[實用新型]線性渦流制動裝置有效
| 申請號: | 201822164778.2 | 申請日: | 2018-12-20 |
| 公開(公告)號: | CN209072310U | 公開(公告)日: | 2019-07-05 |
| 發明(設計)人: | 王可;丁福焰;王立超;王立寧;高立群;呂寶佳;李和平;韓曉輝;呂換小;范志軍;原亮明 | 申請(專利權)人: | 中國鐵道科學研究院集團有限公司;北京縱橫機電技術開發公司;中國鐵道科學研究院集團有限公司機車車輛研究所 |
| 主分類號: | H02K49/04 | 分類號: | H02K49/04 |
| 代理公司: | 北京三友知識產權代理有限公司 11127 | 代理人: | 韓嫚嫚;王春光 |
| 地址: | 100081*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 電磁鐵 外框架 渦流制動裝置 懸掛體 本實用新型 傳力桿 磁極體 連接座 支撐臂 磁軛 兩組 簡化加工工藝 高速列車 渦流 傳力機構 電磁機構 防護效果 橫向拉桿 平行設置 氣囊連接 懸掛機構 支撐機構 制動 應用 | ||
1.一種線性渦流制動裝置,其特征在于,包括:
電磁機構,具有平行設置的兩組電磁鐵,兩組所述電磁鐵之間通過至少兩個橫向拉桿相連,各所述電磁鐵均具有磁軛梁及連接在所述磁軛梁下方的多個磁極體;
支撐機構,具有四個支撐臂,各所述電磁鐵的兩端分別連接有一個支撐臂;
傳力機構,具有兩個傳力桿,各所述電磁鐵的外側均連接有一個傳力桿;
懸掛機構,具有多個懸掛體,各所述電磁鐵上連接有至少兩個懸掛體,所述懸掛體具有外框架及位于所述外框架內的連接座,所述外框架連接于所述電磁鐵,所述外框架通過氣囊連接于所述連接座。
2.如權利要求1所述的線性渦流制動裝置,其特征在于,所述磁軛梁為工字型架,其具有一體成型的上翼板、中間立板和下翼板,所述中間立板連接在所述上翼板與所述下翼板之間,所述上翼板的厚度小于所述下翼板的厚度。
3.如權利要求1或2所述的線性渦流制動裝置,其特征在于,所述磁軛梁的上表面呈拱形形狀;或者,所述磁軛梁的上表面呈中部高兩端低的階梯形形狀。
4.如權利要求2所述的線性渦流制動裝置,其特征在于,位于所述中間立板內側的所述下翼板上設有多個穿孔,各所述磁極體具有接線柱,所述接線柱穿設在所述穿孔中,各所述接線柱之間通過連接電纜相連。
5.如權利要求2或4所述的線性渦流制動裝置,其特征在于,所述磁軛梁的內側連接有防水護板,所述磁軛梁的外側連接有剛度加強板。
6.如權利要求5所述的線性渦流制動裝置,其特征在于,所述剛度加強板上設有多個通孔。
7.如權利要求1所述的線性渦流制動裝置,其特征在于,所述懸掛體還具有位于所述外框架內的對中結構,所述對中結構具有:
限位座,連接在所述連接座的下端面;
導柱,連接在所述外框架的底壁上,所述導柱的外側套設有橡膠堆;
防塵罩,連接在所述連接座與所述外框架的底壁之間。
8.如權利要求1所述的線性渦流制動裝置,其特征在于,所述電磁鐵的外側壁上連接有傳力支座,所述傳力桿的一端連接于所述傳力支座,其另一端與轉向架相連。
9.如權利要求8所述的線性渦流制動裝置,其特征在于,所述傳力桿的兩端分別設有傳力芯軸,所述傳力芯軸的外側套設有硫化橡膠層。
10.如權利要求1所述的線性渦流制動裝置,其特征在于,所述橫向拉桿具有方管及連接在所述方管兩端的法蘭,所述橫向拉桿通過其兩端的所述法蘭連接于各所述電磁鐵的內側。
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