[實用新型]一種雙層隔振座椅

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822156923.2
• 申請日: 2018-12-21
• 公開（公告）號: CN209176553U
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發(fā)明（設計）人: 李云龍;時培成;夏仙陽;許曉丹;陳晨
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽工程大學
• 主分類號: B60N2/50
• 分類號: B60N2/50;B60N2/54
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 方文倩

本實用新型公開了一種雙層隔振座椅，包括座椅椅面及設于座椅椅面下方的隔振平臺，所述隔振平臺下方設有座椅底座，其特征在于：所述座椅底座與所述隔振平臺之間設有位于下層的第一層隔振結(jié)構(gòu)和位于上層的第二層隔振結(jié)構(gòu)，所述第一層隔振結(jié)構(gòu)包括豎直布置的垂向阻尼彈簧和設于所述垂向阻尼彈簧前后兩側(cè)的負剛度隔振結(jié)構(gòu)，所述第二層隔振結(jié)構(gòu)設于所述垂向阻尼彈簧上方。本實用新型雙層隔振座椅，結(jié)構(gòu)簡單緊湊、隔振效果好，底層的隔振結(jié)構(gòu)與上方的彈簧阻尼串聯(lián)，形成雙層隔振結(jié)構(gòu)能適當減小阻尼比、質(zhì)量比和剛度比，從而提高整個雙層隔振系統(tǒng)的隔振性能，同時座椅成本低、可靠性及舒適性高，具有較好的應用前景。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種雙層隔振座椅。

背景技術(shù)

汽車座椅是汽車中乘員、駕駛員乘座的部件，它的主要作用是支撐乘員、駕駛員的質(zhì)量，同時緩解由路面不平傳給人體的沖擊和衰減引起的振動。汽車座椅作為衰減車輛振動的最后一個環(huán)節(jié)，對整車的舒適性能起著至關(guān)重要的作用。尤其是在工程機械、農(nóng)業(yè)機械以及在非鋪裝路面行駛的車輛，由于工作環(huán)境的限制和惡劣路況的影響，低頻振動對司乘人員傷害越來越受到重視。據(jù)世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計數(shù)據(jù)可知，近年來，低頻振動易造成的頸椎病及消化系統(tǒng)疾病等，如果長期暴露在振動環(huán)境中，可能會引起人的胃下垂，腰椎盤疾病，以及消化系統(tǒng)疾病等。因此，提高座椅的低頻隔振性能，對避免人體內(nèi)臟器官遭受沖擊損傷及駕駛疾病的發(fā)生等具有重要意義。

現(xiàn)有的車輛用座椅各有優(yōu)缺點，具有隔振性能的車輛用座椅主要分為三種：第一種是可控懸架座椅，此種座椅是基于控制理論對座椅懸架系統(tǒng)進行設計和控制，因而需要配備相應的控制單元和可控懸架系統(tǒng)。雖然其隔振效果較好，但其成本高、可靠性差，電液、電氣動主動減振系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)的控制，隨著座椅運動狀態(tài)的改變，進而做出相應的變化。由于座椅主動懸架系統(tǒng)要求座椅懸架系統(tǒng)的驅(qū)動機構(gòu)反應速度快等特點，就必然將導致主動控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復雜，成本高，而且系統(tǒng)能量消耗大，抗干擾能力差，如果在主動控制失效的情況下，整個主動懸架系統(tǒng)控制就形同虛設，相當于被動懸架，甚至可能導致減振效果還不如被動懸架，這些情況就使得主動、半主動座椅懸架的使用受到了限制，制約了其在車輛上應用的普及性，僅應用在少數(shù)車輛上。

第二種是線性隔振座椅，一般為傳統(tǒng)的被動隔振線性懸架座椅，此種座椅具有線性懸架系統(tǒng)，成本低、應用廣泛，但很難在不同道路情況下提供給乘坐人員較好的舒適性，且其低頻隔振效果較差；

第三種是非線性隔振座椅，此種座椅隔振效果較好，但限于座椅領(lǐng)域研究人員周知，僅將剪式機構(gòu)作為座椅垂向運動導向機構(gòu)，而需額外根據(jù)非線性隔振理論對座椅的隔振機構(gòu)進行單獨設計，導向機構(gòu)與隔振機構(gòu)相互獨立，致使懸架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復雜、不緊湊、占用空間大，不便于安裝，而且需要的精密零部件多，成本高，穩(wěn)定性和可靠性差，導致尚無成熟的高性能低頻隔振座椅面世。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊，成本低、可靠性及舒適性高的雙層隔振座椅。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為：所提供的這種雙層隔振座椅，包括座椅椅面及設于座椅椅面下方的隔振平臺，所述隔振平臺下方設有座椅底座，其特征在于：所述座椅底座與所述隔振平臺之間設有位于下層的第一層隔振結(jié)構(gòu)和位于上層的第二層隔振結(jié)構(gòu)，所述第一層隔振結(jié)構(gòu)包括豎直布置的垂向阻尼彈簧和設于所述垂向阻尼彈簧前后兩側(cè)的負剛度隔振結(jié)構(gòu)，所述第二層隔振結(jié)構(gòu)設于所述垂向阻尼彈簧上方。

為使上述技術(shù)方案更加詳盡和具體，本實用新型還提供以下更進一步的優(yōu)選技術(shù)方案，以獲得滿意的實用效果：

所述負剛度隔振結(jié)構(gòu)包括沿前后水平方向布置的水平彈簧，所述水平彈簧靠近內(nèi)側(cè)的一端設有水平彈簧第一安裝座，另一端設有與座椅底座側(cè)壁面連接的水平彈簧第二安裝座，所述水平彈簧第一安裝座與上層的所述第二層隔振結(jié)構(gòu)連接之間通過鉸鏈板連接。