[實用新型]一種帶有彈簧結構的柴油機齒輪塞與杠桿配合機構

有效

• 申請號: 201822157071.9
• 申請日: 2018-12-21
• 公開（公告）號: CN209179875U
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發明（設計）人: 張維兵;張宇彤;張宇真
• 申請（專利權）人: 如皋市歐馬機械制造有限公司
• 主分類號: F02B77/00
• 分類號: F02B77/00;F01L1/18;F01L1/46
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種帶有彈簧結構的柴油機齒輪塞與杠桿配合機構，包括機蓋、槽體和滑槽，機蓋的一邊側設有槽體，機蓋的中部設有固定套環，固定套環的內壁與轉軸的中部轉動連接，轉軸一端的一側設有固定爪，本實用新型一種帶有彈簧結構的柴油機齒輪塞與杠桿配合機構，該裝置內部杠桿的一側設有連接桿，通過機蓋的外部，該連接桿的一側通過第二彈簧與機蓋的內部固定連接，該第二彈簧對該杠桿有拉扯作用，可以防止裝置怠速時內部杠桿偏移距離過大導致熄火的現象，進一步提高該柴油機的使用性能；該裝置用過固定L型接頭的固定頭，外部設有固定環，固定環內部設有螺桿，通過轉動螺桿即可進行對L型接頭的位置進行調整，使該裝置使用更加方便。

技術領域

本實用新型涉及齒輪塞，特別涉及一種帶有彈簧結構的柴油機齒輪塞與杠桿配合機構，屬于柴油機技術領域。

背景技術

柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機，柴油發動機的優點是扭矩大、經濟性能好，柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。但由于柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。

傳統的裝置在使用時，當裝置處于怠速的狀態下，容易出現熄火的現象；傳統的裝置在調節柴油機內部杠桿的使用，不便于固定，且調節不方便。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種帶有彈簧結構的柴油機齒輪塞與杠桿配合機構，以解決上述背景技術中提出的使用不便的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種帶有彈簧結構的柴油機齒輪塞與杠桿配合機構，包括機蓋、槽體和滑槽，所述機蓋的一邊側設有槽體，所述機蓋的中部設有固定套環，所述固定套環的內壁與轉軸的中部轉動連接，所述轉軸一端的一側設有固定爪，所述轉軸一端的另一側與連接桿的一端固定連接，且連接桿的另一端穿過機蓋的一側置于機蓋的外部，所述固定套環的一側設有固定圓槽，所述固定圓槽的內壁通過第二彈簧與連接桿的中部固定連接，所述轉軸的另一端穿過機蓋置于槽體的內部，且轉軸的另一端通過固定接頭與第一彈簧的一端固定連接，所述第一彈簧的另一端設有螺紋桿，所述槽體的中部通過轉動螺釘與L型接頭的中部轉動連接，所述L型接頭的一端與螺紋桿的一端螺紋連接，所述L型接頭的另一端通過固定螺釘與圓形板固定連接，所述圓形板置于滑槽的內部，所述滑槽設置在槽體的一邊側，所述圓形板頂端的兩側均通過固定桿與固定環的兩側固定連接，所述固定環的內壁與螺桿的外壁螺紋連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述螺桿的一端設有轉動桿，所述螺桿的另一端設有橡膠墊。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述L型接頭一端的兩側均設有螺母，且兩個螺母均與螺紋桿的外壁螺紋連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述機蓋的一側設有若干散熱孔。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型一種帶有彈簧結構的柴油機齒輪塞與杠桿配合機構，該裝置內部杠桿的一側設有連接桿，通過機蓋的外部，該連接桿的一側通過第二彈簧與機蓋的內部固定連接，該第二彈簧對該杠桿有拉扯作用，可以防止裝置怠速時內部杠桿偏移距離過大導致熄火的現象，進一步提高該柴油機的使用性能；該裝置用過固定L型接頭的固定頭，外部設有固定環，固定環內部設有螺桿，通過轉動螺桿即可進行對L型接頭的位置進行調整，使該裝置使用更加方便。

附圖說明

圖1為本實用新型正面結構示意圖。

圖2為本實用新型的局部放大圖。

圖3為本實用新型固定環的結構示意圖。