[實用新型]一種汽車導輪座

有效

• 申請號: 201822160781.7
• 申請日: 2018-12-22
• 公開（公告）號: CN209278436U
• 公開（公告）日: 2019-08-20
• 發明（設計）人: 黃新國
• 申請（專利權）人: 合肥力泉機械制造有限公司
• 主分類號: F16H41/24
• 分類號: F16H41/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車導輪座，包括法蘭基板、固定座、安裝套筒、第一加固架和第二加固架，所述安裝套筒的底端固定安裝在固定座的放置槽內腔中心，所述安裝套筒的外壁底端設有四根均勻間隔分布，且與安裝套筒內腔連通的通油管，所述固定座的外壁設有四個均勻間隔分布的矩形缺口，且四個矩形缺口的中心同體向內凹陷有螺紋槽，所述第一加固架與第二加固架左右正對貼合，且構成一個用于加固安裝套筒的圓盤結構，所述第一加固架和第二加固架的底端面邊緣位置分別設有第一加固塊和第二加固塊，所述第一加固塊和第二加固塊均設有前后對稱的兩個，且均與固定座的矩形缺口卡接。本實用新型便于對整體進行加固，增強整體的強度，延長其使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及汽車相關技術領域，具體為一種汽車導輪座。

背景技術

現有的汽車上變矩器I軸旋轉運動為高速旋轉運動，導輪座則是很重要的“骨架”零件，是導輪的安裝基礎座并承受著導輪的作用，同時也是變矩器進出油的通道。因此，導輪座的設計直接影響到液力變矩器的工作性能，目前的很多導輪座的基座脆性大，易出現斷裂的現象，因此這里設計生產了一種汽車導輪座，以便于解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車導輪座，以解決上述背景技術中提出的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車導輪座，包括法蘭基板、固定座、安裝套筒、第一加固架和第二加固架，所述固定座的上端面同體向下凹陷有放置槽，所述安裝套筒的底端固定安裝在固定座的放置槽內腔中心，所述安裝套筒的外壁底端設有四根均勻間隔分布，且與安裝套筒內腔連通的通油管，四根所述通油管遠離安裝套筒的一端固定貫穿放置槽，且延長至固定座的外壁表面，所述固定座的外壁設有四個均勻間隔分布的矩形缺口，且四個矩形缺口的中心同體向內凹陷有螺紋槽，所述第一加固架與第二加固架左右正對貼合，且構成一個用于加固安裝套筒的圓盤結構，所述第一加固架和第二加固架的底端面邊緣位置分別設有第一加固塊和第二加固塊，所述第一加固塊和第二加固塊均設有前后對稱的兩個，且均與固定座的矩形缺口卡接。

優選的，所述法蘭基板的外徑等于固定座的外徑的1.3倍，且固定安裝在固定座的底端面。

優選的，所述法蘭基板的邊緣側壁開設有若干個均勻間隔分布的第一沉降螺紋孔。

優選的，所述安裝套筒的外壁設有若干呈圓形分布的花鍵，且花鍵的底端距離安裝套筒的底端豎直高度等于安裝套筒高度三分之一。

優選的，兩個所述第一加固塊和兩個所述第二加固塊的中心均設有第二沉降螺紋孔，且通過螺栓貫穿第二沉降螺紋孔與螺紋槽內腔轉動插接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1.本實用新型，通過利用第一加固架與第二加固架左右正對貼合，能夠把安裝套筒的底端外壁卡合，然后坐落在固定座上，然后利用第一加固塊和第二加固塊分別與固定座的四個矩形缺口卡接，便于對整體進行加固，增強整體的強度，延長其使用壽命，以防出現斷裂的現象。

2.本實用新型，通過螺栓貫穿第二沉降螺紋孔與螺紋槽內腔轉動插接，便于將第一加固架和第二加固架固定在固定座上，并且可將安裝套筒卡在第一加固架和第二加固架之間位置，以防第一加固架和第二加固架脫落。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構爆炸圖；

圖2為本實用新型實施例的安裝套筒與固定座結構剖視圖。

圖中：1、花鍵；2、安裝套筒；3、第二加固架；4、第二沉降螺紋孔；5、第二加固塊；6、螺紋槽；7、放置槽；8、通油管；9、第一沉降螺紋孔；10、法蘭基板；11、矩形缺口；12、第一加固塊；13、第一加固架；14、固定座。

具體實施方式