[實用新型]一種全鋼子午線用鋼絲簾線

有效

• 申請號: 201822161758.X
• 申請日: 2018-12-22
• 公開（公告）號: CN209703179U
• 公開（公告）日: 2019-11-29
• 發明（設計）人: 姚鳳剛;錢國平;陳亮;嚴華
• 申請（專利權）人: 張家港市駿馬鋼簾線有限公司
• 主分類號: D07B1/06
• 分類號: D07B1/06
• 代理公司: 32230 江蘇致邦律師事務所
• 代理人: 郭雪麗<國際申請>=<國際公布>=<進入

一種全鋼子午線用鋼絲簾線,整股鋼絲簾線直徑為0.92mm，由18根單絲分為3層組成，芯線為直徑0.20mm單絲，最外層為11根0.18mm單絲，中間層為6根0.18mm單絲組,單絲的含碳量為0.80~0.85%。本實用新型在原規格直徑相當的同時簡化了鋼絲簾線的生產工藝，提高了鋼絲簾線的生產效率，同時提高了鋼絲簾線的強度，在滿足全鋼子午線強度要求的同時，降低了鋼絲簾線及膠料的使用量，從而降低了輪胎的生產成本。

技術領域

本實用新型屬于全鋼子午線輪胎制造技術領域，具體涉及一種全鋼子午線用鋼絲簾線。

背景技術

全鋼子午線工程輪胎使用鋼絲簾線3*0.22+9*0.22+0.15，其整股鋼絲簾線由兩層鋼絲組成，破斷拉力為1200，直徑為1.17mm，線密度3.85g/m,捻距為6.3/12.5/3.5，此種鋼絲簾線生產效率較低，單位強度無法滿足日益嚴格的要求。

實用新型內容

為了在滿足全鋼子午線輪胎所需鋼絲簾線的破斷拉力情況下，提高鋼絲簾線的生產效率，又能提高鋼絲簾線的單位強度，降低輪胎的制造成本，本實用新型在3*0.22+9*0.22+0.15鋼絲簾線的基礎上開發出0.20+6+11*0.18 HT的鋼絲簾線，捻距為6.0/12.0mm，鋼絲簾線的生產效率高，降低鋼絲簾線的生產成本，具有較高的破斷拉力，提高了鋼絲簾線的耐疲勞性能。

實用新型技術方案：一種全鋼子午線用鋼絲簾線,整股鋼絲簾線直徑為0.92mm，由18根單絲分為3層組成，芯線為直徑0.20mm單絲，最外層為11根0.18mm單絲，中間層為6根0.18mm單絲組成,單絲的含碳量為0.80~0.85%,整股鋼絲簾線的破斷拉力≥1420N,鋼絲簾線成型時采用同向捻，降低層與層之間的交互應力，捻距為6.0mm或12.0mm。

本實用新型公開的全鋼子午線用鋼絲簾線在滿足全鋼子午線輪胎所需鋼絲簾線的破斷拉力的同時,減少了鋼絲簾線的使用量及膠料的使用量，從而降低了輪胎的制造成本和重量。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的鋼絲簾線示意圖，其中1-芯線，2-中間層鋼絲，3-外層鋼絲。

具體實施方式

為了便于理解本實用新型，下面將參照相關附圖對本實用新型進行更全面的描述。附圖中給出了本實用新型的較佳實施方式。但是，本實用新型可以以許多不同的形式來實現，并不限于本文所描述的實施方式。相反地，提供這些實施方式的目的是使對本實用新型的公開內容理解的更加透徹全面。

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的描述。

實施例1

一種全鋼子午線用鋼絲簾線,整股鋼絲簾線直徑為0.92mm，由18根單絲分為3層組成，芯線為直徑0.20mm單絲，最外層為11根0.18mm單絲，中間層為6根0.18mm單絲組成,單絲的含碳量為0.83%,整股鋼絲簾線的破斷拉力1520N,鋼絲簾線成型時采用同向捻，降低層與層之間的交互應力，捻距為6.0mm。

實施例2

一種全鋼子午線用鋼絲簾線,整股鋼絲簾線直徑為0.92mm，由18根單絲分為3層組成，芯線為直徑0.20mm單絲，最外層為11根0.18mm單絲，中間層為6根0.18mm單絲組成,單絲的含碳量為0.80%,整股鋼絲簾線的破斷拉15000N,鋼絲簾線成型時采用同向捻，降低層與層之間的交互應力，捻距為6.0mm。

實施例3

一種全鋼子午線用鋼絲簾線,整股鋼絲簾線直徑為0.92mm，由18根單絲分為3層組成，芯線為直徑0.20mm單絲，最外層為11根0.18mm單絲，中間層為6根0.18mm單絲組成,單絲的含碳量為0.85%,整股鋼絲簾線的破斷拉力1450N,鋼絲簾線成型時采用同向捻，降低層與層之間的交互應力，捻距為12.0mm。