[實(shí)用新型]一種電動(dòng)汽車用充電防護(hù)蓋組件及渦卷彈簧組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822157005.1
• 申請(qǐng)日: 2018-12-21
• 公開（公告）號(hào): CN209441213U
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張文帥;靳曉東;馮會(huì)彬;李柯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 森源汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60L53/00
• 分類號(hào): B60L53/00
• 代理公司: 鄭州睿信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 陳曉輝

本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車用充電防護(hù)蓋組件及渦卷彈簧組件，渦卷彈簧組件包括渦卷彈簧，渦卷彈簧中穿裝有用于與充電防護(hù)蓋連桿固連的連接軸，連接軸與渦卷彈簧的內(nèi)端固定相連，渦卷彈簧的外端設(shè)有沿渦卷彈簧軸向突出于渦卷彈簧布置以用于與充電防護(hù)蓋固連的防護(hù)蓋連接結(jié)構(gòu)，所述連接軸上于渦卷彈簧的相應(yīng)側(cè)固設(shè)有限位板，限位板上設(shè)有供防護(hù)蓋連接結(jié)構(gòu)穿出的弧形限位通道，弧形限位通道具有在防護(hù)蓋連接結(jié)構(gòu)隨充電防護(hù)蓋轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與防護(hù)蓋連接結(jié)構(gòu)擋止配合以對(duì)其進(jìn)行導(dǎo)向限位的限位內(nèi)壁。渦卷彈簧組件形成一個(gè)模塊，方便安裝，弧形限位通道的限位內(nèi)壁能夠?qū)Ψ雷o(hù)蓋連接結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行限位和導(dǎo)向，提高渦卷彈簧儲(chǔ)能壓縮和儲(chǔ)能釋放時(shí)的整體穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車用充電防護(hù)蓋組件及渦卷彈簧組件。

背景技術(shù)

近年來(lái)隨著人們對(duì)生態(tài)環(huán)境的不斷重視，各種低能減排的新能源汽車也應(yīng)運(yùn)而生，目前市面上的新能源汽車主要是電動(dòng)汽車，由于電動(dòng)汽車是以車載電池作為動(dòng)力來(lái)源，電動(dòng)汽車上均設(shè)置有專門的用于向車載電池進(jìn)行充電的充電口，為了提高充電口的電氣防護(hù)性能，充電口處還設(shè)置有在非充電狀態(tài)下封閉充電口的充電防護(hù)蓋，充電防護(hù)蓋一般采用上翻的形式。在充電防護(hù)蓋打開后，為了將充電防護(hù)蓋保持在打開位置，充電口處還設(shè)置有用于向充電防護(hù)蓋提供保持作用力的施力機(jī)構(gòu)，目前充電口處的施力機(jī)構(gòu)主要包括扭簧式施力機(jī)構(gòu)和拉簧式施力機(jī)構(gòu)。

如圖1和圖2所示，扭簧式施力機(jī)構(gòu)包括充電防護(hù)蓋連桿1以及鉸接在充電防護(hù)蓋連桿1上的充電防護(hù)蓋4，兩者通過(guò)鉸接軸3鉸接相連，在鉸接軸3上套裝有扭簧2，扭簧2一端與充電防護(hù)蓋連桿1相連，另一端與充電防護(hù)蓋4相連。充電防護(hù)蓋4處于關(guān)閉充電口的狀態(tài)時(shí)，扭簧2處于儲(chǔ)能壓縮狀態(tài)，打開充電防護(hù)蓋4時(shí)，充電防護(hù)蓋4在扭簧2的儲(chǔ)能釋放力作用下打開并使充電防護(hù)蓋4保持在開啟的位置。

但是扭簧式施力機(jī)構(gòu)中的扭簧2在開啟時(shí)的彈力較大且開啟速度較快，這使得充電防護(hù)蓋4在開啟過(guò)程中的平穩(wěn)性較差，此外，當(dāng)充電防護(hù)蓋4長(zhǎng)期處于閉合狀態(tài)時(shí)，扭簧2容易產(chǎn)生塑性變形，使扭簧2喪失儲(chǔ)能壓縮的功能，導(dǎo)致充電防護(hù)蓋無(wú)法正常開啟。

而拉簧式施力機(jī)構(gòu)如圖3和圖4所示，拉簧式施力機(jī)構(gòu)包括充電防護(hù)蓋連桿01以及通過(guò)鉸接軸03鉸接于充電防護(hù)蓋連桿01上的充電防護(hù)蓋04，充電防護(hù)蓋連桿01和充電防護(hù)蓋04之間設(shè)置有拉簧02，拉簧02一端轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在充電防護(hù)蓋連桿01上，另一端鉤掛在充電防護(hù)蓋04上。當(dāng)充電防護(hù)蓋04關(guān)閉時(shí)，拉簧02處于自鎖壓縮狀態(tài)，使充電防護(hù)蓋04保持在關(guān)閉充電口的位置，開啟時(shí)，拉簧02先被拉伸，當(dāng)越過(guò)最高點(diǎn)時(shí)，拉簧02被拉伸至最大長(zhǎng)度，之后拉簧02收縮，將充電防護(hù)蓋04保持在開啟的位置。

由上可知，充電防護(hù)蓋04在脫離與電動(dòng)汽車鎖止后無(wú)法自動(dòng)翻轉(zhuǎn)開啟，為解決該問(wèn)題，現(xiàn)有技術(shù)中通常設(shè)置彈簧片，依靠彈簧片的彈力來(lái)開啟充電防護(hù)蓋04，但是彈簧片的彈力通常不足將拉簧02驅(qū)動(dòng)至最高點(diǎn)的位置，因此，在開啟充電防護(hù)蓋04時(shí)，需要人工來(lái)扳動(dòng)實(shí)現(xiàn)開啟，降低了充電防護(hù)蓋的自動(dòng)化程度，導(dǎo)致使用過(guò)程更加復(fù)雜。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種渦卷彈簧組件，以實(shí)現(xiàn)配套使用的充電防護(hù)蓋可自動(dòng)平順開啟的目的；還提供一種電動(dòng)汽車用充電防護(hù)蓋組件，以解決現(xiàn)有技術(shù)中充電防護(hù)蓋依靠扭簧開啟時(shí)平順性較差、依靠拉簧開啟時(shí)自動(dòng)化程度較低的技術(shù)問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型渦卷彈簧組件的技術(shù)方案是：渦卷彈簧組件，包括渦卷彈簧，渦卷彈簧中穿裝有用于與充電防護(hù)蓋連桿固連的連接軸，所述連接軸與渦卷彈簧的內(nèi)端固定相連，渦卷彈簧的外端設(shè)有沿渦卷彈簧軸向突出于渦卷彈簧布置以用于與充電防護(hù)蓋固連的防護(hù)蓋連接結(jié)構(gòu)，所述連接軸上于渦卷彈簧的相應(yīng)側(cè)固設(shè)有限位板，限位板上設(shè)有供防護(hù)蓋連接結(jié)構(gòu)穿出的弧形限位通道，弧形限位通道具有在防護(hù)蓋連接結(jié)構(gòu)隨充電防護(hù)蓋轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與防護(hù)蓋連接結(jié)構(gòu)擋止配合以對(duì)其進(jìn)行導(dǎo)向限位的限位內(nèi)壁。