[實用新型]一種清障車

有效

• 申請號: 201822159399.4
• 申請日: 2018-12-21
• 公開（公告）號: CN209320812U
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發明（設計）人: 熊剛;周勇
• 申請（專利權）人: 湖北東神專用汽車有限公司
• 主分類號: B60P3/12
• 分類號: B60P3/12;B60P3/077
• 代理公司: 武漢智嘉聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 42231
• 代理人: 黃君軍

本實用新型公開一種清障車，其特征在于，包括車體、拖板、兩個擋塊、固定裝置，拖板滑動連接于車體的拖架，拖板內形成有至少一個安裝腔；拖板向內凹陷形成有滑槽，且滑槽與相對應的安裝腔相連通；兩個擋塊設置于拖板上端面；每一固定裝置包括液壓缸、滑動件、擋板、支撐件、第一限位塊、第二限位塊，液壓缸內置于安裝腔；滑動件包括滑塊、滑動桿，滑塊滑動內置于安裝腔，滑塊套設于液壓缸的輸出軸；滑動桿的一端連接于滑塊；擋板相對一擋塊設置于拖板的另一端，且擋板與滑動桿的另一端鉸接；支撐件包括套筒、支撐桿，套筒的封閉端與滑塊鉸接；支撐桿的一端與擋板鉸接，支撐桿的另一端插設于套筒。本實用新型能將車輛緊緊固定在清障車上。

技術領域

本實用新型涉及汽車運輸設備領域，具體涉及一種清障車。

背景技術

清障車主要用于道路事故車輛、城市違規車輛及搶險救援等，現有中國專利申請號201010610233.5公開了一種具有小角度的平板清障車，所述具有小角度的平板清障車包括清障車本體、托架、托盤、托舉裝置、齒輪齒條嚙合驅動裝置、鉸接軸和驅動支架；平板清障車本體設置為包含有副車架和托架舉升油缸；托舉裝置設置在托架的尾部；托架設置在平板清障車本體的副車架上，托架設置為在副車架的尾部與副車架鉸接式連接，托架設置為在副車架的前部通過托架舉升油缸與副車架連接；驅動支架設置在托架上，驅動支架設置為與托架滑動式連接；托盤前端設置為通過鉸接軸與驅動支架鉸接式連接；托盤后端設置為與托架滑動式連接；在驅動支架和托架設置有運動方向與平板清障車本體的縱向方向相同的齒輪齒條嚙合驅動裝置；這種清障車存在缺陷，當待移動車輛送至清障車上后，沒有對待移動車輛進行固定的裝置，或者由人工通過繩索簡單的對待移動車輛進行固定，人工通過繩索對對待移動車輛進行固定不牢固，容易出現待移動車輛在清障車上滑動的現象，可能導致待移動車輛的損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述技術不足，提供一種清障車，解決現有技術中的清障車未對待移動車輛進行固定或人工固定不牢固的技術問題。

為達到上述技術目的，本實用新型的技術方案提供一種清障車，其特征在于，包括車體、拖板、兩個擋塊、固定裝置，所述拖板滑動連接于所述車體的拖架，所述拖板內形成有至少一個安裝腔，所述安裝腔沿所述拖板的長度方向設置；所述拖板的上端面向內凹陷形成有至少一個滑槽，所述滑槽沿所述拖板的長度方向設置，且所述滑槽與所述安裝腔一一對應設置，且所述滑槽與相對應的所述安裝腔相連通；兩個所述擋塊設置于所述拖板上端面，且設置于所述拖板靠近車體的頭部的一端；所述固定裝置與所述安裝腔一一對應設置，每一所述固定裝置包括一液壓缸、滑動件、一擋板、支撐件、第一限位塊、第二限位塊，所述液壓缸沿所述拖板的長度方向內置于所述安裝腔，且所述液壓缸的缸體與所述安裝腔的內壁相連接；所述滑動件包括滑塊、滑動桿，所述滑塊滑動內置于所述安裝腔，且所述滑塊沿所述液壓缸的輸出軸的軸向開設有一通孔，所述滑塊經所述通孔套設于所述液壓缸的輸出軸；所述滑動桿的一端連接于所述滑塊的外壁；所述擋板相對一所述擋塊設置于所述拖板的另一端，且所述擋板與所述滑動桿的另一端鉸接；所述支撐件包括至少一個套筒、一支撐桿，所述套筒的一端開口，所述套筒的封閉端與所述滑塊鉸接，且鉸接處位于所述滑動桿與所述液壓缸的缸體之間；所述支撐桿的一端與所述擋板鉸接，且鉸接處位于所述擋板遠離所述支撐桿的一側，所述支撐桿的另一端可滑動插設于所述套筒；所述第一限位塊、第二限位塊設置于所述液壓缸的輸出軸，且所述第一限位塊、第二限位塊分別設置于所述滑塊的兩側，所述第一限位塊靠近所述液壓缸的缸體設置。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果包括：通過液壓缸、滑動件、擋板、支撐件、第二限位塊能將待移動車輛緊緊固定在拖板上，清障車在運輸帶移動車輛時，移動車輛不會出現滑動的情況；通過設置套筒、支撐桿，當車輛需要從清障車上送下時，將支撐桿從套筒內抽出，將擋板平放，便于車輛離開拖板。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構化示意圖；

圖2是本實用新型中拖板、兩個擋塊及固定裝置的三維示意圖；