[實(shí)用新型]一種盤(pán)式輪轂電機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822155693.8
• 申請(qǐng)日: 2018-12-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209250463U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁小禮;尤素剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京納帝機(jī)電技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): H02K16/04
• 分類號(hào): H02K16/04;H02K1/27;H02K3/28;B60K7/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種盤(pán)式輪轂電機(jī)，它包含輸出軸、輪轂、外定子繞組、內(nèi)定子繞組、永磁體轉(zhuǎn)子；所述的輸出軸設(shè)在輪轂的軸向方向；輪轂的兩側(cè)設(shè)有端蓋；端蓋、輪轂、輸出軸之間形成環(huán)形裝配空間；外定子繞組、內(nèi)定子繞組、永磁體轉(zhuǎn)子設(shè)在環(huán)形裝配空間內(nèi)；內(nèi)定子繞組、永磁體轉(zhuǎn)子、外定子繞組沿輪轂徑向方向由內(nèi)到外緊湊排布；外定子繞組、內(nèi)定子繞組分別與控制開(kāi)關(guān)連接；本實(shí)用新型將動(dòng)力裝置直接設(shè)置車(chē)輛輪轂內(nèi)，電機(jī)內(nèi)部一個(gè)轉(zhuǎn)子同時(shí)與兩個(gè)繞組定子相互作用，充分利用電機(jī)徑向空間，將電機(jī)軸向尺寸縮短使得電機(jī)扁平化。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種驅(qū)動(dòng)電機(jī)，具體涉及一種盤(pán)式輪轂電機(jī)。

背景技術(shù)

驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為車(chē)輛驅(qū)動(dòng)動(dòng)力來(lái)源裝置，為滿足足夠的動(dòng)力需求，一般車(chē)輛驅(qū)動(dòng)電機(jī)的體積較大重量較重，綜合功率密度不高。這種動(dòng)力裝置對(duì)于車(chē)輛底盤(pán)要求有較高設(shè)計(jì)要求，不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，兼容性也較差。

這種驅(qū)動(dòng)電機(jī)存在以下不足：

1、占用體積大：整個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置占用了車(chē)體近1/3的空間；

2、重量重：裝置大部分材料采用金屬件制成，導(dǎo)致整個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置的重量占比也比較大；

3、傳動(dòng)效率低：因?yàn)橥ㄟ^(guò)各個(gè)機(jī)械傳動(dòng)來(lái)輸出動(dòng)力，存在各種機(jī)械磨損和動(dòng)能喪失，導(dǎo)致效率較低；

4、響應(yīng)速度慢：同樣因?yàn)槭菣C(jī)械傳動(dòng)輸出動(dòng)力，各個(gè)控制只能通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)的方式來(lái)執(zhí)行，存在延遲；

5、故障率高：機(jī)械傳動(dòng)的通病，“牽一發(fā)而動(dòng)全身”在一個(gè)傳動(dòng)環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障，隨之而來(lái)的其他機(jī)構(gòu)幾乎也不能正常工作。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、使用方便的盤(pán)式輪轂電機(jī)，將動(dòng)力裝置直接設(shè)置車(chē)輛輪轂內(nèi)，電機(jī)內(nèi)部一個(gè)轉(zhuǎn)子同時(shí)與兩個(gè)繞組定子相互作用，充分利用電機(jī)徑向空間，將電機(jī)軸向尺寸縮短使得電機(jī)扁平化。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：它包含輸出軸、輪轂、外定子繞組、內(nèi)定子繞組、永磁體轉(zhuǎn)子；所述的輸出軸設(shè)在輪轂的軸向方向；輪轂的兩側(cè)設(shè)有端蓋；端蓋、輪轂、輸出軸之間形成環(huán)形裝配空間；外定子繞組、內(nèi)定子繞組、永磁體轉(zhuǎn)子設(shè)在環(huán)形裝配空間內(nèi)；內(nèi)定子繞組、永磁體轉(zhuǎn)子、外定子繞組沿輪轂徑向方向由內(nèi)到外緊湊排布；外定子繞組、內(nèi)定子繞組分別與控制開(kāi)關(guān)連接；

進(jìn)一步地，端蓋的內(nèi)側(cè)設(shè)有兩個(gè)同心的定子裝配槽；外定子繞組、內(nèi)定子繞組分別固定在這兩個(gè)定子裝配槽內(nèi)；永磁體轉(zhuǎn)子設(shè)在外定子繞組、內(nèi)定子繞組之間；永磁體轉(zhuǎn)子通過(guò)法蘭及螺栓與輸出軸固定連接，與輸出軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)；

進(jìn)一步地，外定子繞組、內(nèi)定子繞組均由定子鐵芯、線圈、骨架組成；定子鐵芯固定在骨架上；線圈繞接在定子鐵芯上；

進(jìn)一步地，輪轂兩側(cè)的端蓋通過(guò)軸承與輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

進(jìn)一步地，輪轂兩側(cè)的端蓋與輸出軸之間設(shè)有密封圈；

進(jìn)一步地，它還包含位置傳感器；位置傳感器設(shè)在端蓋的內(nèi)側(cè)。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型所述的一種盤(pán)式輪轂電機(jī)，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、動(dòng)力強(qiáng)勁：一個(gè)電機(jī)兩個(gè)定子共用一個(gè)轉(zhuǎn)子，相當(dāng)于一個(gè)電機(jī)輸出近兩個(gè)同體積電機(jī)的動(dòng)力；

2、體積小：共用結(jié)構(gòu)充分利用了電機(jī)徑向空間，將有限的空間內(nèi)最大程度填充產(chǎn)生動(dòng)力的電磁材料，使得電機(jī)整體成盤(pán)式外形尺寸，占用空間小；

3、成本低：因?yàn)檗D(zhuǎn)子共用關(guān)系，相對(duì)于同樣動(dòng)力的電機(jī)，所使用電機(jī)的特種金屬材料的量大大減少，有效降低電機(jī)的制造成本；

4、質(zhì)量輕：電機(jī)的重量主要分布在電磁結(jié)構(gòu)和電機(jī)支撐防護(hù)結(jié)構(gòu)上，盤(pán)式電機(jī)省去了過(guò)多的復(fù)雜結(jié)構(gòu)件；