[實(shí)用新型]一種新型電動(dòng)車(chē)車(chē)棚

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822159213.5
• 申請(qǐng)日: 2018-12-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209441499U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-09-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱康華
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 朱康華
• 主分類(lèi)號(hào): B62J17/08
• 分類(lèi)號(hào): B62J17/08
• 代理公司: 溫州名創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33258
• 代理人: 應(yīng)勤兵

本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車(chē)車(chē)棚技術(shù)領(lǐng)域，特指一種新型電動(dòng)車(chē)車(chē)棚，其包括棚體和安裝在棚體前端的前擋，所述棚體的邊緣處設(shè)置有包邊條，所述包邊條內(nèi)穿設(shè)有至少一根用于撐開(kāi)棚體的第一撐桿，所述棚體上至少設(shè)置有一根用于撐起棚體頂部的第二撐桿，所述第二撐桿的兩端分別棚體前端部及中端部連接，本實(shí)用新型的目的是提供一種不會(huì)積蓄雨水、遮光性能好的新型電動(dòng)車(chē)車(chē)棚。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車(chē)車(chē)棚技術(shù)領(lǐng)域，特指一種新型電動(dòng)車(chē)車(chē)棚。

背景技術(shù)

相對(duì)汽車(chē)而言，電動(dòng)車(chē)的停放更加便捷，相當(dāng)摩托車(chē)而言，電動(dòng)車(chē)行駛的更加穩(wěn)定和安全，相對(duì)自行車(chē)而言，電動(dòng)車(chē)更加省力，綜合起來(lái)，電動(dòng)車(chē)具有輕便、經(jīng)濟(jì)環(huán)保等特點(diǎn)，受到廣大群眾的歡迎，越來(lái)越多的人選擇電動(dòng)車(chē)出行，為了便于人們?cè)诟鞣N天氣下出行，電動(dòng)車(chē)棚便應(yīng)運(yùn)而生，其具有擋雨、遮陽(yáng)、防風(fēng)、防塵的功能。但是市面上車(chē)棚的擋雨遮光性能不是很好，也不夠牢固，雨天時(shí)容易聚集雨水，當(dāng)積蓄一定雨水時(shí)會(huì)對(duì)車(chē)棚造成破壞，減短車(chē)棚的使用壽命；大熱天時(shí)，由于車(chē)棚只能遮擋一部分的陽(yáng)光，騎行人員依舊會(huì)受到強(qiáng)烈的陽(yáng)光照射。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種不會(huì)積蓄雨水、遮光性能好的新型電動(dòng)車(chē)車(chē)棚。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種新型電動(dòng)車(chē)車(chē)棚，包括棚體和安裝在棚體前端的前擋，所述棚體的邊緣處設(shè)置有包邊條，所述包邊條內(nèi)穿設(shè)有至少一根用于撐開(kāi)棚體的第一撐桿。

在上述的新型電動(dòng)車(chē)車(chē)棚中，所述棚體上至少設(shè)置有一根用于撐起棚體頂部的第二撐桿。

在上述的新型電動(dòng)車(chē)車(chē)棚中，所述第二撐桿的兩端分別棚體前端部及中端部連接。

在上述的新型電動(dòng)車(chē)車(chē)棚中，還包括支撐橫桿，所述支撐橫桿的兩端分別設(shè)置有連接件，所述兩個(gè)連接件對(duì)應(yīng)設(shè)置在第一撐桿上。

在上述的新型電動(dòng)車(chē)車(chē)棚中，還包括支撐橫桿，所述支撐橫桿的兩端分別設(shè)置有固定件，所述兩個(gè)固定件對(duì)應(yīng)縫制在棚體中端部的左右兩側(cè)。

在上述的新型電動(dòng)車(chē)車(chē)棚中，所述支撐橫桿的中部套設(shè)有連接件，所述第二撐桿的一端與棚體前部連接，其另一端與支撐橫桿中部的連接件連接。

在上述的新型電動(dòng)車(chē)車(chē)棚中，所述棚體上還設(shè)置有延展部，所述延展部?jī)?nèi)設(shè)置有至少一根用于撐開(kāi)延展部的第三撐桿。

在上述的新型電動(dòng)車(chē)車(chē)棚中，所述棚體上還設(shè)置有通風(fēng)口。

本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出且有益的技術(shù)效果是：

本實(shí)用新型通過(guò)第一撐桿的自身彈力將棚體撐開(kāi)，通過(guò)第二撐桿將棚體頂部頂起，這樣能夠讓雨水順著頂部向兩側(cè)流去，防止雨水聚集在棚體上；棚體上設(shè)置的支撐橫桿是為了保證車(chē)棚的強(qiáng)度和使用穩(wěn)定性；棚體上還設(shè)置有延展部是為了進(jìn)一步保證騎行人員在使用車(chē)棚時(shí)，盡可能的減少被雨水淋濕或太陽(yáng)直射的概率，設(shè)計(jì)的通風(fēng)口是為了能夠讓車(chē)棚內(nèi)的空氣流通。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的實(shí)施例一棚體和延展部的結(jié)構(gòu)示意圖之一；

圖3是本實(shí)用新型的實(shí)施例一棚體和延展部的結(jié)構(gòu)示意圖之二；

圖4是本實(shí)用新型的實(shí)施例一固定件結(jié)構(gòu)示意圖之一；

圖5是本實(shí)用新型的實(shí)施例一固定件結(jié)構(gòu)示意圖之二；

圖6是本實(shí)用新型的實(shí)施例一固定件結(jié)構(gòu)示意圖之三；

圖7是本實(shí)用新型的實(shí)施例二棚體和延展部的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是本實(shí)用新型的實(shí)施例三棚體和延展部的結(jié)構(gòu)示意圖之一；