缸；并且二級氣缸和三級氣缸位于靠近機體一側，而一級氣缸和四級氣缸位于遠離機體一側；所述一二級氣缸缸體和三四級氣缸缸體內分別設置有一、二級活塞和三、四級活塞，所述一、二級活塞由活塞桿I帶動，所述三、四級活塞由活塞桿II帶動；

所述管路系統包括氣總管，所述進氣總管連接有過濾器，所述過濾器出氣端設置有三通；所述三通分別連接兩根進氣管；所述兩根進氣管分別與并聯設置的兩個機體所連接的一級氣缸相通；兩個一級氣缸出氣口分別連接兩個一級水冷卻器，兩個一級水冷卻器出口與兩個機體的二級氣缸連接；兩個機體的二級氣缸出口與兩個二級水冷卻器連接，兩個二級水冷卻器出口與兩個機體的三級氣缸連接；兩個機體的三級氣缸出口與兩個三級水冷卻器連接，兩個三級水冷卻器出口與兩個機體的四級氣缸連接；兩個機體的四級氣缸出口與兩個四級水冷卻器連接。

作為一種改進，所述機體內設置有曲軸，所述曲軸通過連桿分別與活塞桿I和活塞桿II連接。

作為一種進一步的改進，所述曲軸由電機驅動。

作為另一種更進一步的改進，所述曲軸與電機之間設置有聯軸器。

作為一種改進，所述一級水冷卻器、二級水冷卻器與一級氣缸、二級氣缸同側，三級水冷卻器、四級水冷卻器與三級氣缸、四級氣缸同側。

作為一種改進，每個機體所連接的一級水冷卻器和二級水冷卻器疊放成豎向的一列，三級水冷卻器和四級水冷卻器疊放成豎向的一列。

作為一種改進，每級水冷卻器包括若干并聯的冷卻單元，所述冷卻單元包括筒體，所述筒體兩端利用端蓋封閉；所述筒體內設置有由導熱材料制作的盤管，盤管兩端分別延伸出筒體兩端的端蓋；所述筒體上設置有進水管和出水管，所述進水管與出水管分別與散熱器的出水口和進水口連接；所述散熱器包括殼體，所述出水口設置在殼體底部，所述進水口連接有配水管道，所述配水管道延伸進殼體內，并且配水管道位于殼體內的部分設置有若干噴嘴；殼體頂部設置有抽風風扇，殼體內位于出水口與噴嘴之間設置有散熱板。

作為一種改進，所述噴嘴與抽風風扇之間設置有若干層擋水板。