[實用新型]一種新型油軌

有效

• 申請號: 201822164507.7
• 申請日: 2018-12-21
• 公開（公告）號: CN209539486U
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 張益清;李龍
• 申請（專利權）人: 派克歐哈爾汽車零部件（常熟）有限公司
• 主分類號: F02M55/02
• 分類號: F02M55/02
• 代理公司: 上海漢聲知識產權代理有限公司 31236
• 代理人: 胡晶

本實用新型公開了一種新型油軌，包括油管、進油接頭以及銅環，進油接頭上設有進油孔，進油孔為臺階孔，位于進油孔一端的第一孔段與銅環過硬配合，且，與第一孔段相鄰的第二孔段對銅環形成軸向限位；釬焊后，銅環融化，且其內壁處形成R弧。本實用新型通過在進油孔中內設銅環，使得其在釬焊過程中融化并在內壁上形成弧狀，從而解決了釬焊不飽滿的技術問題。

技術領域

本實用新型涉及油軌技術領域，特別涉及一種具有更飽滿R弧的新型油軌。

背景技術

油軌包括主管和進油接頭，進油接頭上設有進油孔，進油接頭通過其進油孔連通主管的內部。裝配過程中，進油接頭與主管的連接處會涂抹銅膏，但是釬焊時銅膏嵌入狀態差，釬焊不飽滿，無法滿足R弧0.3的要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型油軌，解決了進油接頭和主管的連接處釬焊后不飽滿的技術問題。

為了解決上述問題，本實用新型的技術方案是：

一種新型油軌，包括油管和進油接頭，所述進油接頭上設有進油孔，還包括銅環；所述進油孔的為臺階孔，位于進油孔一端的第一孔段與所述銅環過盈配合，且，與所述第一孔段相鄰的第二孔段對銅環形成軸向限位；釬焊后，所述銅環融化，且其內壁處形成R弧。

優選的，釬焊后，所述銅環的最大內徑等于所述第二孔段的內徑。

優選的，所述銅環、第一孔段以及第二孔段同軸設置。

相對于現有技術，本實用新型的有益效果是：

本實用新型了一種新型油軌，在第二孔段和油管之間加裝了銅環，釬焊過程中銅環在一定程度上融化，其內環壁產生變形而形成弧狀，從而解決了釬焊不飽滿的技術問題，滿足了R弧0.3的要求。

附圖說明

圖1為本實用新型一種新型油軌的示意圖。

其中，1、油管，2、進油接頭，201、進油孔，201-1、第一孔段，201-2、第二孔段，3、銅環，301、R弧，4、銅膏。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例加以詳細說明。

請參閱圖1，一種新型油軌，包括油管1、進油接頭2以及銅環3，進油接頭2上設有進油孔201，進油孔201為臺階孔，位于進油孔201一端的第一孔段201-1與銅環3過硬配合，且，與第一孔段201-1相鄰的第二孔段201-2對銅環3形成軸向限位；釬焊后，銅環3融化，且其內壁處形成R弧301。

詳細來說：油管1上布置有若干個進油接頭2，每個進油接頭2通過其對應的進油孔201與油管1連通，每個進油孔201內均設有一銅環3。進油孔201為臺階孔，根據每一段的直徑分為若干個孔段，其中最靠近油管1的為第一孔段201-1，與第一孔段201-1相鄰的為第二孔段201-2。第一孔段201-1與銅環3過硬配合，裝配時采用壓裝方式將銅環3壓緊第一孔段201-1中。第二孔段201-2的內徑小于第一孔段201-1，因此，第二孔段201-2對銅環3形成一道軸向限位，釬焊過程中，銅環3融化，第二孔段201-2有效防止了銅環3變形流動到第二孔段201-2內。釬焊過程中，銅環3在一定程度上融化，其內環壁產生變形而形成如圖1所示的弧狀，從而滿足了R弧301達到0.3的要求。

本實用新型通過在進油孔201中內設銅環3，使得其在釬焊過程中融化并在內壁上形成弧狀，從而解決了釬焊不飽滿的技術問題。

在一個實施例中，釬焊后，銅環3的最大內徑等于第二孔段201-2的內徑。詳細來說：本申請的第二孔段201-2相當于現有技術中連通油管1的孔段，本申請在第二弧段和油管1之間加裝了銅環3，因此，優選該銅環3的最大內徑等于第二孔段201-2的內徑，以保證油軌呈現最好的使用效果。