[實用新型]ABS齒圈的油冷設備

有效

• 申請號: 201822155801.1
• 申請日: 2018-12-21
• 公開（公告）號: CN209512609U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 李明哲
• 申請（專利權）人: 南京冠威汽車配件有限公司
• 主分類號: F28D21/00
• 分類號: F28D21/00;F28F5/00;F28F13/12;F28F9/00
• 代理公司: 南京中盟科創知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32279
• 代理人: 孫麗君

本實用新型的ABS齒圈的油冷設備，包括箱體，箱體上連接有循環泵，循環泵的入口端連接有冷卻管，循環泵的出口端連接有水箱，冷卻管處于水箱中，冷卻管的另一端與箱體連接，箱體中豎直滑動連接有跳板，跳板上設置有通孔，箱體的一側設有用于跳板滑動的驅動結構，箱體的底側設有均熱結構。箱體中裝設高燃點煤油，ABS齒圈放入到箱體中的煤油中后與氧氣隔絕，同時，通過循環泵將煤油抽入到冷卻管中，冷卻管中的煤油與水箱中的水產生熱交換后重新進入到箱體中，形成對ABS齒圈的循環冷卻。

技術領域

本實用新型涉及ABS齒圈的冷卻設備，具體涉及ABS齒圈的油冷設備。

背景技術

ABS齒圈需要經過水蒸氣進行封孔，從而便于在ABS齒圈的表面涂層，經過水蒸氣封孔的ABS齒圈的溫度較高，故需要對ABS齒圈進行冷卻。

傳統的ABS齒圈的冷卻方式為，通過在ABS齒圈的表面吹氣實現ABS齒圈的冷卻，而空氣中的氧氣在對ABS齒圈進行冷卻的過程中易與ABS齒圈進行氧化，從而造成金屬腐蝕。故目前需要一種避免ABS齒圈發生氧化的冷卻設備。

實用新型內容

為克服現有技術的不足，本實用新型提出ABS齒圈的油冷設備，能對ABS齒圈冷卻的同時避免ABS齒圈與氧氣高溫氧化。

為實現上述目的，本實用新型的ABS齒圈的油冷設備，包括箱體，箱體上連接有循環泵，循環泵的入口端連接有冷卻管，循環泵的出口端連接有水箱，冷卻管處于水箱中，冷卻管的另一端與箱體連接，箱體中豎直滑動連接有跳板，跳板上設置有通孔，箱體的一側設有用于跳板滑動的驅動結構，箱體的底側設有均熱結構。

進一步的，驅動結構包括設置在箱體上的電機，箱體上轉動連接有曲軸，曲軸上設置有凸塊，凸塊以及曲軸設置在跳板的下側。

進一步的，均熱結構包括風機，風機連接有氣孔管，氣孔管伸入到箱體中，氣孔管上設置有若干個出氣孔。

進一步的，冷卻管的形狀為螺旋狀。

進一步的，箱體的內壁上設置有限位框，限位框上放置有防濺框，防濺框的形狀為四邊形的框形，防濺框的相對兩個側壁上均設置有防濺板，兩個防濺板高低錯落設置，防濺板傾斜設置。

進一步的，限位框的頂側設置有提把。

進一步的，箱體上設置有觀察窗。

有益效果：箱體中裝設高燃點煤油，ABS齒圈放入到箱體中的煤油中后與氧氣隔絕，同時，通過循環泵將煤油抽入到冷卻管中，冷卻管中的煤油與水箱中的水產生熱交換后重新進入到箱體中，形成對ABS齒圈的循環冷卻。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步描寫和闡述。

圖1是本實施例整體的結構示意圖；

圖2是圖1中A處的放大圖。

附圖標記：1、箱體；2、循環泵；3、冷卻管；4、水箱；5、跳板；6、通孔；7、驅動結構；71、電機；72、曲軸；73、凸塊；8、均熱結構；81、風機；82、氣孔管； 83、出氣孔；9、限位框；10、防濺板；11、提把；12、觀察窗；13、防濺框。

具體實施方式

下面將結合附圖、通過對本實用新型的優選實施方式的描述，更加清楚、完整地闡述本實用新型的技術方案。