[實用新型]一種具有支撐機構的天窗

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822158992.7
• 申請日: 2018-12-21
• 公開（公告）號: CN209395561U
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發(fā)明（設計）人: 韓明芳;彭裕平;翟桂松;裘祿;邱娟
• 申請（專利權）人: 湖北航天技術研究院特種車輛技術中心
• 主分類號: B60J7/16
• 分類號: B60J7/16
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 劉杰

本實用新型提供了一種具有支撐機構的天窗，包括天窗本體、限位座和支撐機構，天窗本體一端與車身頂圍鉸接，天窗本體的另一端與車身頂圍相接觸，限位座設置在車身頂圍的外表面上，支撐機構設置在天窗本體內表面上，支撐機構包括安裝座、氣彈簧、支耳和支撐桿，由于天窗本體上裝有支撐機構，并且支撐機構與車身是可拆卸固定的，使得天窗在任何狀態(tài)下都可以輕易開啟，方便緊急逃生使用，并且支撐機構中的支撐桿可以和車身頂圍上的限位座配合固定，氣彈簧和車窗本體提供的壓緊力保證了固定的牢固性，確保了天窗在非緊急情況下也能正常的使用，并且支撐桿收縮后也不影響車廂內的布置和結構，具備很好的實用性。

技術領域

本實用新型屬于汽車設備技術領域，具體涉及一種具有支撐機構的天窗。

背景技術

天窗安裝于汽車頂部，主要用于汽車通風及緊急情況下的逃生等。天窗支撐機構主要用于支撐開啟的天窗，讓其穩(wěn)定保持在開啟狀態(tài)。目前，大多數(shù)越野車、專用車和商用車的天窗均是通過一個與天窗固定相連的伸縮桿來支撐天窗，該伸縮桿將車身頂圍與天窗連接為一個整體，當出現(xiàn)特殊要求，如需要天窗完全開啟，用于逃生等情況時，這種相互連接的支撐機構會影響天窗在緊急情況下的使用。

并且，在空間受限的方艙或駕駛室頂部設計天窗時，需充分考慮天窗開啟通風和緊急情況下逃生空間要求，而傳統(tǒng)的伸縮桿式的支撐機構難以滿足要求。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種能夠隨時完全開啟的具有折疊支撐機構的天窗。

為了實現(xiàn)上述的目的，本實用新型采用了如下的技術方案：

在一個總體方面，提供一種具有支撐機構的天窗，包括天窗本體，天窗本體一端與車身頂圍鉸接，天窗本體的另一端與車身頂圍相接觸，車身頂圍上設置有限位座，天窗本體上設置有支撐機構，支撐機構包括安裝座、氣彈簧、支耳和支撐桿，其中：

安裝座和支耳間隔固定設置在天窗本體上，支撐桿的一端與安裝座鉸接，支撐桿的另一端可選擇地支撐在限位座上，氣彈簧的兩端分別和支耳以及支撐桿鉸接。

優(yōu)選的，支撐機構還包括導向塊和導桿，導向塊設置在安裝座和支耳之間的天窗本體上，導向塊上設置有長條孔和可在長條孔上直線滑動的滑塊，導桿的一端與導向塊上的滑塊鉸接，導桿的另一端與支撐桿鉸接。

優(yōu)選的，滑塊為螺栓，螺栓依次穿過導桿和導向塊，并通過螺母鎖緊。

優(yōu)選的，支撐桿的中部設置有固定塊，氣彈簧和導桿均與固定塊鉸接。

優(yōu)選的，支撐桿水平布置時，固定塊和導桿的連接處到天窗本體的距離小于氣彈簧和支耳的連接處到天窗本體的距離。

優(yōu)選的，限位座包括固定板和限位套，固定板與車身頂圍固定連接，限位套固定在固定板上，限位套上設置有限位孔，支撐桿可選擇的插設在限位孔內。

優(yōu)選的，支撐機構相對設置有兩個，兩個支撐機構的支撐桿的另一端之間通過連接桿固定連接。

優(yōu)選的，兩個支撐機構的支撐桿之間還固定連接有一個支撐橫桿，支撐橫桿設置于兩個支撐機構的支撐桿的中部。

優(yōu)選的，限位座包括固定板和限位板，固定板與車身頂圍固定連接，限位板垂直固定在固定板上，限位板上設置有卡槽，卡槽的端口設置有倒角，連接桿可選擇的與兩個限位板上的卡槽相配合。

優(yōu)選的，天窗本體內表面設置有固定槽，支撐機構完全設置在固定槽內。

本實用新型提供了一種具有支撐機構的天窗，由于天窗本體一端與車身頂圍鉸接，天窗本體的另一端與車身頂圍相接觸，推動天窗本體的另一端，即可開啟天窗。