[實用新型]一種便于除氣的膨脹水箱

有效

• 申請號: 201822162852.7
• 申請日: 2018-12-21
• 公開（公告）號: CN209510452U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 馮水安;張財智;周朝鋒;張建林
• 申請（專利權）人: 廈門金龍旅行車有限公司
• 主分類號: F01P11/02
• 分類號: F01P11/02
• 代理公司: 廈門智慧呈睿知識產權代理事務所(普通合伙) 35222
• 代理人: 郭福利

本實用新型提供了一種便于除氣的膨脹水箱，包括水箱本體、加水蓋、出水管、進氣管、排氣管以及液位觀察口；加水蓋設置于水箱本體頂部中間位置；出水管設置于水箱本體的底部位置；液位觀察口設置于水箱本體的中間位置；進氣管設置有多個，均包括開設于水箱本體側面位置的進氣口、連通進氣口的管道以及設置于管道上的單向閥；進氣口設置于水箱本體內部液位高度之下，單向閥的導通方向為管道至水箱本體內部的方向。通過進氣管設置于水箱本體內部液面高度之下，使得進氣口直接與內部液體相接觸，保證了排入進氣口的氣體通過水箱本體內部的液體再到達膨脹水箱內部的氣腔區域，氣體與液體直接充分接觸，實現蒸汽的快速冷凝為水。

技術領域

本實用新型涉及汽車水箱技術領域，具體而言，涉及一種便于除氣的膨脹水箱。

背景技術

在汽車的冷卻系統中，膨脹水箱的主要作用在于調節汽車發動機水箱內的水量，使空氣和蒸汽不再直接排放，而是引導到膨脹水箱內。在膨脹水箱內，蒸汽會冷凝為水，后又可通過補充水管進入水箱，保持水的循環，有效的加強散熱，延長發動機的壽命。

目前，現有市面上的膨脹水箱，連通除氣管路的進氣管一般是設置在水箱液位上方位置，比較有利于將除氣管路中的氣體排放至膨脹水箱內部的氣腔區域(膨脹水箱內的非液體區域)，再通過排氣口將多余的氣體排出至膨脹水箱外。但是，由于進入膨脹水箱的氣體與膨脹水箱內部的液體僅僅依靠液位面相接觸進行熱交換，實現蒸汽的冷凝為水，熱交換的有效面積有限，多數蒸汽不能很快的實現冷凝為水，未冷凝的蒸汽就被排氣管視為多余的氣體，直接排出到膨脹水箱外部。并且，當進氣管停止排入氣體到膨脹水箱內部時，膨脹水箱內部的氣腔中還存在有氣體，這些氣體會通過暢通的進氣管直接回流至除氣管路中，不利于系統的有效除氣。

實用新型內容

本實用新型公開了一種便于除氣的膨脹水箱，結構簡單，旨在改善膨脹水箱能夠有效除氣的問題。

本實用新型采用了如下方案：

一種便于除氣的膨脹水箱，包括水箱本體、加水蓋、出水管、進氣管、排氣管以及液位觀察口；所述加水蓋設置于所述水箱本體頂部中間位置；所述排氣管設置于所述水箱本體頂部的其中一側；所述出水管設置于所述水箱本體的底部位置；所述液位觀察口設置于所述水箱本體的中間位置；所述進氣管設置有多個，均包括開設于所述水箱本體側面位置的進氣口、連通所述進氣口的管道以及設置于所述管道上的單向閥；所述進氣口設置于所述水箱本體內部液位高度之下，所述單向閥的導通方向為所述管道至所述水箱本體內部的方向。

作為進一步改進，所述進氣管設有三個，分別設于所述水箱本體的兩側面位置，且三個所述進氣管的進氣口位于同一水平高度。

作為進一步改進，三個所述進氣管分別連接至電機除氣管路、控制器除氣管路以及散熱器除氣管路。

作為進一步改進，所述水箱本體頂部中間位置具有一凹陷區域，所述凹陷區域設有一傾斜面，所述加水蓋設于所述斜面上。

作為進一步改進，所述液位觀察口設有兩個，且對稱設置于所述水箱本體的中間位置，所述液位觀察口為透明窗口，用以觀察所述水箱本體內部液位高度的變化。

作為進一步改進，所述液位觀察口的設置高度范圍在所述水箱本體內部液位的最高液位與最低液位之間，以使所述液位觀察口的可視范圍涵蓋最高液位和最低液位。

作為進一步改進，所述水箱本體的底部位置還設有傳感器接頭，用以連接外部監控設備。

作為進一步改進，所述水箱本體的外表面噴塑處理，以緩沖箱體內部的壓力波動。

通過采用上述技術方案，本實用新型可以取得以下技術效果：